ЦАДИЛЛАЦ ЕСЦАЛАДЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ

АМЕРИЧКА ПИТА

Са агресивним убрзањем из урлик од шест -линијских осам, конуси падају са божићних стабала и мачке се расипају.
Довољно је да се придржавате реакције пролазника-да бисте разумели: Нико није равнодушан на Есцаладе! Али мора се узети у обзир да наш Цадиллац није био у најповољнијој боји, па је због тога слабо погледао позадину противника. Било би црно или снега -вхите Тоиота и Инфинити ће умрети у сенци његовог бара Цхиц!
Зависност у боји се такође односи и на унутрашњост. Лагана кожа је готово контраиндицирана америчком: њен квалитет је гори од оног јапанског аутомобила, посебно европских. Дрвени уметци изгледају као пластични азијски лажни. То је упркос чињеници да Цадиллац не дозвољава такве слободе чак ни на најнефтинијом БЛС-ом! Међутим, упркос свим овим критикама, улазак у ЕСЦАЛАДЕ САЛОН, веома сте задовољни. Овде је заиста угодно.
У средњем реду је мање простора од ривала, иако се путници ионако неће жалити. Трећи ред није опционалан. Може се демонтирати, али за то морате бити прави спортиста. Скоро смо зарадили цео тим на пупчаној кили, трансформишећи Ианкее салон током фотографије.
Цадиллац има
веома контрастни карактер. Ако желите да се преврнете импресивно, или можете да подстакнете!
Под хаубом, стадо од четири стотине дивљих мустара, али када сте додирнути од места који сте збуњени, да ли су на дуготрајној пашњаку? Трик је да су четири од осам цилиндара са ниским оптерећењем прекинута ради уштеде горива, а аутомобил са спором вожњом има буквално нордијски карактер. Ако неколико дана путују у овом режиму, а затим узмите и ударите и ударите од папучице гаса из срца на семафору, а затим се можете уплашити Макхина са места са таквим ентузијазмом који сте дошли у потпуну конфузију. А оно што урла попуњава салон и околину активним убрзањем ... Ово је лик!
Можете се брзо возити уз навике на кадиллаку, али вам је задовољство због тога много мање него од степеног покрета у простору дуж директног аутопута. Одлична стабилност курса и тракциони резерват од титанице Опустите се. Таштина Сам-Соибоиа иде у позадину.
Записати
пироуеттес на леденој платформи, можете озбиљно вјеровати да возите овај аутомобил
Суспензија се не препушта удобности, лажним полицајцима, великим шавовима и дубоким рупама су превише грубо. На бетонском и здробљеном каменку, Цадиллац такође не поставља евиденцију, већ овај облоге, сломљен као након бомбардовања, савршено прогута асфалт. Није тешко опколити Есцаладе из велике брзине, али садржај информација о папучици кочнице није довољан. Менаџмент не доноси посебну изненађујуће изненађења на клизавим премазима понашају се попут краве на леду. Са одређеном спрејеном, можете сигурно да се помно крећете по граници способности лепљења гума, али судбине Цадиллац је и даље непозван покрет у свемиру. У овом режиму, он троши релативно мало гориво: унутар 1517 литара, и доживљава се најспремљено.
Са могућношћу крста у случају Есцаладе-а, све је врло једноставно: то је прилично велики амерички цроссовер него СУВ. Возите се на било каквом задирку, не-обојена употреба великих иностраних вагона за вожњу, која ће довести до неизбежних материјалних губитака.
Карактер Цадиллац Есцаладе је фасетиран као свој изглед. Није тако тачно као Тоиота, али његова аквизиција је много мање течно улагање. Али он је проклето шармантан и занимљив. Они њему обраћају пажњу и потпуно му није досадно.
Карактер Цадиллац Есцаладе је фасетиран као свој изглед. Боја би требала бити црно или бела
 
Мотор
Један ВОРТЕЦ В8 6.2 СФИ са променљивим фазама дистрибуције гаса. Након недавне модернизације, развија се 403 литара. Са. и 565 нм
ПРЕНОШЕЊЕ
Шест -Спеед аутоматски, константни сви -Веел Дриве. Асиметрични (38:62) Централни диференцијал са Висцелацијом
Суспензија
Предњи на двоструким попречним полугама. Задњи део неразумног моста са вучном панаром. Дизајн оквира тела
Опрема
Две опције: база и врх. Климатска контрола на три зоне, салон седмог седишта. Разлике у верзији Електрична опрема и мултимедија
Слично класичном СУВ-у, Есцаладе, у ствари, цроссовер
ДИЗАЈН
Прва емисија из 1998. године, нови модел 2007. године, дизајн под вођством Едвард Велбурн-а.
Напољу
Сви су навикли на дефиницију СУВ-а (спортско и економско возило). Ово је амерички изум, а самим тим и руководство дизајна у овом сектору америчког тржишта легално припада ГМ-у, њеним водећим одељењима Цадиллац и посебно модела Есцаладе. Током протеклих десет година, стил бренда је остао веран стил техно, изражен у крутом секу монументалних волумена. Локални дизајнери су такође назвали ову уметност и науку (уметност и науку). Заиста, бритви се суочава са научном тачношћу Поделите површину, а кристали осветљења имплантирају у углове тела ограничавају динамику и доносе га у складу са наменом аутомобила. Испред, захваљујући широком хромирану траку и решетку брендираног радијатора у стилу птичјег стила, бренд је идентификован по исто време. Са стране је наглашено темељност аутомобила не маскира под застакљивање регала и пар хромираних лајса, визуелно повећава дужину аутомобила. Иза сваке -Фферинг равнина петог врата разблажена је са неколико флертованих ЛЕД лампи још увек Цадиллац!
У
Архитектура стазе уступају у унутрашњост репрезентативног европског лимузина. Нема наговештаја о доминацији централне конзоле у \u200b\u200bстилу, али алуминијум у украсу може бити у близини дрвета и коже. Веома европски.
 
 
   

Унутрашњост Цадиллац је добра, али рустикална
Уређаји се чине сјајно, али плаве стрелице су превише
Задњи кауч је простран, али такмичари имају више места
Предња седишта су лишена бочне подршке
 
Огроман наслон за руке је дрхтави. А даљински управљач климатске инсталације је квалитативно израђен
ТВ као такав данас никога не изненађује, али у Цадиллацу је дат посебну пажњу
Дрвени уметци не додају шик
 

Извор: Аутомобили