Тест Дриве Цадиллац Есцаладе од 2006 џип

Цадиллац Есцаладе. Санта леда

Цадиллац Есцаладе. Цена: од 2 596 950 руб. На продају: Од 2008. године
Цадиллац се одувек сматрало марком краљева и естете. А руска љубав према великим и моћним СУВ-има направила је огромну ескаладу бестселеру домаћег тржишта аутомобила. Али ово је скоро целивер вози земљу, тако да није било могуће избећи тестирање на тестном месту

Нема мало
У Цадиллацу Есцаладе, све се ради са обимом. Узмите чак и дужину величине више од пет метара, ширина је више од два метра, висина је скоро два метра. У таквој количини, осам путника се слободно осећа. Да, да, је осам. Други и трећи редови имају три места. Док такмичари могу понудити само два места у трећем реду. У Есцаладеу, за сваки ред седишта обезбеђен је независни рад клима уређаја, овде је контрола климате у три зоне. Свих осам путника не може бити угодно само да се пресели у Цадиллац Есцаладе, али такође уживајте у музици концерта.
Аудио систем је био посебно дизајниран под овим аутом за аутомобиле. Ако желите, не можете да слушате само, већ и посматрајте шта се дешава на екрану, ако је то филм. У основној опреми, поред ЦД-а ЦД-а, укључује ДВД плејер. Скупо и богато ескаладе изгледа не само унутра, већ и напољу, што је још важније. Уосталом, они се сусрећу одјеће. Изглед СУВ бруталног, али истовремено аристократски миран. Цхроме овде не игра најновију улогу. Овај сјајан материјал је прекривен огледалима, дугме за врата, украсима, неких елемената решетке радијатора и поклопца пртљажника. Али већина свих је истакнутих хромираних точкова осамнаестог радијуса. Цртеж је посебно дизајниран за Цадиллац Есцаладе. Дакле, овај Цадиллац даје тачно утисак који га чека, велику, драгу и привлачно.
Цадиллац Есцаладе са својим гигантским величинама је дворац. Имати завист овог Махуина у ретровизорском огледалу, неспособно желите да уступите пут до пута. Возите, драги гигант!
Ми смо навикли на чињеницу да је велики, чврсти аутомобил мора бити црне боје. Али, у белој-бисерне боје, есцаладе изгледа још аристократски, подсјећајући велику санту леда. Једноставно тајна атрактивним изгледом титанијума је класичан стил који се одликује строгост линија. Овај приступ је пратити кроз модел опсега Цадиллац. Јасно је да Срк није прекорачен.
Припадност на СУВ у сегменту премијум наглашена је обиље хрома на телу: маске за радијатор, спољни ретровизори у ретровизор, Украси, ручке врата. Штавише, све ово лепота није опција, али је већ понуђен у бази података.
Упркос бруталности и значаја, есцаладе је веома пријатељски власницима. Ви ћете повући ручку врата било ког од четири врата, а шире подножје је корисно, тако да је потпуно лако да се у великом салону. Да ли је то за продор на трећем реду морати да мало зноји. Узгред, има довољно места за путнике одрасле.
У кабини је пространа. У супротном, то не може бити са таквим димензијама. Места испред личе меке домаће фотеље без икакве бочне подршке. Ви се широко и слободно седи. Ширина салона омогућио је велики наслон за руку са пространим нишама између предњих седишта. То је веома згодно, јер је врло проблематично доћи до преграду за рукавице.
Класичан је присутан не само у дизајну Есцаладе. Мотор је започео редовног кључа, а полуга КП је још увек на стубу управљача. Али, сама машина је постала модерна. Сада постоји шест корака ту и тамо се ручни мод. Али је неугодно да га користите: пребацивање јавља са дугмадима на полуге КП да нећете видети одмах. Да, и нема смисла у ручном режиму. Максимална брзина од 172 км / х је већ постигнут на четвртом степену преноса, и то се дешава за 28.4 с. То се неће догодити брже. Два преостала програма, пети и шести, економски. Ако се угреје до максимума, кривине на шестом брзини ипак неће прећи ознаку 2700.
Мотор Тип В-облика са осам цилиндара. Запремина је 6.2 литара. Снага ове јединице је 403 литара. са. У тренутку 565 нм, која се постиже на 440 мин-1. Са такви подаци да позовете 100 км / х, ауто три тона је само 7.5. Монстер убрзање пратњи неописивим дубоком и ниском звук мотора и издувних гасова.
Брзо је чинити велики аутомобил је једноставан. Потребан нам је моћан мотор са потрошњом на уграђеном рачунару испод 30 литара на сто. Али како се џиновски понашање током маневара? Овде најзанимљивија почиње. Није ни чудо што већина власника полако иде на ескаладе. Прво, они показују свој значај, друго, они штеде гориво, треће, пружају своју сигурност. Већ на изгледу огромног Цадиллаца можете погодити о његовој виталности. Не, постоји довољно маневрибилности, испада на мрљу пречника 12 м са дужином од 5144 м. Куцањем исте брзине, Есцаладе почиње да буде пристојно коцкиран. Слично оној меканој и удобној суспензији. Током преуређивања постоји снажно истовар једног од предњих точкова, на чињеницу да се покреће систем стабилизације. Такво понашање се делимично може објаснити прерасподјелом тежине према задњој осовини 49,9% на 50,1%.
Брзина услед рола на спорог преуређивања пада за око 20 км / х, а дуга преуређивање је подложно 125 км / х. Резултати нису изванредни, али индикатори мењају шуштање, што је у оптерећењу, што је у истоватној држави.
Што се тиче управљиве, наиме информативно на управљачу, тада једноставно није. Волан и даље је лак у било којем начину кретања: како на паркингу и на нумери. Позитиван тренутак је да са дугим алтернативним теретом не једе. Али централни положај се мора континуирано надгледати.
Још једна слаба страна Есцаладе кочења челика. У почетку су надахнули самопоуздање заустављањем тешких аутомобила на 39 метара од 100 км / х, иако је праћено овим најјачим квачилом. Али слика 39 држи дуго. Кочнице се брзо прегревају, а стаза кочења повећава се. У десетом кочињу већ је било 43 м. Потребно је пуно времена да се охлади систем.
Али што се тиче удобности, ово је најјача страна Есцаладеа. Унутар врло тих. Потребно је подићи глас само да бисте саговорника чули да чује звучник у огромном салону.
Сумирање, треба напоменути да је Цадиллац Есцаладе врло сличан огромном леденом бријегу, који је судбина дала дуг и слободан живот. Није креиран за свакодневну гужву и честе преваре мањих удаљености. Ако је таква врста карактера погодна, нећете пожалити!
 
Љубав - не воли
Масивна пета врата отвара се не само ручно, већ и аутоматски. Удобан
ГПС сензор је тачно одредио грешку брзинометра Есцаладе 10 км / х по минус. Сигурно
Задњи путници неће бити досадни, за њих се налази ДВД екран. Смешан

Предности и мане
Тело
+ Брутални дизајн
Низак предњи браник
Утеху за јахање
+ пространи салон и пртљажник
+ Удобна суспензија
Збир
+ Тракторски мотор
Велика потрошња горива

Пропертиес шасије
+ Удобна и еластична суспензија
Велике ролне на окретама и током кочења
Сигурност
+ ваздушни јастуци, активни и пасивни сигурносни системи
Екологија
+ У складу са стандардима токсичности
Произвођач података биљака
Снага, л. са. (КВ) - 403 (300.5)
Убрзање до 100 км / х, Ц - 6.8
Максимална брзина, КМ / Х - 170

Технички детаљи
Мотор
ВОРТЕЦ 6,2Л В8 СФИ са променљивим фазама дистрибуције гаса. Бензин АИ-92.

Снага
Снага, л. са. (КВ) / мин - 1 403 (300,5) / 5700
Специфична снага, л. с. / Л 93.7
Радна запремина, ЦМ3 6199
Максимални обртни момент, НМ / мин - 1 565.4 / 4300
Преношење
Погон на све точкове, шест-брзи аутоматски 6Л80-Е са електронском контролом, уз повећање преноса и режима вуче приколице.
Шасија
Фронт: Независно са кратким и дугим полугама, амортизер у спиралном пролећу, стабилизаторе попречне стабилности. Задњи: вишедимензионални, пет полуга и спирално пролеће. Крајалозни предњи точкови 1732 мм, задње 1702 мм. 3.2 Промет управљања од заустављања до заустављања. Диска кочнице испред и задње стране. Испитивање гума испред и задње стране: Бридгестоне Дуелер Х / Л П 265 / 65Р18 112Х.

Тело
Тип - 8 седишта са 5-врата вагон
Дужина / ширина / висина, мм - 5144/2007/1887
База точка, мм - 2946
Пречник преокрета десно / лево, М - 11.8 / 12.0
Запремина резервоара за гориво, Л - 98
Тежина ивица, кг - 2652
Трчање на осовинама испред / задње стране,% - 49.9 / 50.1
Количина пртљажника, Л - 479/3084
Потпуна тежина, кг - 3221
Носивост, кг - 569

Салон
Висина салона Предња / задња страна, ММ - 965/970
Предња / задња страна у унутрашњости, ММ - 1675/1670
Дубина седишта испред / задње стране, ММ - 510/530
Пречник управљача, мм - 360
Потрошња горива
Урбани циклус, Л / 100 КМ - 17.7
Циклус земље, Л / 100 КМ - 10.8
Мешовити циклус, Л / 100 КМ - 14.6
Токсичност
Еколошки стандард - Еуро 4

uslovi гаранције
3 године или 100.000 км.

Цена
Основна цена - 2 596 950 р.
Цена тестираних аутомобила - 2,848,815 рубаља.

Опрема
osnovna опрема
ФМ / АМ аудио систем стерео Кс са ЦД / ДВД / МП3 диск плејера, са два слота (смањити за ЦД шаржер за 6 дискова); аудио систем Бозе 5,1 студио Сурроунд са 10 звучника; Контрола времена; Темпомат; радио за путнике на задњим седиштима; подешавање педала електрични погон; Делуке волан; Грејање задњих седишта; Задњи паркирање радара; Електрично регулисање предња седишта у 14 праваца; Независно грејање седишта и наслона седишта возача и сувозача; Седишта у другом реду је искључен у односу на 50/50, загрева; систем против крађе ПАСС-КЕИ ИИИ Плус; спољни ретровизори са електричним савијања и прилагођавања, грејање, са аутоматским таман возача огледала; Гуме: П265 / 65Р18 112Х Всесезонни; Врата пртљажника са електричним погоном; аутоматско подешавање система тело у висини; Блок мотора грејач; Динамиц стабилизацију система (Стабилитрацк); Анти-тест систем (ТРЦ).
 
Тестови на путу
Истоварен / утоварен аутомобил
Слав 18 м км / ч 58.2 / 55.3
ИСО тестови на руковања, км / х 125.3 / 12.8
Тест ВДА за преуређивање:
брзина на улазу, км / х 69/68
брзина на излазу, км / х 44/42
Носачна бука, ДБ (А)
Када оверцлоцкинг (од 50 км / х) 79
При константној брзини (80 км / ч) 76
Унутрашњи шум, ДБ (А)
Трансмиссион (Д)
50 км / ч 54
80 км / ч 60
на 100 км / х 66
120 км / ч 67
130 км / ч 70
140 км / ч 73
160 км / ч 76
празном ходу 44
максимална буке у Д 75
Грешка брзинометра, км / х
индикације стварне брзине
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Кочиони пут, М
Са 100 км / х (хладне кочнице и истоварен аутомобил) 39
Нагло кочење са великом брзином (140 км / х) 78
 
Тестирани параметар
Динамичне квалитете, са
0 30 1,4
0 40 2.0.
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2.
0 80 5,2
0 100 7.5
0 120 10.4
0 130 12.0.
0 140 13.7
0 160 18.9
400 м 15.4 (147 км / х)
1000 м 28.4 (172 км / х)
Максимална брзина 172 км / ч
 
Наша процена
Цадиллац производи снажан утисак својом појавом. Он брутален, али у исто време аристократски. Изглед је најјача страна његове стране, у управљању се понаша као типичан Американац. Управљач је веома лаган, а суспензија је мека, одавде и пецива. Али то није најважнија ствар овде.

Аутор: Маким Егоров
Фото: Михаил Потапсев
 

 

Извор: Јоурнал 5 тоцка [јун 2009]