ЦАДИЛЛАЦ ЕСЦАЛАДЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ
Тестни погон: Цадиллац Есцаладе
Црна Есцаладе, блиставе у сунчаном одсјаћу на огромним хромираним дисковима - сан о почетним репоновима, будућим спортским звездама и другим друштвеним групама Америке, који још нису доказали овај свет. У Русији се такође има обожаваоца: Имамо Есцаладе-а пронашли познате дуго пре него што је почео званично да се продаје. Истовремено - нема рекламирања и само најтоплије прегледе срећних власника у неформалном окружењу.
Данас сваки продавац Цадиллац моли на Есцаладе-у: Овај бестселер је творац трећине продаје бренда у Русији.
Величина је важна за Америку и Русију. Још увек имамо најбољу надокнаду за остале недостатке. У Европи, напротив, репрезентативни се лимуди и велики СУВ су мање потражње.
Они једу неразумно пуно евра својим трошковима и плус у то, баци масу штетних материја у околину. Поред тога, на блиским европским улицама, два надолазећа ескаладе налазе се на улице свуда неће бити узгајана. И способност аутомобила да позовете на тротоар или успон у 20-центиметарску ивицу на Западу није занимљиво. За то су новчано кажњени, а уопште се не прихвата.
У нашим ширинама, видевши поносни грб и неколико оштрих Ксенонских трапеза у ретровизорском огледалу, неколико неће убрзати да узму право.
Можемо да сведочимо: Сјајни смо од нас.
Па, зато су ескаладне линије Сувси постројене, али није без разлога да мотор 6,2-литара В8 поједе толико горива. Узгред, са завидним апетитом: екран на танковном рачунару 10 минута након укључивања мотора показао је 45 л / 100 км! Али то у потпуно новим узорцима на крају трчања - у потрошњи треба да се смањи у разумне границе.
За Есцаладе, ова ограничења је 20-25 л / 100 км. Мотор легуре од 403 коња алуминијума опремљен је не само са 100-литарним брзо празним резервоаром, већ и системом фазе дистрибуције гаса. Убрзава скоро три -тон гангстера до 100 км / х за 7,5 с. Нисам очекивао такву окретност из гиганта Тачно, могуће је изаћи из Есцаладе-а само третирањем праве папучице као са несрећном гузом цигарета. Ако постепено ставите притисак на гас, повратак мотора неће надахнути и претицање ће трајати више времена него што бисмо желели. А ово није изненађујуће, јер СУВ тежи више од 2.600 кг!
Успут, не само убрзана динамика, већ и кочница пати од прекомерне тежине. Не треба се третирати левом папучицом, нема мекшег него са десницом, иначе можете да пређете поред своје станице.
У паровима са новим 6,2-литарском мотором, послује нова аутоматски мењач шестостепене хидра-матиц. Величанствено је: Трансфери се прелазе готово неприметно, без пауза приликом кретања према горе или доле.
Помоћу дугмади који се налазе на колони управљања системом управљања управљачком програмом, можете да контролишете мењач у полу -Аутоматском режиму и сами пребаците преноса. Али лично, сумњам у потребу таквог система на Есцаладе-у Следећи системи су одговорни за активну сигурност у Цадиллу: анти -вингс, динамичка стабилизација стабилизатора и електронски контролисана суспензија за сензују пута.
Постоје само поступци само понашању на клизавој -ри -родији: неважна сарадња гума и система стабилизације могу лако довести до путовања поред скретања. Али у режиму хитног кочења на АСФАЛ-у АСПХАЛТ, прецизно тачно бира ефикасну силу челирова. На глатком и чак премазу, аутомобил је стабилно и самоуверено на путу. Седите то лепо, веома високо изнад пута.
У близини не идите све патуљке Ауди К7, БМВ Кс5, Пицкупса и СУВ-а, али сви они из Есцаладе Салона изгледа да су нешто врло малено и безначајно, а ипак најоптимално место у Цадиллац-у задње софе.
Прво, јер је управљање јасно затворено не под возачем: Однос управљача са предњим точковима је темељно скривен од возача, а не да сви у току не контролишу свима. Главни разлог за предност овог дела кабине је задња суспензија.
Систем огибљења на путу омогућава да се амортизери одмах реагују на промену пута у профилу пута, због чега се било каква невоља на путу осећају много слабија од предње стране.
Три одрасла путника моћи ће да се угодно прими прилично удобно у галерији: то неће бити уско. Ако им је досадно из измереног јахања, можете подесити дисплеј на плафону, који приказује сигнал са ДВД плејера или ТВ-а.
У Америци Есцаладе, икона националне ауто-индустрије, доказ бесмртности америчког сна. У Европи вероватно нећете срести тако да је такав Цадиллац добар начин да се истакнете: други у радијусу од 100 км.
Ниједан од тих разлога не ради у Русији. Али док Цадди остаје највећи СУВ на тржишту, народни стази у продавнице аутомобила неће прерасти
Аутомобил је обезбедио Атлант-М Лакхта, званични дилер општег мотора је увек разлози да купи велики аутомобил
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
