ЦАДИЛЛАЦ ЕСЦАЛАДЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ

Змај и сирена

Како је Александар Долски? Поздрав Пољска! Колико година сам сањао о овом састанку и небо је пригушено светло и цркве старих свећа. А такође и пожарни змај и ратни сирена. Цадиллац Есцаладе / Есцаладе хибрид помало подсећа на ове симболе Краков и Варшаве.

Брончани змај, инсталиран је у подножју брда Вавелиски у центру Краков, прскање линијама из пламена сваких 5 минута, или 288 пута дневно. Пожар-пожар са уграђеним гасоводним цевоводом није попут таквог оптерећења. Желим Цадди Есцаладе сличној линији непрекидног снабдевања бензином! И тако скоро 100-литарски резервоар је празан шок-темпом. Валниа 28,5 л / 100 км и на најекономичнијим нумерама 90 км / х смањено је само на 20,4 л / 100 км. Али 6,2-литарски В8 мирно се руши брзинама једва већим од у празном ходу, на којем би систем искључивања половине цилиндара требало да ради. Есцаладе Хибрид се не осећа погрешан због скраћених око 6 литара резервоара за гориво. Аткинсон, 6,0-литарских осам, задовољан је циклусом Аткитс пола мања количина горива ВС В8, лишена подршке пар електричних мотора, који при ниским брзинама дају предах мотора и помоћи унутрашњег сагоревања са интензивним убрзањем. Ако је све било тако једноставно! Основна ескаладе хибрид ми12 за 107.000 рубаља. (Еквивалентно отприлике 3500 литара од 95.) је скупља од горње верзије платине са класичном електраном, у коју су, између осталог, приложени практични клизни кораци, предња седишта не само са грејањем, већ и са грејањем Вентилација плус грејање управљача. Последња функција за штедњу на никл-металлогидне батерије хибридни табуи. Али лепо је, проклетство, прозрачите дан за топлу багелу! Да ли ниједан званични Цадди Дилер Казана и Истока не би се продавао и послужило Електричне електрице бензина? Шала са делић шале.
Поређење убрзане динамике такође није у корист скоро 200 кг тежих хибрида. Да, и његова звучна пратња је специфична. Амерички гурљење вишеструких В8 са интензивним убрзањем упарено негде, али при успојању на ниским брзинама у кабини чује се тролејбус звук електро-хидрауличног погона кочног система који се не уклапа превише са стражарима поглед на Есцаладе. Поред тога, Пољаци нису обраћали пажњу на огромне зелене плочице хибрида. Цицлупиц, 22-инчни хромирани дискови са Бридгестоне Дулер Х / Л гумама у супротном! Питање је јасно прочитано у њиховим погледима: Колико кошта? Више нас је занимало да ли ће то точак достићи целину из Кракова у Варшаву. Да је дошло до пробијања, хибридна посада, која је спровела непомирљиву борбу са вишком тежине, морала би се ослонити само на спреј за бртвљење. Али уређена ескалада, упркос већој маси, уписује се у ефикасности кочнице. Само општи напори хидраулике и преведене у генераторски режим вучних електромотационих мотора пружају жељено успоравање. У погледу информационог садржаја хидрауличне и електричне енергије (хибрид) паритет волана са плус знаком: Реалност прелази очекивано од 100% Американца. Напротив, суспензија са магнетским амортизерима високог мржње не може се носити са неутемељеном масом џиновских точкова. Главнаст премиум? Заборави. У правцу преноса, опет постоје очигледне разлике. Да, задњи блок диференцијала-усисни блок је стандардан, али уобичајена ескаладе је константна у избору 44 са одвајањем вучице између 40:60, а хибрид са његовим мулти-композитним брошуром може бити супер економски задњи точак Погон и потиче наде за суштинским преношењем због нижих зупчаника. Тачно, у ствари, мало је употребљене од ње. Па шта да изаберете? Како се не можете сетити снова о браку хероине Гогола: Ако у усне Никанор Ивановича и да ставите Ивана Кузмича у нос, али узмите било коју пристрасност да Балтазар Балтазари престане! Змај и еколошки -орентирана сирена одвојено нису савршени, али њихов дует нема ништа да даје симетрични одговор.
 

 

Извор: Аутомобили