Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01 02 од 2008 Седан
Трумп картица "Седам"
Шта је БМВ 7. серија? Ово је престиж, снага, удобност и врло, добро, веома велики новац. Само заиста богати људи могу да набаве нову седмору. Међутим, 35-годишњи аутомобил није веома велики број Руса. Уосталом, чак и употребљени седам је прилично пристојна финансијска улагања и када купују и када управљате машином. Први појављивање БМВ 7. серије у телу Е65 2001. године изазвао је прави шок у јавности. Нико није очекивао тако храбар дизајн од БМВ-а. Сматра се значајан део мотористи и још увек сматра да је БМВ 7. серије Е65 најмаглични аутомобил у целој историји марке. Међутим, сада су већ навикли на њен дизајн.
У ствари, добри су се дошли за купце половне БМВ 7 серије. Многи аутомобили представљени на секундарном тржишту већ су старили 36 година и релативно су јефтини у поређењу са новим. Штавише, можете да сачувате пристојни износ, јер такви скупи аутомобили брзо брзо постају јефтинији. Истовремено, БМВ 7. серије у Е55-у је и даље произведен (2005. године модел је модернизован, али спољашњи аутомобили се не разликују много различити од седам старог стила). А то само додаје престиж власнику.
БМВ 7. серије сада долази на наше тржиште углавном из Сједињених Држава. Због разлике у долару и еурима, Американац седам је толико профитабилно да једноставно нема смисла да их доведе из старог света. А ако се на тржишту налази БМВ 7. серија из Немачке, мора бити посебно пажљива: Сигурно је већ посетио озбиљну несрећу и прошао кроз руке балтичких мајстора (или криминалног трага). Према Мастерс-у, БМВ седме серије из Америке углавном нам долази у пристојно стање, јер су купци таквих аутомобила били веома сиромашни људи и мало је вероватно да ће се уштедети на одржавању (мада не заборавите да захтевате аукцијски лист Од продавца и пробити се продавцу куповином аутомобила на базе података Царфака и АутоЦхецк). Ту су и првобитно продати аутомобили на тржишту. Главни плус таквих семена готово увек може да прати своју судбину и на тај начин се заштити од куповине украденог аутомобила.
БМВ 7. серије, као готово сви модели класе Ф према европској класификацији, произведен је у две модификације са кратким и дугим међуосовинским растојањем (тело Е66). Разлика у дужини између њих је 140 мм. С обзиром да је чак и мали седам врло велики аутомобил, додатних 140 мм није толико важно, поготово ако седнете иза точка. Али, с друге стране, питање престижних издужених аутомобила изгледа озбиљније. Поред тога, у продаји можете пронаћи оклопно возила. Не препоручује се куповина таквог аутомобила у половно стање ако ваш живот заиста не угрожава опасност. Оклоп је, наравно, цоол, али је ли то вредно преплатити за то, посебно с обзиром да се такви аутомобили разбијају чешће од обичних?
Мастерс саветују не само да прегледа тело за несрећу, већ и проверите како раде врата. Опремљени су посебним хидрауличним цилиндрима, тако да су врата фиксирана у било којем положају. Истовремено, за свој максимални отвор је потребан додатни напор.
Седам салона за очне јабучице засићен је електроником. Наравно, потребно је пажљиво проверити идРиве перформансе, како бисте погледали како се регулатор налази поред централног наслона за руку. И такође морате да се уверите у перформансе електронског кључа, сензора за паркирање и загревање седишта (често столице и даље имају функцију масажера).
У почетку су два В8 мотора постављена испод хаубе БМВ 7. серије: 3,6 литара (272 кс) и 4,4 литара (333 кс). Сходно томе, аутомобили са таквим моторима звани су БМВ 735и и БМВ 745и. Али тада је БМВ 730и постало доступно са 6-цилиндричним гасолинама са запремином 3,0 литара (231 кс), 730д са 3-литарним дизелским мотором (218 КС) и 740Д са дизел В8 са запремином од 3,9 Л ( 258 Л.С.). Па, најслађих седам је била верзија БМВ 760и са 6.0 литара В12, која производи 445 КС. Тренутно ће купци половних аутомобила највероватније бирати између ових јединица за напајање.
Ако има новца за релативно свеже рестилирано седам, биће доступни следећи модели: БМВ 730и (3.0 литара, 258 кс), 740и (4.0 Л, 306 кс), 750и (4,8 литара, 367 кс), 760и (6.0 Л) , 445 кс), 730д (3.0 Л, 231 кс) и 745Д (4.4 Л, 300 КС, недавно, 330 кс). Можете поменути јединствени БМВ водоник 7 водоник седам. Међутим, такве машине са В12 са запремином од 6,0 литара (260 КС) нису отворене у отвореном продаји и тренутно је немогуће пронаћи на секундарном тржишту.
Који мотор да предузме да одлучи купац. Штавише, избор треба дати на основу не на техничким карактеристикама, обиму или максималној брзини машине све зависи од врсте који власник жели да направи на другима. Уосталом, чак и најједноставније седморо има одличну динамику. У ствари, у погледу омјера цене / квалитета, машине са 3-литарним бензинским мотором или са В8 запремином од 3,6 литара су оптималне.
Не постоје притужбе на поузданост електричних јединица. Мајстори на БМВ сервису не могу се сећати чак ни релативно слабости ових мотора. Штавише, веома је важан, БМВ мотори са системом стално промењених фаза рада би-ванос улазних и испушни вентила и систем за подизање валветроничног вентила релативно мирно конзумирају руско гориво. БМВ уверава да у аутомобилу аутомобила можете сипати било који нездраве бензин са октанским бројем од 91 до 98 (неки мајстори чак и саветују да користе 92. гориво, које садржи мање адитиве).
Седам у телу Е65 / 66 има дијагностички систем за праћење техничког стања аутомобила, што сам сугерира када је потребна посета услузи. Искуство показује да су у просеку власници седмог серије присиљени да то ураде сваких 15.00020.000 КМ.
Мењач у седам је само један 6-брзи аутоматски са могућношћу ручно пребацивања развоја ЗФ-а. Главна карактеристика преноса је локација селектора прекидача. Није између возача и путника, али испод точка, као у многим америчким аутомобилима. Кутија је веома поуздана, али до данас на неким аутомобилима може бити убијена. И овде морате бити опрезни, јер купујете нову машину ће захтијевати око 6.000 долара, а не одустаје увек да се поправи.
Суспензија је две врсте. Са једноставним моторима, традиционална шасија често иде, али аутомобили са В12 су обавезно, немају само систем непрекидне промене у кружној амортизера, већ и динамичким системом погона. Потоњи је тако опасна активна стабилизатора попречне стабилности, која су опремљена хидрауличким мотором. Захваљујући овим паметним стабилизаторима, чипови тела у завој значајно су смањени. Аутомобил са свим тим суспензијским звонима и звиждуком су угодније у основној конфигурацији. Стога, ако узмете БМВ 7. серију са таквом опцијом, вероватно нећете бити разочарани (све то ишло је на аутомобиле са 6- и 8-цилиндричним моторима и коштали су око 5500 долара). Међутим, постоји и окретна страна медаље: након трчања од 60.000.000.000 КМ на нашим путевима, ови исти стабилизатори могу постати неупотребљиви, чија је замена коштала најмање пар хиљада долара. Плус, не треба заборавити на сложено пнеуматско отпорност са прилагођавањем ригидности, што такође кошта много. Што се тиче полуга, њихов ресурс у Русији је око 70 000 КМ (скуп по точковима кошта око 350 долара).
Управљање на БМВ 7. серији у кућишту Е65 / 66 постало је поузданије него раније. Иако ако је аутомобил већ положио више од 120.000 КМ, овде се могу појавити проблеми. Тачно, случај обично не достиже замену шине. Што се тиче шипка за управљање, често се носе на нашим путевима, нема ништа лоше у томе, јер њихова замена кошта само око 150 долара. За такав аутомобил као БМВ 7. серија, ово је пенија.
Прикладан
Овај издужени БМВ 7. серија првобитно је купљено у Русији. За његове потребе је коришћено велики бизнисмен. Штавише, он наглашава да је аутомобил купио искључиво због дизајна. Да, и удобност аутомобила, као и огроман број свих врста звона и звиждаљка такође је направио најповољнији утисак.
Сада је аутомобил три године. Старост за седам је једноставно дјетињаста. Стога није изненађујуће да се аутомобил никада није сломио. Иако једном на услузи током инспекције, мајстори су морали нешто да промени у електронском пуњењу, али овај поступак је изведен потпуно бесплатно. БМВ чек за сервисну станицу потврдио је речи власника Седам у савршеном стању и не захтева никакве инвестиције. А није било већих несрећа. Сада се аутомобил продаје за 70.000 долара.
Екскурзија
Први БМВ 7. серије појавио се назад 1977. Овај модел са Е23 тело опремљен је 2,8 литарних и 3,5 литарских карбурираних мотора, изванредним 170 КС. и 184 кс редом. 1978. машина је примила мотор убризгавања са запремином 3,5 литара (197 кс), а 1979. године се појавила верзија од 750и турбо-а са 3,5-литарским мотором (252 КС).
Друга генерација БМВ 7. серије је видела светло 1986. године (Е32 тело). Овај аутомобил је већ направљен не само у стандардном облику, већ и са издуженом точковима. Под хаубом Е32, постављају моторе са запремином 3,0 литара (188 кс), 3,4 литара (211 кс или 220 кс) и 5,0 Л (300 КС).
Трећа генерација седам је била представљена 1994. године. Модел је добио интра -факторијску ознаку Е38. Овај аутомобил је постао заиста прави конкурент за МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ С-класе. Машина је била опремљена следећим бензинским јединицама: 2,8 литара (193 кс), 3,5 Л (238 КС), 4.4 Л (286 КС) и 5,4 Л (326 Л.). Дизел мотори су имали запремину од 2,5 литара, 2,9 литара и 4,0 литара (143 КС, 193 КС и 245 КС, респективно).
Па, премијера четврте генерације БМВ 7. серије одржана је 2001. године (издужена верзија је приказана 2002. године).
Тело је примило именовање Е65 (Е66 за модел уз увећану међуосовинско растојање). 2005. године аутомобил је подвргнут модернизацији. Тренутно БМВ продаје седме у следећим модификацијама: 730и (3.0 Л, 258 КС), 740и (4.0 Л, 306 кс), 750и (4.8 л, 367 кс), 760и (6.0 Л, 445 кс), дизел 730д (3.0 Л, 231 КС) и 745Д (4.4 Л, 330 КС).
Претпоставља се да ће на крају овог или почетком 2009. БМВ представити потпуно ново седам.
БМВ 7. серија у кућишту Е65 / 66 један је од најпрестижнијих аутомобила на нашем секундарном тржишту. Цена више или мање пристојних семенки почиње од 40.000 долара. Све што је јефтиније је вероватно да не вреди узимати: лако је наићи на сломљеног, украденог или искреног ваљаног аутомобила. Ако уопште говорите, седам се показало као веома поуздан аутомобил. Има само два релативно слаба места: електричара (тачније, огроман број свих врста звона и звиждука које понекад бубе) и суспензија. Потоњи, међутим, брзо се истроши искључиво због квалитета нашег асфалта.
Стручњак
Дмитријски Ерокхин, генерални директор Центра за ауто зајма, др.:
Један познаник Друштва једном је рекао да путује у БМВ 7. серију за само 3000 долара месечно. У тим речима, тада другачије значење зајма аутомобила који је видео за себе звучало је. Пријатељ је купио аутомобил на кредит не да плати новац неколико година и постане власник, али да приушти да вози ауто који воли. За њега је главни критеријум за избор ауто кредита био месечна уплата. У ствари, уз помоћ ауто кредита, узео је скуп аутомобил за дуготрајни најам.
Купац скупог аутомобила често не гледа на зајам, већ на месечне исплате, упоређујући их са својим приходима. Наравно, камате на кредит игра важну улогу приликом одабира кредита, али ако су на тржишном нивоу, који одређује величину месечног плаћања, што одређује. Избор периода зајма је главни фактор који утиче на овај индикатор. Дужи термин, мање морате да платите ауто.
Повратак дугачког кредита је однос између тржишне цене аутомобила и изванредни остатак зајма. Ово је посебно релевантно за власника БМВ 7. серије по жељи да прода аутомобил пре истека кредита. Штавише, преостали рок пре отплате кредита, то ће се више од продаје аутомобила дати Банци. Ситуација може чак и да настане када приход није довољан да исплати износ дуга.
Дакле, када је продавао БМВ серије 7-тирија купљеног од продавца за 170.000 долара на кредит 5 година, цена аутомобила у три године ће бити 80.000 долара. Као резултат тога, дуг ће бити дуг у износу од кредита 71.000 долара, што је приметно мање од цене аутомобила. Ако је аутомобил купљен на кредит 7 година, биланс кредита би био 102.000 долара, а власник аутомобила мора да плати 22.000 долара у Банци недостаје од продаје.
Стога, при избору кредитног рока, морате се фокусирати не само на месечну уплату, већ и проспектирање изгледа за продају аутомобила након одређеног периода. Проналажење оптималне равнотеже између месечног плаћања и планираних трошкова продаје аутомобила који одговара равнотежи дуга је најрационалнији избор кредитног рока.
Денис Смолианов
Фотографија Аутор: Алекандер Полунин
