Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01 02 од 2008 Седан

Формула 760

Асфалт аутобана изгледа као размазана сива трака, информациони систем пројекти круг прекриженим три пруге на ветробранском стаклу (не? Не? Ниминиције) и бројеви 240. С десне стране, попут стубова на десној страни, разни представници треперећих цестара у праву Брзина од 150 км / х / х.. Мотор који пева спајајући са мирном мелодијом која долази од звучника, а велики лимузин иде, не, мухе, глатко и? Стабилно ... То је за такве снимке дуж аутопута (добро, за престижне произвођаче и опремили представнике представничке класе са најмоћнијим моторима. Шест литара радне запремине, 12 цилиндара, осам програма - Ово је формула Новог БМВ 760ли.
 
Искрено, у кабини БМВ 760ли, освојио ме је плоча резервоара, а не улазне уметке направљене од ораха дрвета, што није ни прекривено кожом, већ и систем пројекције информација о ветробранско стакло и проверену ергономију.
Продаја пете генерације БМВ-а Седмо серије почела је пре девет месеци, тако да је појава новог аутомобила већ постала позната. Али у Минхену, презентација ме је донела бараријанском бригом његових водећих верзија, аутомобила са 760и и 760ли индексима. Број 6, смештен између седам и нула, указује да су машине опремљене моторима са радном запремином од 6 литара и у складу са традицијама компаније већ 20 година, најмоћнијих БМВ мотора су били Конфигурација В12. У ствари, започела је историја Баварског В12? 20-их прошлог века. 1926. године, БМВ инжењери су развили свој први 12-цилиндрични ваздухопловни мотор са запремином од 46 литара. Узгред, не сви то знају у? 1930. године, општење масе лиценцираног издања овог мотора је распоређено у СССР-у, где је примио М-17 индекс. Обоје је сачуване и Цхелиускинтсев, а експедиција Папанина до Северног пола слетила је авион на којима су стајали ови мотори. Поред тога, најбрже (БТ-5 и БТ-7) и најтеже (Т-28 и Т-35) резервоари Црвене армије постављене су истом М-17. Али тада је постојао други свет, а већ дужи низ година је била затворена тема од 12 цилиндара. Они су се вратили? Она је само 1987. године, када се лимузина 750и појавила у гаму БМВ аутомобила. Касније је запремина воденог мотора порасла на 6 литара, а од тада модели са индексом 760 традиционално крунира линија аутомобила, непрестано додавајући на власт.
   
У погледу дизајна ентеријера, 760. се од млађих верзија разликује коришћењем таквог високотехнолошког материјала као керамике (селектор аутоматског преноса и идриве контролне ручке), као и полирани прекривање светлосним словима. натпис зв12и.
За нову шасију Ф01 / Ф02, баварски дизајнери нису прекршили традицију. Моћ мотора порасла је за чак 22% - од 439 до 544 кс, обртни момент - за 25% - од 600 до 750 нм, а време убрзања до стотинке смањено је са 5,5 до 4,9 с. Наивна особа је могла да замисли да би апетит новост такође расти, али нисмо један од њих и знамо: Све фирме су се хвалили десет година то што је, повећавало снагу мотора, истовремено управљају Потрошња горива. Дакле, БМВ 760и, према подацима пасоша са мешовитим циклусом покрета, проводи само 12.9 литара горива на 100 км, што је 5% мање од БМВ 760 у телу Е65.
Али можда би напори неких моториста за такве резултате не би били довољни. Нови осмероказни аутоматски мењач, који се заједно развија са ЗФ-ом, овде игра значајну улогу. Јединица је врло компактна и осам корака и пет вишедимензионалних фруита трења пружа изузетну глаткоћу премјене преноса и тачну преписку одабраног преноса у режиму брзине. Па, да проценимо како се сви овај луксуз понашају у покрету, моли смо да на трасима компаније од компаније Хохенкаммер и назад успели смо да на трасима компаније Хохенкаммер и назад.

 
Напољу, БМВ 760 је најлакше разликовати од осталих семенки избегавањем исцрпљених цеви. И хвала Богу да су дизајнери визуелно олакшали стражњу страну аутомобила!
760. 760. семенка може се разликовати натписним натписом на поклопцу пртљажника, В12 натписне плочице је у близини индикатора окретања и двоструког испушних цеви. Постоји и разлика у унутрашњем аранжману: Ово је инструмент плоча, прекривена кожном напом са шивањем и? Плафон, коју облогате Алцантара, и украсни уметци из корена ораха дрвета са улазом и челичним прекривачима на праговима са блиставом натписом В12. Плус, први пут који се користи у дизајну аутомобила, керамика, од којих идриве контролор може се извршити и идриве контролер, фасете ручка електронских зупчаника, регулатора ротационе климе и аудио система.

 
Много је таквих БМВ-а 750и (у полеђини Е32) још увек трче на путу света. Исти аутомобил с правом је своје место заузео у Музеју БМВ-а, јер је то било у то да је 1987. започела историја зачуђења баварске забринутости опремљене В12 моторима.
Од претходника и унутрашњост и појављивање тела Ф02 су најозбиљнији. Што се тиче изгледа, то је очигледно постало више спортова. Али да би се разумело шта је тачно утицало на избор раствора за дизајн, потребно је да узмете возачко место и изађете из градске гужве на аутопут високе собе. То је када кликнете на папучицу у акцелератору на куку на Кик, када је досадно победнички десетак ватрених ђавола потиче испод хаубе, када вас убрзање притисне у кожно седиште, а затим разумевање зашто је дизајн предње стране Флаге има више стилских слова на З4 компоненту (Е86 тело) и М6 (Е64) него са претходним врхунским моделом.
Претходна шасија са фабричким индексом Е65 била је презентација за недостатак спортске тежине у менаџменту, али овај пут се клатно дизајнерског размишљања прогласио у другом правцу: у предњем реду нових 760лих седишта, све избочине и зглобове у Асфалт се осећа више него јасно. Путници задњег реда осећају се нешто мање, али још увек немате илузије ваздушног јастука. И то упркос пнеуматској суспензији интегралне алуминијске осовине у облику слова В у облику слова В, дизајнирано посебно за нову Седмо серију. Али колико погона на намакање приградских нумера! Овде се у потпуности имплементирају могућности активног динамичког погона суспензије и динамички систем за пригушивање.

 
Нови В12 мотор са два турбо-пуњача (ТвинПовер Турбо технологија), високо прецизно ињекциони систем за убризгавање и систем дистрибуције гаса доппел-ванос извлачи се 6,0-литарске радне запремине 544 кс. И у исто време, то је у складу са токсичношћу од евра-5.
Генерално, узмите мотор са два турбо-пуњача и директним системом убризгавања, који вам на располагању има огромну снагу и обртни момент у празном ходу. Додајте аутоматски мењач, захваљујући којем аутомобил дефинитивно иде иза педале, а преношење селектора у ручни режим можете одмах да одаберете праву опрему, додајте константно звучни глас мотора (сумњам да је акустика намерно Доудајте га), волан који се може ротирати једним прстом са маневрима на паркингу, али сипајући угодну тежину брзином. Попуните једнаџбу опционог, задње суспензије управљача и високо ефикасних кочница - и имаћете врло тачну слику БМВ 760и и 760ли, репрезентативних аутомобила са виским тркачким аутомобилом. Вероватно, не ће се сви апели на такву равнотежу квалитета, али биће све занимљивије смањити водећи схипство у радном времену са вечним такмичаром-Мерцедес-Бенз С600 са својом 510 коњских снага В12 Битурбо.

Мерцедес-Бенз С 400 хибрид
Мотор: В6 3.5 Л + Електрични мотор
Снага, Л.С.: 279 + 20
Тренутак, нм: 350 + 160
Трансмисија: А7
Максимална брзина: 250 * км / х * Ограничена електроником
Убрзање 0100 км / х, С: 7.9
Потрошња горива на 100 км: 7.98.1 ЛИТЕР
Опремљена маса, кг: 1955
ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ: 186189
Цена у Москви: 3 880 800 рубаља.
 

Текст: Андреи Фатебин
Фото: Андреи Фатебин, БМВ
 
 
 

Извор: "Аутопилот"