Тест Дриве БМВ 5 Сериес Ф10 од 2009 Седан

БМВ-серија серије Гранд Турисмо. Помешајте, али не тресе се

БМВ-серија серије Гранд Турисмо. Цена: од 2.500.000 рубаља. У продаји: од новембра 2009. године

Наука завода танку ствар, а не да сви нису доступни. Понекад, како би привукли пажњу прелепе жене, морате да идете у стварно лудило. Заводни купцима, забринутост аутомобила понекад такође одлучује о авантурама. Усред јесени, отишли \u200b\u200bсмо у Лисабон да се упознамо са једним од најнеупутнијих аутомобила у 2009. години: БМВ-серија Гранд Турисмо

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 13 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Сезона 2009. године коначно је доказала да су стереотипи борбе класе у светској индустрији ФАДИНГ у позадини. Ауто корпорације без оклевања испуњавају празнине између одавно--постављених и успостављених часова. Ах, Ц, Д? Не будите формалисти, доле са стереотипима!

БМВ 5сериес ГТ најсјајнији пример овог приступа. Луксузни променљиви салон из БМВ-а Седам, платформе из 5. серије, дизајн ЛА ФЛАТТИТИ Кс6 са елементима преграда је тако смешан кликт Минхена. Помијешајте, али не трестите се!

Можда ће се на први поглед појавити идеја таквог аутомобила благо заблудајући некоме, али пре десет година и БМВ Кс5, која је отворила врата баварском бренду до врата породице СУВ-а, чинило се и иста авантура .

Са ГТВ моделом БМВ-серије ГТ, дизајнери Минхена ишли су још даље. Није лимузина, не џип, а не, не капацитет, а не караван, шта је то? Спортски лимузин са елементима класичне Гранд Турисмо отвара се потпуно нова класа. Штавише, БМВ се не помера у хоризонталној равнини, већ у 3Д простору, пунила размаке интеркласа између модела, који, чини се, налазе се у потпуно различитим авионима. БМВ 5? ГТ серија је дизајнирана тако да елиминише јаз у формирањем битке између Кс6 и 7? Да ли је могуће комбиновати два тако различита модела у једном случају? Бавари су успели.

У чаши вратила без ивице, а силуета аутомобила јасно чита наговештај претинце. Међутим, ако пажљиво погледате са стране и погледајте унутра, нема сумње: Имамо путника Кс6, допуњене високим технологијама БМВ 7?

Прво што привлачи пажњу када слети иза точка, необично за путничке моделе столице. Попут спољних контура, претераних или, како је изражено у Минхену, командни диск Телског седишта је још једна варијација на теми Кс6. Али без фанатизма. Положај БМВ 5? ГТ серије је врста злата између БМВ-а 5 и Кс6: С једне стране, не требате да се оптерећујете да се пењете у висок аутомобил, на другом седи много више него у лимузина. Истовремено, кокпит је мало нагнут напред тако да је створен возач да је гледао према путу од врха до дна. Иако је БМВ 5? ГТ серија изазива да погледа не само на путу, већ и код других.

Салон је отписан у готово да нема рачуна из 7. серије. Иста јединствена комбинација простора, луксуза и хармоније дизајна. Хоризонталне карактеристике фокусиране су искључиво на возачу. Превладавање ових хоризонталних линија, заједно са уздужним плочама, додаје се у академски аутомобил. Једина слаба тачка кабине је видљивост у задњој хемисфери. За првобитни дизајн, морао сам да платим са широким просијама задње регала, што тако сужава сектор гледања да понекад само паркирно веће уштеде.

Већ је од рођења БМВ-а, 5. ГТ серија је стекла три срца: два бензинска турбо мотора са запремином 3 и 4,4 литара капацитета 306 и 407 литара. Са. Респективно и 3 литара 245? Јака турбодиесела са турбином променљиве геометрије. Налази се на дизел ГТ у Минхену да имају највеће наде. Многи потцењују дизел због мало лошије динамике, али нашу нову собу за аутоматско место, мислим да ће уклонити сва питања, према гуруа баварског одељења за шасију ИИНЗ КРУСХЕ. На дизел мотору, свака папучица гаса је много јефтинија од бензина. И иако је значај последњег аргумента у систему приоритета потенцијалних БМВ ГТ купца у Русији, изгледа сумњиво, ГТ Дизел мотор и ГТ-ов аутомобил је ређен, тако да је за тестирање одлучили да одаберемо дизел у топ-уједном шасију. са интегрисаним системом управљања активно управљање.

Шта да кажем? Супротно оптимизму, дизел је био прилично бучан, са чврстим покретним вибрацијама. Међутим, ствар овде није само у мотору, већ и у слаби звучно изолацији. Звукови суспензије такође се прилично јасно преносе у салон. Иако, по жељи, ГТ натпис на поклопцу пртљажника може се сматрати оправдањем такве искрености: ако велики Турисмо аутомобил може бити тих!

Али оно што је заиста задовољно мултиваријатична подешавања аутомобила. Формално их је четири: удобност, нормалан, спорт и спорт +. У фабричким подешавањима у комфору, суспензија постаје благо мекше од основних реакција; У спорту, напротив, крутост амортизера се повећава, карактеристике управљача погорене; У СПОРТ-у +, мења се подешавања преноса, систем динамичке стабилизације је искључен, иако није апсолутно, систем динамичке стабилизације. Али возач може самостално да програмира поставке сваког режима.
 
У удобном режиму, захваљујући активном управљању, благо смањујући задње точкове, угао промене путања изгледа знатно веће од окретања управљача. Међутим, поставке управљања су овде веома променљиве. У удобним и нормалним режимима се осећа мали вишак ротабилности. У спорту и спорту + управљач постаје редослед строже и акутније. Исто се односи и на акцелератор: Реакције папучице гаса у режимима града су врло импресивне и прате се чврстим кашњењем, које готово потпуно нестају приликом преласка на спорт. Помоћу спортских поставки аутомобил постаје динамичан, искрен и пријатан за контролу. Контролна електроника више није тако јасно наметање своје воље. Да, и динамика је угодна: до стотина БМВ ГТ 530Д убрзава у 6,9 Ц за дизел мотор врло добар! Могло је бити боље, али за ГТ аутомобил, двострука БМВ је још увек тешка. Морате да платите за све: да комбинујете луксуз и удобност 7.? Серија у кожи путника Кс6 са лакоћом Гранд Турисмо је превише!

Не волимо
Панорамски стаклени кров побољшава светло и визуелно повећава простор кабине. Светло

Оригинални селектор аутоматскиг мењача већ је постао упознат у свим најновијим моделима генерације БМВ. Познат

Тренутак 540 нМ у опсегу од 1750. до 3000 мин-1 омогућава да се дизел убрза до стотина на 6,9 с. Чврст

Вожња
Варијација вам омогућава да конфигуришете аутомобил за било који стил вожње.

Салон
Салон је много већи него у 5. серији и прилично упоредив са седам. Упркос тврдом централном наслону за руке, задња седишта се савијају.

Удобност
Звучна изолација није најјача страна дизел верзије. Остатак удобности је на највишем нивоу.

Сигурност
Скуп обавезних безбедносних алата допуњује бројне најновије електронске оловне системе.

Цена
Нема чега да се упореди са директним такмичарима.

Предности и мане
+ Оригиналност, УлтраМодерни 8-степени КП, широка променљивост подешавања.
- Слаба видљивост у задњој хемисфери, а не најбоља звучна изолација.

Технички харканицизам
Бренд и модел - БМВ 530Д ГТ
Димензије - 4998к1901к1559 мм
Мотор - дизел, 3070 цм3, 245 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 8?
Динамика - макс. 240 км / х; 6,9 Ц до 100 км / х
Такмичари-Мерцедес-Бенз Р-класа


Наше мишљење
Оригиналност БМВ 5 ГТ надахњује поштовање. И иако мерцедес-Бенз МЛ изграђен на основу Р-класе ослободио је Р-класа, није стигла много успеха, БМВ 5 ГТ вероватно чека срећнију будућност. Смјештен на степеницама у разреду негде између МБ Р-класе и Ауди А5 Спортбацк-а, ГТ концепт изгледа много привлачније.

Аутор: Владимир Маккавеев




 
 

Извор: Магазине 5 точак [новембар 2009]