Тест Дриве БМВ 5 Сериес Ф10 од 2009 Седан
БМВ 5 Сериес Гран Турисмо 535и
Пре презентације БМВ-а 5 серије Гран Турисмо, гости су се предали гостима натпису: Погледајте БМВ-пријатеља-пријатељске очи. Међутим, чак и без наочара било је приметно да је необичности новог модела изгледала прилично конвексноСа лица, нови Бавар подсећа на 5. серију, која је напухала образе у готово светима од седам и јасно је одрасла код гребена. Али као на -Дути обилазници, сличност са уобичајеним, помало тврдоглаво бабарских седана је упарила, у тренутку када је у тренутку поништила када је моја разгледање стигло до задњег дела новог БМВ-а. Овде пажљиво одлазим на најугљиво место моје приче, наиме импресивно крме Минхена ГТ. Сличне процене су субјективне. Потпуно признајем да ће вам нови БМВ изгледати елегантно према вама, попут клавира на 19-инчним точковима. Али, можда ћете и даље обратити пажњу на контраст који су груди пртљажника формиране са таквим зрачним карактеристикама као нерамова остатака врата и елегантног нагиба кукурузног крова. Данас, ниједна компанија за самопоштовање не може без модела са модним одељењем типа типа 4 врата. Изглед истог БМВ Кс6 може да погледа колико је атрактиван овај дизајн бенд може изгледати, а нико се нико не осрамоти тешким милошћу његовог подизаног загревања. Али ГТ није цроссовер, и наравно, очекујете да ће се тренд кров завршити нечим у складу са тим. Очекујете да видите варијације на Астон Мартин Рапид или Порсцхе Панамера. Уместо тога, ово је стереокино.
Међутим, комуникација са представницима БМВ-а показала је да су учинили управо оно што су желели да ураде и веома су задовољни да је новост одлука које су усвојили. Што се тиче Панамера и Рапидаи, БМВ ГТ је нешто потпуно другачије, чак и ако се уморимо од свађања ко није такмичар коме.
Двоструко дно
Много је објашњено када покушавате да отворите оно што је скривено иза новог дизајна хране - трупа. ГТ је двоструко. Када се притисне на једном од тастера, крајњи поклопац се налаже назад - релативно мали отвор у којем можете ставити кофер стандардних величина. У исто време, пртљажник, као и у обичном седанску, остаје изолован из салона, чији се становници неће забринути није бука утовара или нацрта или мириса. А када притиснете друго дугме, електрични мотор отвори поклопац пртљажника заједно са задњим прозором, попут петог врата на хатцхбацк-у или СУВ-у, и нешто заиста велико може се поставити у добијени отвор. Сам пртљажник не утиче на запремину од 440 литара, већ са спуштеном партицијом и преклопљеним задњим седиштима за лоби, 1700 литара постаје доступно. Скоро вагон, иако се партиција не наслања на крају и не формира паљење чак и теретног секса.
Да, знамо да су се први пут такво врата појавиле на Скода Суперб ", слаже се Маттхиас Кинз, директор пројекта БМВ ГТ пројекта, али имамо потпуно другачији дизајн. Користи крути попречни оквир, што даје целокупну шему повећану снагу. Нема питања о било којем задуживању.
Још више, положај тела постаје јасан приликом садње на задњим седиштима. ГТ праг није толико висок као и СУВ, а не тако низак као и седан. Не седите и не пејте се, већ само уђите у ауто. Ноге за ноге иза - као у новом седам. За главу - ово слабо место свих компоненти - као и у Кс5. И постепено унутрашњи узроци таквог тежног задњег дизајна постају јасни (види уметак).
Пре десет година БМВ је имао само четири модела: три, пет, седам и З3 ", каже Маттиас Кинз. - А ипак је веровало да имамо све и да ништа друго не мора бити измишљено. Тада смо донели на Кс5 тржиште. Ова одлука се чинило контроверзним многим. Нису сви одмах прихватили нови модел. Вјерујемо да је БМВ ГТ исти иновативни корак, јер је Кс5 био одједном. Сада су тешка времена за пословање, али чини нам се да је то тешка времена која је најприкладнији тренутак за демонстрирање предузетничке храбрости. ГТ је у основи нова врста аутомобила која комбинује предности представничког разреда, цроссовер и станице. Представљање ГТ-а, стварамо нови сегмент тржишта аутомобила.
Да, са таквим ретроспективним ствараоцима БМВ ГТ-а заиста имају шта да се држе. Тачно, како се састајем са новим ГТ-ом, сазрео сам још једно питање
Испружим ноге, седећи на задњој софи, што је, по жељи, може заменити пар појединачних столица. Па, шта није седам? Затим пресањум напријед и обилазим луксуз салона. Наппа кожа. Лука у крову и увлачиве ролетне на прозорима. Четири сорте природног дрвета за избор. Предња плоча је попут новог седам. Тада проучавам димензије ГТ-а: База је тачно попут новог седам, нумера се готово поклапала. А у неком ГТ-у је чак и надмашио водећи модел. На пример, ГТ ученици за светлосне светлости се први пут користе на ЛЕД-у. И такође први пут су се појавили алуминијумска врата и капуљача на масовном моделу БМВ-а. А све је сазрело питање: Какве то везе има, у ствари, петој епизоди?
Ево га - срећа!
На моје велико жаљење, не возим аутомобиле БМВ-а сваки дан. Али то има своје предности. Кад год уђем у Баварз током тестова, за мене ми је мало први. Аутомобили БМВ-а понашају се другачије. Чак и исти аутомобил може променити своје манире у зависности од бројних поставки које нуди њена најбогатија инжењерска опрема. Дакле, на БМВ ГТ помоћу система управљања динамичним погоном можете утицати на рад преноса, суспензије и система управљања, промените осетљивост папучице гаса. То се може учинити помоћу нормалних, удобних, спортских и спортских тастера, који искључује систем стабилизације. Истовремено, шасија и пренос се могу подесити одвојено ако се попнете дубље у менију Идриве. Ипак, постоји нешто важније што обједињује све аутомобиле марке. Ова сензација је слична осећају обичне људске среће. Може бити оштар, као и током скока падобрана, или мирног, попут лежерног разговора од камина. Али основа свих ових неупоредивих на први поглед срећа је нешто дубље, без које није могуће да нема среће немогуће - осећај унутрашњег здравља, физичког и духовног. Ово здравље може се уживати на различите начине, али то је то основа свега. То је осећај унутрашњег здравља шасије, мотора, преноса, салона, све добро-воље и проверене структуре прати точак било којег БМВ аутомобила. И БМВ ГТ није изузетак.
Овај осећај даје много тога што постоји у њему. И најновија 8-опсежна машина која се недавно појавила на БМВ 760и. А нови у -лине бензин шест је следећи врхунац баварског мотора (види уметак). А ваздушна суспензија на задњој осовини, која је, заједно са горњом динамичном управљачком контролом, укључена у стандардну опрему. И опција прилагодљиве погоне са подесивим амортизерима. И интегрални систем активног управљања са погонима волана, захваљујући којима се чини да се мањи дуги аутомобил у угловима скраћује.
Нећу детаљно пребивати овде о карактеристикама понашања ГТ-а. Напомињем само да се аутомобил у целини осећа на путу као што је више усмерен на удобност од обичних БМВ Седанса. Нећете добити такву удобност чак ни у седмој серији ", се такође може похвалити Маттхиас. Али све ово, у суштини су нијансе, чак и ако су веома важне и у другим околностима у могућности да дају тему за посебан чланак о карактеристикама проласка разних преокрета и реакција на различит квалитет асфалта. Овде желим да пребијем на главној ствари, што је по мом мишљењу суштина овог модела.
За одличне квалитете возача БМВ аутомобила се много говори о одличним возачима аутомобила, а све се то у потпуности односи на Седмо серију. Једини проблем је што у репрезентативном аутомобилу, све ове предности у већини случајева нестану у грли власнику који би, по статусу, требало да седне и ужива у својој моћи преко дивне машине само помоћу дугмета на дугме Седиште испред особља за седење услуге. И иако у Немачкој, на пример, све више људи лако користи седам као свакодневно возило, уопште је то некако уобичајено купити такав аутомобил за дом и породицу.
Створитељи ГТ-а назове своје браинцхилд нову класу аутомобила, уједињујући меритум седана, караван станице, кросовери, па чак и компакт, ако желите. Овај аутомобил (укључујући у цени) заузима средњи положај између пет и седам. Ипак, ГТ изгледа и осећа тако ближе 7. серији да је то само у реду да га назовете искључивањем баварског водећег списка. Не правите караван од седам! Одлучили смо да направимо ГТ. А сада, са чудном мешавином поп кровног и прагматичног крма, можете уживати у свим предностима седмог модела, а да не изазовете уплашене, опрезне, косине, зурене или једноставно збуњене погледе.
Велики немачки аутомобили имају тако политичку исправну линију да се са неким резервацијама могу назвати лажно скромност. Нећу рећи да је баварска новост успела да га одбаци, али у сваком случају, Стерео ГТ је један од најзанимљивијих феномена ове године.
Техничке карактеристике БМВ 5 Сериес Гран Турисмо 535и
Димензије, мм 4998к1901к1559
Сопствена маса, кг 1590
Мотор бензине мотора са две турбине
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2979
Макс. Снага, Л.С./РПМ 306/5800
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 400 / 1200-5000
Пренос је аутоматски 8-опсег
Задњи погон
Макс. Брзина, км / х 250
Вријеме убрзања 0-100 КМ, са 6.3
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 8.9
Леонид ситник
Фотографија аутора и произвођача
Извор: Автопанорама магазин