Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е39 2000 - 2003 Седан

БМВ 5-ЕР

Једини руски аутомобил који заслужује солидну пет за квалитет Скупштине, моћи, удобности и престижа је пет БМВ-а. Није тачно да је Калињинград гори од немачког.
Када је шеф представништва Московског уреда једног немачког аутофирмима постављен на конференцији за новинаре који руски аутомобил сматра безусловно добро, одговорио је без оклевања: БМВ. Од 1999. године БМВ пете серије у тијелу Е39 са индексима 523и и 528и имају произвођача - ЦЈСЦ Автотор испод хаубе.
Гласине да су аутомобили из Калика много горе од немачког, појавили су се и пре пуштања првог аутомобила. Глупости, они ће вам рећи у било којем сервисном центру. - Калининград Пет се појављују на Ста-у стан не више од немачких сестара. На пример, ниједна од аутоторских машина није замењена хидрауличким системом, јер се унос ваздуха на њих више нису у предњем бранику, већ много више.
Поред тога, од самог почетка, тако-калед пакет за лоше путеве почео је да се инсталира на наше пет. Укључује сет ојачаних амортизера, чврстих суспензија са размачевима, као и челична заштита простора за мотор. Овај сет у руским условима увелике штеди новац власника, јер се креирање пута уз њега повећава за 1,5-2 центиметра и, како је пракса показује, појачани амортизери на нашим путевима много дуже живи много дуже.
Цена слободе. Иако је једина приговор запослених у служби повезана са суспензијом - они су дошли по њој не у Калињинграду, већ у Минхену. У Немачкој више од 100 хиљада километара иде на добрим путевима на добрим путевима. А наши путеви и њихови одговарајући управљачки програми понекад успевају да разбију суспензију и 30 хиљада КМ. Штавише, дизајн предње суспензије на врховима је прилично компликован.
Први који је преузео ударац на подршку лопте у којима се појављује позадина. Пошто се окупљају у блоку са доњим полугама, морате да промените све састављене. Замена полуге - задовољство није најјефтиније (300 долара за једну ручицу и око 75 долара за рад да је замијени). Поред тога, приликом замене полуга у осам случајева од десет, морате да мењате тихе блокове, али они су значајно јефтинији-само 22 долара.
Ако на време не замените ниже полуге, повуку горњи (више од 250 долара), а затим амортизери (150 УСД). Задња суспензија живи много дуже, а аутомобили Калининград нису имали проблема са тим.
Пети АБС-а биле су слабост петице. Систем редовно бугги, али не кроз грешку електронске јединице, већ због бриге о руским путевима. Сензори инсталирани на точковима не подржавају реагенсе против протока и захтевају замену за трећу сезону. Кошта 35 долара по сензору и око 70 долара за рад.

 
ХЕМИЋАЊА ЗА ДОМАЋИНСТВО. Бензински мотори М 52 Ту (523и) и М 52 (528и) дизајнирани су за бензин са октанском бројем од 91-98, тако да савршено раде на нашем 92 м. Јао, свећице пате од било ког домаћег бензина. Ако су, према немачким стандардима, они би требали бити промијењени ближе 100 хиљадама трке, а онда је заиста боље да то учините на сваком 2, односно на сваких 35--40 хиљада километара. Ако аутомобил већину времена води улицама великог града, тада стручњаци препоручују да стручњаци (35--40 хиљада КМ) препоручују професионалне превентивне млазнице. Чињеница је да када стална вожња, као и током кратких путовања, када мотор заиста нема времена за загревање, велика количина формира тла у цилиндрима. До неке тачке, не омета се рад мотора, али када се лимит догоди, врло је тешко отклонити све ове количине прљавштине одједном. За разлику од чишћења млазница са ултразвуком, што је мање ефикасно и након чега се млазнице понекад не изневере, сада на БМВ маркираним услугама практикују чишћење са хемијским препаратом ВинН бренда користећи посебне уређаје. Али након овог поступка, Алас, свећице не живе већ дуже време, тако да је боље комбиновати чишћење млазница (70 долара) са заменом свећа које коштају 20 долара и 40 долара за рад за замену целог Кит.
Не кухајте. Сви БМВ мотори су веома осетљиви на прегревање, јер је блок цилиндра израђен од алуминијума. Ако глава блока води од повишене температуре, тада почиње да извлачи вијке које је учвршћују и испарају нити у самом блоку. Теоретски, тема се може обновити, практично је веома ретко - зидови блокова имају малу дебљину.
 
Стога, приликом кључања мотора, у најбољем случају, добили сте куповину нове главе блока - око 5 хиљада долара са радом мотора. Понекад има смисла да се мотор замени у потпуности са сличним, обновљен у фабрици у Немачкој. Овај мотор се даје гаранција постројења и кошта 6-8 хиљада долара, што је скоро двоструко јефтиније од потпуно новог сличног мотора.
 
ЗНАЊЕ ЈЕ МОЋ. Према препорукама произвођача, за одржавање БМВ-а 5. серије, морате да позовете сваких 18-20 хиљада километара. Рад се изводи у складу са шемама до-1 и до 2, који се мењају сваких 20 хиљада КМ. Прва укључује замену филтра уља и угља кабине. У другом одржавању спроводи се озбиљније тестирање свих ауто система и вредности (или замене) свих оперативних течности.
Аутопилот не препоручује потпуно занемаривање власничког одржавања на два трогодишњак аутомобила. Ако само зато што то прође, истренирају се рупе за одводње и лево испод хаубе нужно се производе. Поступак је једноставан, али је важан. У супротном, можете добити барем за озбиљну поправку тела. Чињеница је да се једна од дренажних рупа налази у ниши поред појачала вакуумског кочења. Прво, тамо се накупљају лишће и други смеће, које прикупљамо за летњу јесењу сезону на путу. Затим се у хладној сезони појављује кондензат који се уносе ноћу и води до неуспеха у вакууму. Било је случајева када је возач ујутро притиснуо кочнице и они стоје у коцку. Шта се може учинити накнадним поправкама - саобраћајна полиција ће израчунати на месту несреће.
 
Бес у ребру. Ако је власник пет скупштине Калининград неспретан од чињенице да његово возило није сто постоћа немачки, а затим препоручујемо да то подвргне лако подешавању.
Прво, можете да ставите скуп оптике, који се појавио на 523и и 528и после Ресторације 2000. Предње постављене поставке предњег фарова постоји на нивоу Трим Цхроме-линијом и сенков-линијом (затамњено), са Ксеноном и без. Трошкови комплета креће се од 2,4 хиљаде долара на 3,2 хиљаде долара у зависности од боје лампица (белих или жутих), као и на присуству паркинг система. Трошкови рада и потрошног материјала је исти - још нешто више од 1 хиљаде долара. Једина кашика катрана је повезана са следећим поправкама - фарови модела 2001. године Промените искључиво у прикупљању и на претходним моделима можете једноставно заменити дифузор, који кошта око 70 долара заједно са радом.
Друго, неки власници присиљавају мотор свог аутомобила. Запремина модела модела 523и Мастерс донеће на 2792 кубних метара. ЦМ, а његова снага повећава се од 170 до 232 кс, што теоретски вам омогућава да возите брзином од 246 км / х уместо пасоша 228 км / х. Трошкови превртања 523. до 528. године износи 3,3 хиљаде долара. Али БМВ 528и је већ малтретиран до запремине 3,2 литре. Повер се повећава на 262 КС. Против 193, а максимална брзина, опет теоретски, чак и прелази кроз скали за просечну европску границу од 250 км / х. За све - 8,4 хиљаде долара. Међутим, ове операције треба пажљиво приступити: Стручњаци не препоручују да се играју власницима јако рабљених аутомобила у фабрици, јер приликом промене стандардних карактеристика, оптерећење на компонентама и склопови аутомобила значајно се повећавају .
Текст Николај Сукхов, фото Алекеи Илиин, цртеж Александра Краснов

БМВ 523и 528и
Дужина / ширина / висина (мм) 4775/1800/1440
Радни запремински (кубнику Цубиц) 2494 2793
Повер (Л.С.) 170 193
Опремљена маса (кг) 1475 1500
Максимална брзина 228 240
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.5 7.5
Потрошња горива (Л / 100 км) 10.2 10.4
Цена у Москви (1999) 18-23 хиљада од 20 до 26 хиљада долара.

Трошкови оригиналних резервних делова (УСД)
Предње кочионе јастучиће 107
Задњи кочиони јастучићи 102
Предњи кочиони дискови 220
Задње кочионе дискове 126
Стабилизатор сталак (ком.) 36
Трошкови затим потрошни материјал за службене продавце (УСД)
Онда 1 270 *
Затим 2 350 *
Филтер уља 13
Зрачни филтер 25
Филтер за гориво 38
Свијеће (сет) 120

У цену је урачуната цена нафте и филтра угљеника салон вентилације
 

Извор: "Аутопилот"