Тест Дриве БМВ 5 Сериес Е39 2000 - 2003 Седан

Аи, возите!

Деца славне особе воле да се жале колико су тешки у животу: у поређењу са угледницима. Сигурно ће се нови БМВ 5-ЕР упоредити на исти начин.
У ствари, нова петорица има веома поштован претходник. Прво, аутомобили пете серије су најбоље продате у нашој земљи међу БМВ-ом. Они су најскупљи аутомобили домаћих аутомобила: чланови ЗИЛОВ-а такође се прикупљају у Русији, али када сте последњи пут видели нови зил? Треће, пет БМВ-а је најпопуларнија лимузина пословне класе, ако расипамо наше душе и искључимо такмичаре Волге. Генерално, све је тако добро. А према људима из БМВ-а требало би да постане још боље. У јулу ће почети продаја нових пет.
Како видети. Дуго су разговарали о новом моделу - шпијунске фотографије су се појавиле пре више од годину дана. Званично - ово пролеће. Али нико од новинара није видео аутомобил на тестну вожњу, тако да нико не би могао рећи какав утисак оставља у животу.
Када се пет појавило пре њених очију, постало је јасно: то је било једноставно било насентно. Да не кажем да на фотографијама изгледа лоше, али још увек - у животу је боље.
Изглед је врло модеран, али без тих смелих налаза, за који су завидни људи прошли дуж седам више од једном.

в, генерално, ништа лоше осим доброг, у чему изгледа пет, то неће радити. Па, да ли неко примети да је постала женственија. Или, како је описала Схарапов Фок, не нађе одговарајуће изразе, ни реч, такве жене попут таквих жена. Али, наравно, не само они. Ипак, БМВ је возач возача који верује да он разуме аутомобил у вожњи још мало. И тако је тестни погон почео на терену за обуку.
Снага у покрету. Депонија, као у стандардном холивудском акционом филму, била је територија теретне луке на италијанском острву Сардиније.
Овде су новинари добили прилику да испробају две нове ставке у случају. Прво је активно управљање. Чињеница да у модерној машини са сетом брзине волан волан почиње у тешку, нећете никога изненадити. БМВ је отишао даље, развио се активно управљање. Значење је да, у зависности од брзине, управљач мења оштрину: на паркингу, да олакша маневрисање, од једног екстремног тачака на другу, пет са активним управљачем мањим од две револуције у односу на стандардне три. Појачало се наводи у угао, угао точка жељеног, са становишта рачунара. При високим брзинама, контрола постаје мање осетљива, истовремено пружајући самопоуздање и опуштено управљање. Тако у теорији. Као у пракси, било је потребно сазнати на терену за обуку.

Тест сајта за проверу активног управљања била је гомила окрета разне стрмине и змије. Прво, суђење на неактивном БМВ-у. Затим активно. Разлика је била веома импресионирана: волан је морао да се ротише мање, али у клизању је аутомобил сломљен без обзира на активност управљача, али само ако је разумна брзина прелазити. Касније на планинским серпентинама - са променама висине, али без клисуса - испоставило се да активно управљање захтева овисност: мислите да у овом скретању управља управљачки управљач на таквој и такав угао, а аутомобил има још једно мишљење о томе . Ово је интригантно.
Сензације из првог познаника, наравно, су површна, али очигледна предност активног управљача осећа се само на паркингу. Даље, било би могуће без њега. Па, барем искључите за поређење. Међутим, то није могуће. Друга ствар је да је активно управљање опцијом, а нико неће наметнути паметни волан за управљање.
Али још једна нова опција за пету серију, са којом смо били уведени на терену за обуку, био је импресиониран. То су тако повезане самопоуздање точкова који се не плаше пробоја.
Без пробијања. БМВ их је развио заједно са Бридгестоне-ом. Гуме имају посебне тешке стране, које у нижем стању се не савијају под тежином аутомобила. Аутомобилом - дискове посебног дизајна који не дозвољавају гуму без ваздуха да скочи. Међутим, на истим дисковима можете монтирати једноставну гуму одговарајуће димензије. Прво, филм је приказан новинарима. Тестер у кацигу се вози дуж депоније. Одједном се предњи точак пукне и шири у комаде, а аутомобил на врло пристојној брзини почиње да се ротира око своје осе. Иста ситуација, само са самопоузданим гумама: ручићи управљача, али точак остаје на диску и аутомобил се и даље креће. Крај филма.
Нису разнијели точкове испод нас, али брадавица је била искривљена из задње десне гуме (о губитку притиска власника перика сада спречава сензор на контролној табли). Без обзира колико су се трудили новинари, сви су желели да стиде новост - али то није било могуће растргати точак са диска чак и са најчаснијим окретама управљача. Наводи се да најмање 150 км брзином до 80 км / х може возити на самопоуздање гумама, па су зато аутомобили опремљени таквим точковима (попут активног управљача, ово је опција), а не испоручују се без резервни, која додаје додатних 35 литара пртљажника. А то са резервом има запремину од 520 литара - две канте су пространије него у новој, седмом серији.
Пет је порастао не само са пртљажником. Она је, генерално, постала 66 мм дуже и 48 мм шире од свог претходника, а место се додаје углавном на задњим путницима - одједном ће власник аутомобила наредити вожњу од вожње до свог возача и прелазећи други ред и прелазити други ред?

Збирка погодности. Пет помало подсећа на најбоље јапанске аутомобиле. Садржи таква техничка решења као опције, о томе, о томе, с једне стране, не може се рећи да се први пут користе у свету, али не можете пронаћи тако сличан аутомобил на сваком другом аутомобилу.
На пример, паметне фарове, чија се оптика ротира у зависности од положаја управљача, чиме се боље осветљава пут у завој. И сензори за паркирање, који приказују информације о аутомобилу који окружује аутомобил. Или је овде систем за пројекцију: На ветроприведу се приказују на ветробранском стаклу (визуелно изнад ивице хаљине) - Навигатор-ове упутства, упозорења о кваровима, очитавања брзинометра. Колико особа која сједи иза волана БМВ-а мора да зна? У комбинацији уређаја нових пет, није било простора за чак и индикатор температуре мотора. Замислите само четири стрелице - брзиномер, тахометар, ниво горива у резервоару и тренутну потрошњу горива. Између њих - електронски одбор са помоћним информацијама. Достојан минимализма. Управљање секундарним функцијама - комуникације, навигација, аудио систем и микроклима - врши се кроз идРиве машину за прање. Скоро је исто као и седам, само зна само мање функција. За разлику од седам, не требате да мучете мени да бисте га укључили на искључивање система стабилизације - за то је предвиђено засебно дугме.
Не само идриве, већ и динамички систем погонског погона, који смањује ролне ролне на преокрету, који у пракси, међутим, није баш уочљив због пумпних стабилизатора, премјештених са седам до пет.
Као и седам, сада је пета серија опремљена са системом са шест -Пеед аутоматским мењачем. Машина је величанствена, као што је то, у ствари, била пре, када је имао мање на корак, то јест у старом аутомобилу.
Иако зашто стар? На аутомобилу Калининград пета серија у тренутном телу Е39 биће састављена до јула, све док не дођу нове аутомобиле из Немачке. Пет у новом Е60 тела почеће да се прикупља у Русији следеће године. А онда би цена за њих требала да падне - 15 посто. Које, наравно, неће зауставити оне који су већ усмерени на нове пет. А чињеница да има пуно таквих људи, видећете врло брзо, једном када излазите на улицу.
Текст и фотографија Сергеј Схерестников
 
Модел / Модификација БМВ 520и БМВ 530и
Произвођач / Држава Баиерисцхе Моторен Верке АГ / Немачка
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 6 / у линизији
Радни запремински (кубни мерач) 2171 2979
Снага (КВ (Л.С.) на око. / Мин.) 125 (170) на 6100 170 (231) на 5900
Тренутак (нм око. / Мин.) 210 на 3500 300 на 3500
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи погон
 
Механички мењач 6-брзина аутоматских 6-брзина, сецтрал тип
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи кружни вентилирани
АБС, помоћ електронским системима 4-канални, систем
контрола стабилности приликом проласка окрета (ЦБЦ), систем
динамичка контрола стабилности (ДСЦ), динамички систем
подешавања вуче (ДТЦ), систем динамичне контроле кочнице
системи (ДБЦ); Опција - Динамички систем превенције ролне
Фронтални ваздушни јастуци - за возача и предњу страну
путник, бочни тип и завеса - испред и назад
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4841/1846/1468
База точка (мм) 2888
Гуме 225/55 Р16 В
Потврђено / комплетно (кг) 1560/2025 1580/2065
Јачина резервоара за гориво (Л) 70
Максимална брзина (км / х) 230 245
Убрзање на 100 км / х (сец.) 9.0 7.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 13.0 / 6.8 14.2 / 7.5
Цена у Москви са 55 хиљада долара још увек није одређена

 

Извор: "Аутопилот"