Тест Дриве Алфа Ромео Брера од 2006 Цоупе

Дуел Цупидон

Превише су различите за упоредни тест, али истовремено је боље превући исту групу купаца - оне који траже у аутомобилу савршена равнотежа цена, стила и звучника. Спортски претинац са Атмосферским мотором В6 такмичиће се са четвороструком отвором (зато, са претином пливања шведског), који има цилиндре у мотору само пет и сточарство мање од тридесет јединица, али постоји моћан турбостимулатор.

Реците да је Алфа Ромео Брера прелепа, то не значи ништа. Ова машина је изузетно изражавају да је у стању да изазове сексуалну привлачност (не аутомобилу, већ уопште). Контакт са Брером Авакенс Авакенс Повећавање агитације код мушкарца. У сличним сензацијама, жене су препознате. За појединце различитог пола, разне стрелице су заплијењене из Купида Брера, али су подељене једнако - љубав на први поглед је загарантована. Шведска ноневска очарала, напротив, постепено. Предња Ц30 изгледа као угледни чврсти волво. Ако претвори бачву, настаје сумња: ко је рекао да скандинавци имају хладан темперамент? Повратак је углавном тешко описати - то није образац, већ позив за непосредан познанство. Обавестите када изаберемо сателит живота, желим да буде паметан и да је обезбеђен и атрактиван. Ево партнера и направио је Швеђане у лице Ц30. Симбол будућег аутомобилског дизајна је добро погодан за жене и за мушкарце. Ово је тридесет слично Брери. Рачун: један - један.
 
Италијански не треба да докажу друге друге. АЛФА РОМЕО знак даје одговор на сва питања. Погон на сва четири точка и 3,2-литарских шест - убедљиве аргументе за оне који воле коцкање. Брера је изграђена на једној платформи са 159 алфа, али има компактније, ниско и широко тело. И без доброг квалитета даваоца донатора у верзији накита треба усавршити. Али нећу написати тачку унапред на рачун Туриста унапред - прво да видимо шта је у директној поређењу са оним који на први поглед није ни противника.
 
Ц30 је шведски бренд у потпуно новој улози. Сви су у Волво видели нешто обичне породице, нестрпљеног, сигурног и овде - на вама: Млади, вруће, неиспуњено. Али основни принципи у Гетеборгу се нису променили. Стварање најмањих Волво-а, инжењери су прво размишљали о заштити свих и свих. Тело Ц30 има јединствену конструкцију електричне енергије, у којој се комбинује челик различите чврстоће. Циљ је предвидљива деформација у несрећи. Блис систем је одговоран за сигурност маневрисања, за чистоћу ваздушних иакса, за очување животне средине - материјала који одговарају еколошким стандарду Оеко Тек, и тако даље ... наравно, то не би могло утицати на то Цена, али Волво није ставио пре него што је задатак да се одрекне другог сузбилног представника масовне класе С. Пронашли су посебну нишу за нови производ и заступају купцу Ц30 са успешним и необрађеним животним проблемима.
 
  Успут, о цени. Најповољнија Брера са 2,2-литарских 185-јаких мотора, механичара и погона на предње точкове продаје се за 41.600. Доња граница за Ц30-22 900. Поновна победа за Шведску? Не журите са закључцима. Толико траже модел са 100-снажним 1.6. Ако преузмете верзију Т5, способни да се такмичите у динамици са Торнином спортском јединицом, а затим са вашег налога назваћете 38.400 УСД са вашим налогом. А ако покажете великодушност према себи, примећујући на невероватно дугој листи опција на Најмање ти ставове које Брера има у држави, тада ће се цена повећати за 10.000-15.000. Дакле, добитак нису безусловни, већ за сада, чисто математички. А ако узмете у обзир коефицијент слике (Алфа Спорбинс је штампана у главама мотористи, а Волво Спортист је само у њеном пасошу), а затим поново извлачење. Два - два.
 
Појурите на Бреру, осетите мессенгер алфа. Све погледе су вам упућене. Тражено је много геста да спусте прозор да поставе прво питање које је пало на памет: Колико кошта? Власници купе других брендова сматрају се дугом да се такмиче. То не чини губитак рада. Брера је врло акутна, али поуздано је управљала, мотор повезан са прилично дестилеријом аутоматски даје врло глатко и снажно убрзање (истакнуто - након постављања брзине, не иде одмах на горњи пренос, али намењен је великом брзином , намештајући возачу - па, дођите на страници више!). И само кочење у поду узрокује нешто напетости. У овом критичном тренутку, Брера више нервозно реагује на корективне радње у управљању него, на пример, 159. Да, и ниво комфора није толико висок: суспензија је чврста, звук баситног мотора (последња, међутим, без сумње у предност уписујеш.
 
Ц30 не изазива ентузијасте аутомобиле за интерактивне. Али ако се полако окренете уз огроман паркинг пре МЕГА, кроз отворени прозор нећете чути узвик након: Вау! Је ли то ВОЛВО? Да и не. Седите у редовној столици, покрећете мотор и гледате у досадне стрелице, мислите: типични Волво. Укључите прво, навијајте на гас и ... то није Волво! Блијска 18-инчна гума са ниским профилом Тридесет се разбија и узима стотину инмомант, само има времена да повуче дугме за пенгрес. Контролабилност је мања од Остере, машина реагује на уздужне неправилности, али истовремено предвиђају у хитним кочијем. Његов мотор звучи мирније, пикантно лансирање турбина, али је спреман да убрза било какве револуције. Разлика тридесет сила, рецимо? У ствари - нула. Ц30 са Т5 натписним плочицама оставља Брера шансе само да би се сама у корак. Али не претећи. Укупно: Три - три.
Кневни град. Сједећи у Брери први пут, одмах се осећате светли прилив адреналина. Кожне столице са великим рељефним наборима омогућавају ниски спортски спорт и добро поправљају тело, упркос слабим израженим бочним ваљцима подршке. Електрична прилагођавања су прилично опсежна. Видљивост напред, у страну и бочна огледала су одлични, а кроз унутрашње огледало је довољно, тако да је једно задовољство у урбанистичком току о овом спортском накупљању. Педале су нешто дужине него у обичним аутомобилима. Квалитет пластичних питања не узрокује. Тапацински текстилни материјали су пријатни за додир и практични. Волачки точак, прекривен кожом, угодно је у пресеку, има глатку, али не и клизаву фактуру. Из естетске тачке гледишта, црно-сива унутрашњост тестне копије вероватно неће изгледати стандард лепоте, али заправо клијенти Алфа Ромео да се жале. За исте брера у Алфов Центро Стиле, развијено је девет варијација у боји кабине, а неки од њих изгледају као прави уметничко дело. Екстеријер машине се такође може подесити под личним укусом - 10 врста боја и лака премаза, четири врсте дискова на котачима. У будућности ће се такође појавити и корпоративна аеродинамичка кит.
Таттоо за младенку. Први утисак салона је лимузина! Столице су прекривене меком текстурираном светлом кожом. На поду - скупо тепих за танко влакњак. На предњем седишту је пространо, кров не прописује. Али, испитав, постаје жао што је тако светли модел, попут Ц30, готово без промене наследио унутрашњост од четрдесете. Све у шведском је једноставно, изузетно рационално, људско угодно, али ... тужно. Конфлазна табла није изузетна. Грозенг централне конзоле са малим тастерима (приговор, који је постао традиционалан) стекао је слику, али неозбиљна елегантна тетоважа не оживљава оживљавање у масовну статичку унутрашњост. Нећете се морати придржавати квалитета материјала - међу премиумским аутомобилима постоје они у којима је то лакше и тканина од пластике. Али могућности за промену дизајна најмање уклањања погрешака. Волан, ручица ППЦ, Декоративни уметци - све то приликом наручивања аутомобила можете се договорити по вашем укусу. Ово се такође односи на тело. Изаберите бојање (14 опција), точкове (15 врста), додајте спојлер, аеродинамички каросерија, како на наш аутомобил, "испада да ће волво, који неће имати близанце на путу.

Не би се требало фокусирати на параметре економије коју су проглашени аутоматима. Оба возила изазивају управљачке програме на много активнији начин вожње него што је уобичајено да се води стандардним поступцима мерења потрошње горива. На пример, у нашем тесту оба аутомобила су се водила исти урбани сегмент (са метром протока нула на почетку стазе) и у истом режиму брзине. На крају пута, на уграђеном рачунару Алфа Ромео Брера показала је потрошњу од око 16,7 литара на сто и Ц30 - 14.2. Разлика је пристојна - две и по литре, али треба напоменути да је шведски мотор турбопуњара економичнији на штету ручног мењача.
Волво Ц30 је проглашен четвероструком аутомобилом, па чак и изгледа као петосед, али седећи на задњем софу ће се осећати само мало угодно него у Алфа Ромео Брери са својом биљном формулом 2 + 2. Изаберите - Попните се на галерију - процес је дуг и незгодан, кров је на глави путника, теоријске пете боје елементарно неће клизнути ширином (и мало је вероватно да се то генерално добровољно спуштају ). Али за превоз робе оба аутомобила су мање или више прилагођена, упркос забави 230 литарског пртљажника. Довољно је да вратите леђа задња седишта тако да се јачина појављује најмање два пута.

Алфа Ромео Брера 3.2 К-Трониц
 
Бензински мотор, В6
Радна запремина (Цубе. ЦМ) 3195
Снага (ХП на РПМ-у) 260 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 322 на 4500
Угао пун
Мењач 6-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4410/1830/1341
Масовна ивичњака (кг) 1740
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање до 100 км / х (ц) 7.0
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 16.9 / 11.5
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 52 600 (55 350)
Волво Ц30 Т5.
 
Бензински мотор са турбо-пуњењем, 5 у низу
Радни запремински (ЦУБЕ ЦМ) 2521
Снага (ХП на РПМ-у) 230 на 5000
Тренутак (НМ на РПМ) 320 на 1500-5000
Напред
6-степени мењач, механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4252/1782/1447
Масовна ивичњака (кг) 1437
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање до 100 км / х (ц) 6.7
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 12.5 / 6.5
Цена у Москви са 38.400 долара

Хвала на помоћи у организацији снимања Мајор, (495) 793-0303, и представништво Волво у Русији, (495) 745-9780.

Тект Руслан Тарасов
Фотографија Андреј Данилова
 

Извор: "Аутопилот"