Ацура РДКС Тест Дриве од 2006. године СУВ
Хонда са америчким нагласком
Мотор је турбопуњени, да ли је комплетна вожња не о Хонди? И да, и не: Ово је Ацура РДКС култ америчке гране јапанске компаније на тест тест магазина точкова.
Само за САД
Ацура Нортх Америцан Хонда. Није изненађујуће да Ацура РДКС дели једну од најновијих генерација ЦР-В и намењена је искључиво за тржиште Стар-пруга. Да би се возили дугим обавештајним путевима, глатко као огледало, асфалт и гориво са скупим (не у Русији ће се рећи) гориво.
Јапанци су узели у обзир захтеве обичног Ианко-аутомобила и понудили му оптимално уравнотежену опцију, узимајући у обзир постојеће географске и социо-економске услове. А ако Америка није имала земљу прагматиста и иноватора, од Марисвилле-а, Охаја, утоварива се на Хонда ЦР-В: мање изванредан аутомобил у погледу опреме и технолошких иновација. То је да за сјаје Европи и Сједињеним Државама да једва много новца ће примити савршеније и завршити се иновативним опцијама са амблемом Ацура.
Грабежљиви и величанствени Аутомобил има своје, можда и није елегантно, већ и даље оригинално, погледај. Обилазим около Ацуру. Претезати поглед сужених фарова, пробијање предњег браника са рундима магле, бржи профил са глатким конкавним и конвексним лицима, а сивицриан феед са бујним боковима моћи, не можете рећи ништа! Ево само сломљених линија, а чини се да је спљоштена њушка преузела из другог аутомобила
Али у унутрашњости, полупортски Хонда стил најбоље је у комбинацији са функционалношћу пословних седана. Свиђа ми се све овде. Црни волан управљача са сребрним уметцима и бројним тастерима удобно лежи у рукама. Контролишемо све од јагњета: темпомат, радио и телефона и у подручју стиска и даље има задебљање. Утопљени уређаји за ступац, ливење љубичасто-плаве светло, добро су видљиве између њене језгре и горњег дела обода. Подсећа на нови грађански. На меком возачком месту, можете врло повољно добити посао: столица подрезана светлосном кожом је опремљена широким спектром електричних прописа, лумбалног и бочног подршке. Путник ће морати да буде задовољан механичким прилагођавањем и на само четири положаја.
Попут волана, у црној и сивој, Централна конзола и горњи део торпеда су направљени. Његов доњи део, тон до врата и салона, подрезан је светлошћу пластиком. Слатка, али такво бојање је познатије Американцима. Али чињеница да све функционише у кабини, притиснуто, регулисано, цењеним нашим сународницима. Атипична пристраност
Недавно, у Хонди, све је то био глас да су рекли да су моћни и истовремено могли да изграде економичне моторе без икаквог појачања. Дакле, то је било, док њихови мотори постављају мале градске аутомобиле у покрету. Али за све -Веел погон наизменично, уобичајена у -лине четири није довољна, а шест -цилиндар ће повећати масу и потрошњу горива. Користећи турбопуњач, четверо-калиндар мотора са запремином 2.3. Полагао сам да произведем снагу шесто-кафилира мотора: 240 литара. Са. на 6.000 о / мин.
Цени
59.900 долара наших тестираних трошкова аутомобила; Тачно у истом износу је процењена опрема доступна у Русији. Стандардна опрема укључује: 2,3-литарских 240-коњских турбо мотора, са пет брзине аутоматских, предњих и бочних јастука, као и безбедносне завесе, АБС, ЕБД, АССИОН, ВСА систем циљне стабилности, електричне прозоре, електричне брусилице , Грејна седишта, климатска контрола двије зоне, контрола климе двије зоне Електро-регулисано возачко седиште, склопиво задње седиште и 18-инчни точкови.
Али то није све: Ацура Инжењери су могли да спасу мотор из типичног турбо проблема неуспеха у моменту пре него што започне рад суперпуниче. Турбине са ниским притиском брзо се врти, не даје неуспехе, али не пружа ефикасно повећање снаге на врху. А висока наткривена турбо-пуњача пружа, али не без Турбоиама. Ацура је направила два у једном: Посебан вентил мења геометрију турбине у зависности од брзине мотора. На дну мотора постоји један улаз на турбину, а великом брзином вентил отвара друга врата. Како испробати све? Врло једноставно: Притиснемо папучицу гаса на поду. Ацура РДКС мотор одмах реагује на папучицу гаса, одмах прекинути. Супер!
Затим постоји чак и непрофитабилно убрзање, остали сточни турбо мотори би прекинули убрзање са паузним турбопуњачем. А РДКС мотор упорно носи ме и аутомобил напред. Када је стрелица тахометра прешла траг од 4.000 о / мин, мотора тихо, али је значајно ојачала напад. Добро је што је Хонда пребачена у Турбо мотор! То је само сажаљење да су тако далеко такви мотори постављени само на Ацуру.
Г.Инг активно! Као и у Ацура РЛ (Хонда Легенд Цооперативе), РДКС има сва четири точка која воде ово је заслуга СХ-АВД система или супер водећих (супер-руковање), погон на све точкове.
Идемо у сталну брзину. Рдк се понаша као типичан фронт -вЕел-све-све тогач. А сада убрзање: тежина се преноси у задњи точкови. Пренос је разумео моје намере, а обртни момент мотора иде до задњих точкова. Сада понашање аутомобила подсећа на класичну све-све-вожњи.
Скренемо лево: на сигнал сензора, пренос баца обртни момент задње осовине на десно (спољни) точак.
Аутомобил почиње да активно краду, смањујући лук и зајебавајући се на ред. Главна ствар није ослобађање гаса
Помоћу сталног убрзања-ојачања, кутија са системом управљања логиком разреда држи смањене зупчанице како би се избегли кретену приликом преласка. Притиснем леву латицу и препустим гасу, машина улази у нормалан режим. Сада можете убрзати и пребацити се на повећану брзину. Ако користите прекидаче управљача у спорту, кутија неће ући у режим аутоматског преноса док се не укључи режим погона.
ЛОШЕ ВЕСТИ:
До сада Ацура неће званично трговати аутомобилима у Русији.
ДОБРЕ ВЕСТИ:
Упркос томе, Ацура РДКС Цроссовер се може наручити и гаранција.
Ауто је обезбедио одељење компаније АдамеМотор Комисија компаније
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
