Заштита возача и сувозача
Глазура, возач |
Фронт пунцх, Путнички |
Сиде ударац, возач |
 | - | фино |
 | - | Добро |
 | - | задовољавајуће |
 | - | лоше |
 | - | Врло лоше |
|
За децу холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Сигурносни пешака
 |
| - | фино |
| - | Добро |
| - | задовољавајуће |
|
Коментари:
Аутомобил је постигао два звезде, али до трећег нису имали само мало. У случају фронталног судара главна мана је компресија путниеког и расељавање крутих елемената у доњем делу инструмент табле. Они су били претња колена, ногу и карлице возача. Магнитуда расељавања волана током фронталног удара је изазвала забринутост. Међутим, у бочног удара, аутомобил боље резултате, који одговара захтевима безбедности 1998. године.
Фронт ударац:
На левом предњи стуб померен уназад од 132 мм, међутим, путнички простор је изгубила структурног интегритета. Након удара, врата возача се отвара без употребе специјалних алата, али са потешкоћама. Путник Врата су се отворила нормално. Волан се помера уназад на врх 140 мм и 59 мм. Продубљивање за ноге возача умерено деформисаних, а педала кочнице се помера уназад од 181 мм. Заштита возача главе и врата је препозната као добро, а контакт глава на ваздушних јастука ¬- штали. волан промена може бити потенцијално опасан уколико се разликује од величине возача лутке, тако да је резултат за одбрану је смањен главу. сигурносни систем заштићена возача грудни кош из контакта са волана, међутим, оптерећење каиша да створи мали ризик од повреда груди. У левом колену возача ударио волана кућиште са довољно снаге да изазове повреде. А ако је колено дубоко продрла у предњем панелу, онда је ризик од повреде био би много већи. Ригхт возача у колену ударио предњу плочу мало са десне стране волана. Заштита стопала и чланака је препознат као слаб због деформације ФООТВЕЛЛ.
Сиде штрајк:
ауто сиде би сиде удара показало да се гура у кабину и убо у пределу ребара и карлице у возача, стварајући ризик од озбиљних оштећења груди, тако да је резултат за заштиту овог подручја је веома низак. Сиде утицај није озбиљна опасност да се главе возача или трбушне одељења, тако да је резултат за њихову заштиту је висока, иако карлицу и прошла кроз одређене опасности.
Педестриан Сафети:
Заштитите главу свог детета. Два од сагласности на шест пунктова регулаторног: један испод филтера за ваздух, а други - на траверзе аспиратора. Два бода су бољи од просека бранио, а један са нормама нису имали само мало. Два бода су лошији од просека: преко и изнад Струт Моунт резервне копије поклопац мотора. Заштита топ довн. Ниједан од три тачке није испунио норму, али њих двојица су бранили боље од просека, а један гори - на вучу. Начелник заштиту одраслих пешака. Нема смисла не испуњава услове, а само један је био бољи од просека, а пет других - горе. Најопаснијих места се налази изнад хаубе шарке. заштита стопала. Ниједан од три тачке није испунио норму, једна тачка - у средини хаубе водеће ивице - да обезбеди заштиту боље од просека, али друга два - је горе.
Опште информације о ауту
| Роелф локација |
На десној страни |
| testirani модел |
Пеугеот 406 1.8 ЛКС |
| Тип тела |
Лимузина са 4 врата |
| Година издавања података |
1997 |
| masa празног возила |
1362 |
Сигурносни системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Предњи Ремни Лоад утоваривачи |
Не |
| Возач ваздушних јастука |
Постоји |
| Путнички предњи ваздушни јастук |
Постоји |
| Бочни ваздушни јастуци |
Не |
| Сиде Глава АБС |
Не |
| Ваздушни јастук за возачеве колена и стопала |
Не |
