Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (6,8 бодова)
аутомобил
стуб
глава Безопасности
да
бреаст јастук
да
Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)
Опис столице
Стандард, Магазин, 6 рука Адјуст Корекције
Врста наслон за главу
повратак
geometrijski процена
0,7
Тест
- Снажан ударац
2,3
- Средњи МС
2,2
- Слаб штрајк
2,3
Дечјих путника. Заједничка оцена 31 | 64%
Дете до 18 месеци
бранд столица
САЈАМ Г0 / 1 ИСОФИКС дечјих седишта
Предњи крај
Хитна Група
0, 1
Глава кретање напред
заштићен
Локација
лице назад
Убрзање главе
максимална
причвршћивање
Исофик причвршћивање и подршка Оквир
груди оптерећење
максимална
сиде штрајк
Процена заштите
11,2
Фиксација главе
заштићен
obeležavanje процена
4
Убрзање главе
мак Евалуација
Евалуација причвршћивања
0
Дете старије од 3 године
бранд столица
САЈАМ Г0 / 1 ИСОФИКС дечјих седишта
Предњи крај
Хитна Група
0, 1
Глава кретање напред
рањив
Локација
напред
Убрзање главе
максимална
причвршћивање
Исофик причвршћивање и подршка Оквир
груди оптерећење
максимална
сиде штрајк
Процена заштите
8
Фиксација главе
заштићен
obeležavanje процена
4
Убрзање главе
мак Евалуација
Евалуација причвршћивања
0
Процена аутомобила
4
Упозорење о превенцији ваздушних јастука
Присутни са обе стране возачевог и путничког соларног визора.
Пешаци. Цоммон Сцоре 20 | 56% Закона о систему. Безбедносни уобичајени резултат 6 | 84%
- у реду
- Добро
- задовољавајуће
Ограничење брзине
активно, стандардно
Курс за стабилност (ЕСЦ)
3
Сигнализација неназначених сигурносних појасева
Двоје: возач и сувозач сувозача
Глава
14
Подручје кука
0,3
Ноге
6
Заштита одраслих путника:
Са предњим утицајем, сувозачка салон Ниссан Цубе задржала је интегритет. Крути елементи контролне табле су били ризик од повреде колена и кукова за возача и за путника. У погледу коцке, примио је максимални број бодова у бочном тесту са баријером. У строгим условима бочног судара са пост, прелом ребра манекенка указује на изузетно слабу заштиту дојке, али остали делови тела су били добро заштићени. Максимална слаба заштита била је од повреде бичене у задњем судару.
Сигурност путничке деце
Шеф манекен од 3-краља детета у столици у правцу кретања премашио је препоручена ограничења у предњем судару, излажући вероватноћу свог могућег контакта са унутрашњом кабином. Међутим, у бочном судару са баријером, и кнедле деце, и 3-ћуд и пола и по године, правилно су поправили причвршћивачи својих седишта. Путнички ваздушни јастук на предњем седишту може се онемогућити, како би се тамо користила дечија места против смера кретања. Међутим, информације које пружа возач у вези са стањем ваздушног јастука нису довољно јасни.
Заштита пешака
Браник је зарадио максимални број бодова за заштиту пешака стопала. Ипак, предњи део хаубе показало је претежно слабу заштиту. Хоод је показала слабу заштиту на већини места где је дете могло ударити у главу.
Заштита пешака
Систем стабилности наравно (ЕСЦ), уређај за ограничење брзине, као и аларм на неширеним сигурносним појасевима предњих седимената, стандардизује се свим модификацијама модела.
Опште информације о аутомобилу
Тестирани модел
Ниссан Цубе 1.6 'Лоок', 'Зен' Пацк, модел са левом ручком
