Возач и путници. Цоммон Сцоре 29 | 81%
Фростинг (14,1 бодова)
Возач |
Путник |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Контакт возача са ваздушним јастуком | Лош |
| КОНТАКТ ГЛАВА ПУТНИЧКА СА АРАБУТОМ | Стабилан |
| Груди |
| Подружница путника | Стабилан |
| Предња сталак помак натраг | 2 мм. |
| Схифт Боцно точак | 4 мм. |
| Оффсет управљача | Не |
| Контакт у грудима са управљачем | Не |
| Врх ногу, колена и подручја кука |
| Контакт са чврстим елементима предње плоче | Не |
| Колена | Не |
| Низак део ноге и стопала |
| Компресија паузе за стопала | Не |
| Повратак папучице назад | Папучица гаса - 24 мм. |
| Помицање педале | Не |
|
Бочни судар са аутомобилом (7,5 бодова) и са стубом (5,5 бодова)
Аутомобилски |
Стуб |
|
| Ваздушни јастук | Постоји |
| Ваздушни јастук дојке | Постоји |
|
Блов одострага (Заштита кичме) (бодови)
|
|
| Опис столице | |
| Врста наслона за главу | Пасиван |
| Геометријска процена | 0 |
| Тест |
| - јак ударац | 1.7 |
| - средњи штап | 2 |
| - слаб штрајк | 1.9 |
|
Дечији путници. Цоммон Сцоре 39 | 80%
| Дете до 18 месеци |
| Брадавица | Бритак Р. | Предњи крај |
| Хитна помоћ | 0, 0+ | Кретање главе напред | Заштићен |
| Локација | Назад | Убрзање главе | Умерен |
| Причвршћивање | Исофик. | Оптерећење грудног коша | Безначајан |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 11.4 | Фиксација главе | Заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | Умерен |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| Брадавица | Бритак Р. | Предњи крај |
| Хитна помоћ | 1 | Кретање главе напред | Заштићен |
| Локација | Напред | Убрзање главе | Умерен |
| Причвршћивање | Исофик и Подршка појаса | Оптерећење грудног коша | Безначајан |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | Заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | Умерен |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Процена аутомобила | 4 | Упозорење о превенцији ваздушних јастука | Налепница за упозорење на визир сунчева |
Пешаци. Цоммон Сцоре 12 | 34% системски акт. СИГУРНОСТИ УКЉУЧЕНА СЦОРЕ 5 | 71%
- у реду
|
- Добро
|
- задовољавајуће
|
|
|
| Ограничење брзине | 0 (недостаје) |
| Курс за стабилност (ЕСЦ) | 3 (у основној конфигурацији) |
| Сигнализација неназначених сигурносних појасева | 2 (возач и путнички) |
| Глава | 7.5 |
| Подручје кука | 0 |
| Ноге | 4.7 |
|
Заштита одраслих путника:
Са предњим утицајем, путнички салон није значајно деформисан. Манекен сензори су забиљежили возачеве главе о управљачу. Да није за то за то, за то би се за то, максимално биле прикупљене да заштите возача у свим зонама. Колени и бокови и предњих путника били су добро заштићени. Произвођач је успео да докаже да се исти ниво безбедности пружа смедним разним комплексима у различитим положајима. По бочним утицајем на преклапање, заштита свих региона препознаје се као добра. Међутим, отворена су возачка врата за коју су прикупљене казнене тачке. По бочним утицајем на пост, заштита у грудима је била слаба. Шта ради степен компресије ребара, заштита одељења за трбушњу - мало боље, као и заштита врата када притиснете задњу страну.
Сигурност путничке деце
На основу сведочења сензора манекенка, заштита трогодишњег путника током фронта и бочних удара процењује се у максималној броју бодова. Аирбаг за сувозачево путника може бити онемогућено, што вам омогућава да инсталирате дечију столицу "против правца кретања" на његово место, међутим, информисање возача о статусу јастука није довољно јасно. Присуство инсталације столица није правилно назначено коришћењем система за причвршћивање ИСОФИКС на задња седишта.
Заштита пешака
Предња ивица хаубе је зарадила 0 бодова за заштиту пешака стопала, а његова површина је на већини места пружила слабу заштиту од главе за одрасле.
Заштита пешака
Као резултат примене нове евалуације Еуро НЦАП евалуације, Митсубисхи је директно направио електронски систем стабилизације. Од средине фебруара 2009. године, Митсубисхи активна стабилност и контрола вуче (мастц) укључена је у основни сноп за већину опција Ланцера и опцију за остатак широм Европе. Треба имати на уму да неки случајеви у складиштима дилера не могу бити опремљене са адвокатом МАСТЦ и Еуро НЦАП саветују да бирају аутомобиле са таквим системом. Сигнализација о нелагодиним сигурносним појасевима укључена је у основну конфигурацију.
Опште информације о аутомобилу
| Тестирани модел |
Митсубисхи Ланцер Спортбацк 1.8 Позовите, правило |
| Тип тела |
Хатцхбацк са 5 врата |
| Година издавачких података |
2009 |
| Тежина ивица, кг |
1385 |
| Резултати важе за ВИН, почевши од ... |
Издање: После 18. фебруара 2009 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји (две фазе) |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Постоји (две фазе) |
| Бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
| ГОАД ГРАДНИ ГРАЂЕВИНИ |
Постоји |
| Јастук за колено и управљачке програме |
Постоји |
