Са фронталним утицајем, путничка унутрашњост је задржала интегритет, упркос губитку снаге рецепције и попречне греде испод предње плоче. Колона управљача, њено кућиште и предња плоча на подручју централне конзоле представљају потенцијалну претњу коленима возача, као и кутија за рукавице - колена путника. Заштита груди на бочном удару стуба препозната је као слаба због компресије возача ребра.
Сигурност путничке деце
На основу читања сензора током предњих и бочних плажа, Мазда 2 је постигла максимални број бодова за заштиту трогодишњег путника. Заштита од 1,5-годишњег изгубила је неколико десетих поена. Можете искључити ваздушни јастук сувозача, који ће вам омогућити да инсталирате дечију столицу "против смера кретања" на његово место. Међутим, информисање возача о статусу јастука није довољно јасно. Присуство инсталације столица није правилно назначено коришћењем система за причвршћивање ИСОФИКС на задња седишта.
Заштита пешака
Браник је постигао максимални број бодова за заштиту пешака стопала. ХООД је пружила слабу заштиту одраслих и дечијих глава.
Заштита пешака
Систем стабилности курса, као и аларм на непотребним сигурносним појасевима (СНРБ) свих седишта је основни пакет Мазде 6. Међутим, СНРБ за задња места не поштује захтеве Еуро НЦАП-а, Дакле, тачке се обрачују само за СНРБ за предње седименте.
