Киа Соул Црасх Тест од 2009 компакт

Возач и путници. Заједничка оцена 28 | 79%

Фронт Пунцх (9,7 бодова)

возач путник - У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Глава Главе возача контакт са Аирбаг стабилан Путнички Глава Контакт са Безопасности стабилан груди Путнички грана стабилан Фронт сталак помак назад 18мм Схифт волан назад не Волан оффсет не Груди контакт са воланом да Врх ноге, колена и бедру Контакт са чврстим елементима предњем панелу да: Паљење Палата; стуб волана и положај закључавања; део прирубнице већа; ГЛОВЕБОКС ЛИД. колена да: панел подржан од пластике прирубнице, рукавица поклопац Ниска део ноге и стопала Фоот одмор компресија не Схифт педале назад квачила - 77мм Педал смена горе квачила - 30мм

Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (7,2 бодова)

аутомобил стуб

глава Безопасности да бреаст јастук да

Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)

Опис столице Стандард, Фабриц, 2 Мануал Сеттингс Врста наслон за главу повратак geometrijski процена 1 Тест - Снажан ударац 2,5 - Средњи МС 2,6 - Слаб штрајк 2,3

Дечјих путника. Заједничка оцена 32 | 66%

Дете до 18 месеци
бранд столица	ФАИР Г0 / 1 С ИСОФИКС		Предњи крај
Хитна Група	0, 0+		Глава кретање напред	заштићен
Локација	лице назад		Убрзање главе	максимална
причвршћивање	Исофик причвршћивање и подршка Оквир		груди оптерећење	слаб
			сиде штрајк
	Процена заштите	6,6	Фиксација главе	заштићен
	obeležavanje процена	4	Убрзање главе	мак Евалуација
	Процена причвршћивање	2

Дете старије од 3 године
бранд столица	ФАИР Г0 / 1 С ИСОФИКС		Предњи крај
Хитна Група	1		Глава кретање напред	рањив
Локација	фаце напред		Убрзање главе	максимална
причвршћивање	Исофик причвршћивање и подршка Оквир		груди оптерећење	слаб
			сиде штрајк
	Процена заштите	5,7	Фиксација главе	заштићен
	obeležavanje процена	4	Убрзање главе	мак Евалуација
	Процена причвршћивање	2
Процена аутомобила	8		Ваздушни јастук за превенцију Упозорење	Текст и графикон на обе стране визира.

Пешаци. Заједничка оцена 23 | 64% Закон система. безбедност укупним резултатом 5 | 71%

- Добро - Добро - Задовољавајуће

speed лимитер Активно: опционо Стабилити Цоурсе (ЕСЦ) 3 Сигнализација унатигнед сигурносних појасева Два: Возач и сувозач Глава 12,8 хип област 4,2 ноге 6

Заштита путника одраслих:

Са фронталном ударца, путник Салон Киа Соренто задржава интегритет. У поређењу са проценом иницијално тестирање, заштита грудног коша возача је побољшан и "веома слаба одбрана" Оцена је и даље побољшање у поређењу са ниским показатељ тог времена. Показатељи луткама говорити о добру заштиту у области колена и кукова код возача и сувозача налази на предњим седиштима. Ипак, стуб управљача и свећа паљење представља ризик од повреда у куковима од возача. Промене су не дирајте рад аутомобила у бочног судара, а резултати су остали непромењени у односу на почетне процене. У бочног судара са баријере Соренто зарадио максималан број бодова. У више услова строгим, тест бочног судара са манекен стуба указује да је заштита груди био је изузетно слаба, а заштита других делова тела напротив је добра. Заштита од бича повреда током судара од позади био убедљиво добро.

Безбедност деце путничких

Са првим процене лутке на 3-годишње дете током повратка, она сударио са задњим стубом. Овај пут, није било тако сукоба: расељавање а 3-годишњег човека лутке, која се налази у седишту за децу у правцу кретања, био је умерен, а повратак је под контролом. У бочном судару, обе лутке су правилно пројектована, сваки у својој столици, респективно. Путник јастук на предњем седишту може да буде искључена, да би се користио ту дечјих седишта против правца кретања. Возач прима директне информације које се односе на ваздушних јастука државе, за које је систем наградјен од Еуро НЦАП. Имментабле ознака јасно упозорава на опасност коришћења столице против правца кретања на седишту сувозача без претходног деактивирање ваздушног јастука.

Заштита пешака

Браник је зарадио максимални број бодова за заштиту пешака стопала. Предњи део хаубе показао је изузетно слабу заштиту. У већини места где дете може да погоди главу, хаубу је показала добру заштиту, али на местима где одрасла особа може да погоди главу, одбрана је била углавном слаба.

Заштита пешака

Систем наравно одрживост је опционо доступно у КИА ВЕНГА у четири европске земље, у свим осталим укључено је у стандардни пакет. Због чињенице да би то требало да буде стандардно у више продатих ауто-а, Еуро НЦАП је ову карактеристику рачунао приликом процене аутомобила. Лимитар брзине је доступан као опција, што није довољно за добијање процене, јер није укључено у стандардни пакет у било којој од модификација. Модел је опремљен нежељеним сигурносним појасевима за возача и сувозача.

Опште информације о аутомобилу

Тестирани модел	КИА ВЕНГА 1.4 ГЛС, модел са левом ручком
Тип тела	миниван (5 врата)
Година издавачких података	2010
Тежина ивица, кг	1220 кг
Резултати важе за ВИН, почевши од ...	применљиво на све Венга моделе

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Једна позорница
Плочарски предњи ваздушни јастук	Једна позорница
Бочни ваздушни јастуци	Необавезно, у складу са европским безбедносним захтевима 2010
Аирбагови са бочним главама	Необавезно, у складу са европским безбедносним захтевима 2010
Ваздушни јастук за колена возача	Не
Динамички систем стабилизације	Не
Подсетник на не-пастене сигурносне појасеве	Не