Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Ladja puščave

Niti zelo drag avtomobil ni sredstvo za izpostavljanje lastnika. Na cesti vsaj polovica stroškov ne gre za tisto, kar je potrebno, ampak na tisto, kar želite. In zadovoljiti najbolj izvrstne potrebe običajne proizvodnje. Volkswagen naroči, da najzahtevnejši kupci streže posameznik. Ustvarjanje najmočnejše različice Touarega - W12 - mu je prav tako zaupalo.
Ljudje brez reke razlagajo priljubljenost SUV -jev v Rusiji z nizko kakovostnimi cestami. Ciniki pravijo, da je večina prebivalstva nekako nadzorovana z običajnimi avtomobili, zato je obilje pošasti na vsa kolesa na mestnih ulicah posledica želje, da pokažejo svoje priložnosti, bodisi prikazujejo napihnjene potrebe. Pragmatiki verjamejo, da je celo daleč navidezna potreba s stališča stranke videti povsem resnična in njegovo zadovoljstvo ni nič slabše od reševanja objektivno obstoječega problema. Med tistimi, ki prodajajo SUV -je, je večina pragmatikov najbolj. Prav oni so se brez kompleksov odzvali na željo kupcev, da imajo avtomobile, ki so teoretično sposobni premagati resne ovire, hkrati pa imajo razkošen zaključek, ki je slabo združljiv z umazanimi kavbojkami in škornji. In kolesa, na katerih je neumno potovati, ne kot zunaj ceste, ampak celo na preprosti državi. Razumevanje nenaravnosti takšnih avtomobilov nas ne preprečuje, da bi se iskreno veselili samega dejstva njihovega obstoja. Kako ne smete občudovati Volkswagen Touareg W12 - ogromnega vagona postaje, ki lahko v manj kot šestih sekundah pospeši na stotine? Na koncu Slike Rembrandta prav tako ne rešujejo nobenih praktičnih težav - tudi luknje v ozadju jih ne zaprejo.
Videti in slišati. Že samo dejstvo prisotnosti motorja s 450 konjskimi močmi pod pokrovom ekskluzivnosti je dovolj po vsem, le en SUV-Porsche Cayenne se lahko pohvali s takšno močjo v starem svetu. Toda VW je največji: šest litrov - kljub temu, da vsi konkurenti ne dosežejo pet.
Kupec lahko naroči W12 Sport v eni od treh barv telesa: srebro, črno in modro. Slednji je zasnovan izključno za to modifikacijo in se imenuje DeepBlue, toda za rusko oko je ta barva precej svetla kot globoka. Vsekakor pa zelo Volkswagenovsky. Obstaja tudi različica izvršnega direktorja W12, za katero je izbira barv veliko širša, vendar na seznamu ni globokega moža.
V notranjosti tudi ne bomo smeli pozabiti, da smo bili v svetu izvoljenih. Športni sedeži imajo kombinirano prevleko iz usnja in alcantare, aluminijasti vložki pa na konzolah, instrumentih in vratih niso le obrezani za zmrznjeni kositer - ta risba se imenuje motorja Spin Hell, krvne hitrosti. Iskreno, ta možnost je videti manj prepričljiva kot salon, popolnoma obložen z usnjem, ki smo ga videli v običajnem Touaregu, ki je šel skozi posameznika VW. Pravzaprav lahko pri posamezniku naročite skoraj vsako možnost za okrasitev kabine - vsaj po barvi in \u200b\u200bmaterialu.
Na cesti je vse jasno, predvidljivo in veselo. Želena dinamika je dosežena, kljub spodobni masi 2,5-tonske Touarega W12 CAR-A, celo težji Porsche Cayenne. Škatla s šestimi pasovi deluje skoraj odlično in preklopi brez zamud in udarcev. Suspenzija se zdi bolj toga kot pri navadnem Touaregu. Najverjetneje je to posledica ne le posebne nastavitve, ampak tudi pri pnevmatikah - standard na W12 Sport ima višino profila le 45 odstotkov.
Presenetljivo je, da je motor v kabini skoraj neslišen. Ta poslastica ni povezana z aristokratskim izvorom moči - njeni starejši bratje so na Phaetonu in Bentley Continental. Zunaj je motor popolnoma slišen - vredno je le zavojev, da presežejo prosti čas. Torej tišino v kabini razloži preprosto z odlično zvočno izolacijo. Posebna zahvala tistim, ki so nastavili izpušni sistem - zvok, izkazalo se je, je zelo prijeten.
Superge in škornji. Ni težko ugibati posebnosti orientacije W12, zato je možnost, da se Off -cest Touarega na terenu za usposabljanje zunaj cesti dokaže še ena posameznik VW -Touareg Expedition. S šotorom na strehi ga ni težko prepoznati z močnim varjenim okvirjem in z dodatnimi žarometi. Komplet vključuje tudi suspenzijo, ki dviguje telo za 25 mm in posebno sivo barvo. Ne dovolimo vas na poti na W12 ne zato, ker je ne bo mogel prenesti - enako je enako na podvozju zmogljivosti avtomobila. Težje jih je implementirati na cestni gumi z veliko hitrostjo. V superge se ne povzpnemo v blato - za to obstajajo škornji, "pravi Alexander Skibe, odgovoren za Touareg v Volkswagen Kommunikaciji.
Moral sem se prepričati o možnostih iz ceste Touarega za pričakovanja. Avtomobil je pošastnih dvigal zlahka premagal po videzu. Čeprav je v resnici videti, da so spusti veliko slabše. Morate samo utopiti goro do polne. Ne pozabite le upočasniti pravočasno, potem ko se avtomobil odpravi na vrh - torej, za vsak slučaj. Konec koncev ni znano, kaj je tam, pri presežku. Spust na približno 60 -odstotni nagibi od mesta voznika je videti tako: sprva imamo nebo, nato počasi, počasi, spustimo obraz navzdol na zavore in po tem občudujemo samo pobočje in mesto Čakamo nas pod nami. Visoka stopnja avtomatizacije Touarega vam omogoča, da uporabljate zavore - zahvaljujoč ABS in, kot je bilo v našem primeru, avtomobil ohrani suhost pobočja. To je edini način, da se normalno spustite: vredno je avtomobila, da gre vstran, kako se tveganje za prevračanje močno poveča.
Elektronika se je odlično pokazala z diagonalnim obešanjem. Ko je obesil na dveh kolesih, je Touareg hitro ustavil nesmiselno drsenje tistih dveh, ki sta se v zraku in počasi, a zanesljivo plazila po gričih in luknjah, oprijela ohranjanje oprijema koles. Klasičen način v tem primeru je blokirati razlike. Tukaj elektronika razume, kaj je treba storiti.
Najtežji v obtoku z vsem tem samodejnim je, da ji verjamemo. Na primer, sam sistem za nadzor spuščanja bo ohranil konstantno hitrost, toda da bi lahko deloval, morate metati vse stopalke. In to je težko psihološko. Tudi od tretjega ali četrtega časa. Čeprav so lastniki Touarega W12, morajo najprej vsaj spremeniti kolesa.

Text Valery Chusov fotografija Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Bencin, 12-valjni motor, v obliki črke W
Delovni obseg (kubični CUB) 5998
Power (L.S. pri približno/min) 450 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 600 pri 3250
Pogon je končan
6-stopenjski samodejni menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4754/1977/1703
Kolesa (mm) 2855
Masna teža (kg) 2480
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 5.9
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 22,7/11.9
Stroški preizkušenega avtomobila od 156 $ 545
 

Zmogljivosti Touarega Off -Road kažejo še ena posamezna VW individualna GMBH: Touareg Expedition. Poleg dodatnih žarometov, povečanega vzmetenja in izklopljene gume po naročilu, ki ga je mogoče zaščititi z motorjem in številnimi drugimi stvarmi, ki so koristne na dolgi poti. Diagonalno obešanje, plezanje in, kar je najpomembneje, spusti izkazujejo pripravljenost stroja za osvajanje resnične ceste, ki ga večina Touarega verjetno ne bo videla.
 

Izvor: "Avtopilot"