Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Veliko gospodarstvo

Do nedavnega je Mercedes-Benz imel najmočnejši in progresivni dizelski motor. In potem se je pojavil nov favorit - V10 TDI Produkcija Volkswagen. Ta čudež tehnologije je do zdaj ustanovljen le na Touaregu.
 
Ne bomo se poglobili v študij samega avtomobila, ker smo to že storili (glej št. 3, 2003). Takoj se bomo premaknili na motor. Vlečemo pero v kabini in dvignemo aluminijasto kapuco. Ja, botaniki tukaj nimajo kaj početi: napajalna enota z dodatki, ki mejijo nanjo, je pokrita z ogromno lažno ploščo in nemogoče je določiti, kje se nahaja.
 
Škoda. Zelo bi rad pogledal motor - da bi ugotovil, kako je inženirjem uspelo postaviti pogonske pasove na isti ravni in jih celo ločiti od motorja s kaseto, ki absorbira hrup. Ali ocenite oko, ali je propad blokov res 90 stopinj med seboj, tako da je višina motorja minimalna.
 
Kljub temu, da odstranite čudovito ohišje, še vedno ne more videti, kako se izravnalna gred, ki je nameščena za čim večje vibracije, vrti v nasprotju z ročično gredjo ali kako dve turbini spremenita kot napada rezil, odvisno od hitrosti motorja. Rezultat tega dela lahko začutite le, zato začnemo z motorjem.
 
Je zelo tih. Če se nekako sliši od zunaj, potem v kabini - popolna tišina v vsakem primeru v prostem teku. V tem načinu je ozadje hrupa še nižje kot v bencinski enoti. Vendar vozite v prostem teku V10 z zmogljivostjo 313 KM. - Naj porabi tudi le 1,2 litra dizelskega goriva na uro (v skladu z računalnikom na plošči) - bogokletstvo. Odpravili smo se na cesto.
 
Dejstvo, da so dizelski motorji naša prihodnost, so mnogi povedali, vendar nihče ni predlagal, da bo prišlo tako kmalu. Vprašanje je, zakaj še naprej ugankate učinkovitost bencinskega motorja, če že ima čudovito alternativo?
 
Novi Touareg zahteva le 7,8 sekunde, da igra Speedler s sto. Hkrati niti jezen zavijanje niti črni vlak za krmo. Upoštevamo tudi nepomembno porabo poceni goriva: v mestnem načinu 16 litrov na 100 km. Nekdo bo rekel - nič ni nepomembno! Spominjamo se, da Touareg z bencinom V8 v enakih pogojih ohrani 20,3 litra dražjih AI-95. Razlika je očitna.
 
V10 ima največji navor za danes (med zasebnimi vozili) - 750 nm. Za primerjavo: Kamaz z motorjem s turbinskim polnjenjem 260 -urnih moči je 785 nm - ne veliko več. Toda ta tovornjak lahko na ramena postavi do 10 ton tovora, medtem ko je Touareg le SUV, čeprav zelo napreden.
 
Preverimo, kaj je avtomobil sposoben zunaj ceste. Ogromna meja oprijema je pametno odstranjena. Ima eno vrsto jeklenk, druga, druga pa imata svoj zračni filter in turbino ter usklajuje dejanja celotnega sistema 32-bitnega mikroprocesorja.
 
Večina naših nalog opravlja Touareg, če ne popolnoma, potem na trdni četverici. Vzemite pobočje z nevihto - brez težav plazite po tresočem pesku. Toda vse to je treba storiti iz pospeševalnika: stroj je zasut v cestno gumo, ki je v utripu zamašena z umazanijo, spremeni se v videz gladkih in zdrs.
 
Nekajkrat pride do nesmiselnosti: Electronics ne omogoča, da se kolesa vrtijo s pedalom za plin, popolnoma vdolbini v tla. V tem ozadju se samodejna menjalnik s šestimi hitrostmi obnaša tudi napačno. Na splošno se morate na nekaterih mestih upokojiti. Kljub temu je Touareg resno zunaj.
 
Seveda, če bi obstajal zanesljiv mehanski menjalnik, bi bil rezultat še boljši. Toda trenutni KP do zdaj, žal, ne prenese rekordnega navora - preprosto ga zlomi. Zato bodo morali ljubitelji reli-raidov počakati na modifikacijo s spremenjeno mehaniko.
 
Nestrpno, pred odhodom v divjino, močno priporočamo, da se pozneje zateče v gumo. Potem zagotovo ne bo enak niti na cesti niti na zunaj ceste.
 
Tehnične značilnosti VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Telo je podporna, vse -metalna.
Število krajev, ljudje. - 5
Opremljena masa, kg - 2524
Popolna masa, kg - 3080
Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm - 4754/1928/1703
Baza, mm - 2855
Največja hitrost, km/h - 225
Čas pospeška do 100 km/h, s - 7,8
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 16.6
- Zagorod - 9.8
- mešano - 12.2
Motor:
- tip - v10
- Delovni obseg, CM3 - 4921
- Power, L.S. pri min -1 - 313/3750
- Navor, nm pri min -1 - 750/2000
- sistem za napajanje - črpalka
Prenos - avtomati., 6 -test., 4 gibanje
Velikost pnevmatik - 255/55R18
Kolesna suspenzija - neodvisna, na elementih pnevma, s spremenljivim odmikom
Zavore:
- sprednji - disk, prezračen
- zadaj - disk
Krmiljenje - prestava -rake, z Gur
Cena, $ - 75000
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Revija 5 kolesa [07/2003]