Preskusni pogon limuzine Suzuki SX4 od limuzine 2006
V iskanju razlike
Chevrolet Aveo. Cena: 17 USD 100. V prodaji: od leta 2007 Suzuki SX4. Cena: 22.000 USD. V prodaji: od leta 2007
Pred letom in dvema mesecema sem postal lastnik Chevrolet Aveo. Vozil sem že 22 tisoč km. Iz mnogih avtomobilov sem izbral največ 15.000 dolarjev. Občasno sem pri prodajalcu zagledal novo restično limuzino in ugotovil: to je moje. Izbral sem celoten komplet z motorjem 1,4 litra, 92 KM In zdaj so mi ponudili primerjavo avtomobila, ki je bil že moj najljubši z drugim, a zelo podoben. No, poglejmo, koliko je Suzuki SX4 boljši od mojega Aveo
Vladimir Milyutin, 28 let, raziskovalec, potuje na limuzino Chevrolet Aveo, vozniške izkušnje 6 let
Videz
Suzuki SX4 je zelo podoben Aveo. Ista visoka streha, zaobljene oblike, črte telesa. Izrecne razlike so tudi presenetljive: majhno okno v stojalu vhodnih vrat in sprednja poševna (vstopi v krilo) optika. Kako sem se zmotil, v upanju, da bo to okno povečalo vidljivost!
Nasprotno, če sedite na voznikovem mestu, vidite le majhno območje tega okna, vse drugo je zaprto s precej velikimi stojali. Signali zavoja v sprednji optiki so bližje središču avtomobila in ne okoli robov, kot je Aveo, ki je po mojem mnenju nelogičen. Spredaj je Suzuki videti nekoliko bolj masiven in agresiven, najverjetneje zaradi optike. Če pogledate svetilke, je rahlo občutek nepravilnosti: zaradi dejstva, da v desni luči ni drugega žarometa za megle, njeno mesto pa zaseda zadnjo svetilko, se zdi, da bliskavica je bil zlomljen in vidimo spodnji del reflektorja. Takšna neke vrste prefinjenost je videti malo. Poglejmo noter
Za razliko od Chevroleta, v Suzukiju po mojem mnenju po mojem mnenju izgleda notranjost, manj moderno. Samo spominja na notranjost Aveo Hyethacka. Takega
podobni ročaji za nadzor pretoka zraka in kontrolne gumbe za klimatsko napravo. Enaka torpedo obloga. Predal za rokavice je bil prijetno presenečen: je veliko večji in bolj prostoren kot v Chevroletu. Zelo mi je bil všeč volan: majhen, udoben, z dobro razporejenimi radijskimi gumbi in po mojem mnenju najbolj prijeten z najboljšim signalnim gumbom. Aveo ima dva signalna gumba. Nahajajo se vzdolž robov volana in se vključijo vanje, ko naredite nekaj manevra z zavojem ali preprosto v nujnih primerih, ni vedno priročno. Na Suzukiju je gumb kljub zračni blazini celoten volan. Prijetno je bil zadovoljen s prisotnostjo drugega salonskega razsvetljave, ki se nahaja bližje zadnjim sedežem. Ker na Aveu ni takšnega stropa, na primer pozimi, ko odpiram zadnja vrata, je povsem nemogoče razumeti, da leži na zadnjem sedežu, saj s sprednjega stropa ni dovolj svetlobe. Suzuki in Aveo radijski tračni snemalniki so zelo podobni: enake dve dnevni velikosti, tu je tudi podpora MP3/WMA, vendar se mi je zdelo Suzuki 
več asketskih in nezanimivih. Toda Suzukijev zvočni trening očitno zmaga s Chevrolet: kompetentno razmaknjeni in usmerjeni zvočniki visoke in srednje frekvence na sprednjih in zadnjih vratih. Rad bi opazil prisotnost računalnika na plošči na vseh nivojih Suzukija, ki prikazuje čas, temperaturo in porabo goriva na 100 km. Za Chevrolet je to mogoče le v dragih nivojih. Na splošno je električni paket na SX4 vreden. V vseh nivojih obloge so elektroregulacija in ogrevanje zunanjih ogledal, sprednja in zadaj električna okna, klimatska naprava, sprednji sedeži, osvetlitev luči in meglenke. Na nadzorni plošči je udobna, dobro se prebere, kot Aveo, vendar brez dobrot. Definitivno ga ne moremo imenovati lepo. Suzuki žepi na vratih Suzukija, vendar so narejeni tako, da lahko v njih dajo steklenico vode. Zelo je bilo veselo, da je v Suzukiju, z najbolj potiskanimi sprednjimi sedeži zadaj, odraslo osebo brez obotavljanja zlahka postavljen. V Aveo, žal, pod enakimi pogoji, hrbet ni tako udoben. Streha je nizka.
Poglejmo v prtljažnik Prostornina prtljažnika SX4 se zdi večja kot v Aveo. Zakaj? Če dvignemo lažno nadstropje, ugibamo, zakaj. Pod nadstropjem Suzukija, pristanišča, ki zaseda ves prostor. Aveo ima tudi pristanišče, toda kraj je zasnovan, da lahko tukaj postavite kolo v polni velikosti. Toda obloge s prtljažnikom, tako Suzuki kot Chevrolet, vznemirjajo očitno poceni. Rekel bi celo, da je Suzuki videti cenejši. Zanke, privijene na pokrov prtljažnika pri Suzukiju, niso zaprte z nič, kar povzroča občutek nepopolnosti. In ne v nobenem avtomobilu ni peresa, ki bi ga bilo mogoče zaprti s prtljažnikom, kar pomeni, da se bodo roke umazale v blatu.
Pojdi
Suzuki sem preizkusil s samodejno škatlo, ki je kljub temu omogočila v celoti uživati \u200b\u200bv dinamičnih lastnostih motorja. Avtomobil se dotika ostro in samozavestno, ne čutijo napak v škatli, pospešeni zvočnik je veliko višji kot pri Aveo. Zanimivo je, koliko hitrejše in jasnejše bi bilo na ročni škatli.
Na progi se avtomobil obnaša zelo poslušno, vzmetenje ugasne nepravilnosti ceste mehkejše kot na Aveo. Suzuki je vključen tudi z veliko manjšim zvitkam kot Aveo. Suzuki ima električno servo krmiljenje, zaradi česar je avtomobil bolj odziven na ukaze z nizko hitrostjo in bolj togo, da se volan obrača z veliko hitrostjo. Še posebej opažam prisotnost sistema za distribucijo zavor EBD, ki se odlično pokaže, ko prehajate strme zavoje s hitrostjo. Bil sem zadovoljen z delom abs. V Aveo se med zaviranjem na tako imenovani pralni deski, cesta s številnimi majhnimi nepravilnostmi, se takoj vklopi ABS, kar je včasih nadležno. V Suzukiju se po mojih občutkih ABS vklopi le, kadar je to potrebno, vsaj vsi moji poskusi, da bi sistem prisilil, da se dokažem na pralni plošči, niso bili uspešni.
Na splošno, če govorimo o vedenju avtomobila na avtocesti in pri izdelavi manevrov, mi je bil bolj všeč Suzuki. Toda objektivno je težko reči, da je Suzuki zelo pred Aveo v vedenju na avtocesti. Razlike so seveda na voljo, vendar ne tako pomembne.
Chevrolet Aveo 17 $ 100 Vožnja
Z močnim prestrukturiranjem se pojavijo spodobni telesni zvitki. Dinamika in zavorni sistem si zaslužijo dobro oceno.
Salon
Salon ne obiluje škatel in niše, kakovost drugih zaključnih materialov pa pušča veliko želenega.
Udobje
Precej udoben avto. Toda le trije potniki na dolgi poti ne vzamejo več kot treh potnikov
svetujem. Varnost
Osnovna oprema je v tem pogledu precej malo. Ena zračna blazina.
Cena
Sprejemljivo.
Suzuki sx4 22 $ 800
Vožnja
Tudi pri ostri obnovi so telesni zvitki komaj opazni. Posebne pohvale si zaslužijo dinamiko in ravnanje.
Salon
Salon je poln mase uporabnih škatel in niše. Izvajanje zvočnega treninga visokokakovosti.
Udobje
Prostorna salon je dobesedno napolnjen z zrakom, kar posledično pozitivno vpliva na udobje.
Varnost
Osnovna oprema je zelo impresivna, dve blazini, ABS in sistem porazdelitve zavornih prizadevanj.
Cena
Razumno.
Moja razsodba
Glede na test, ki sem ga opravil, je težko reči, kateri avto bom raje. Oba imata tako prednosti kot slabosti. Zdi se, da prednosti enega avtomobila pokrivajo slabo stran drugega in obratno. Toda ob upoštevanju dejstva, da je Aveo v podobni konfiguraciji 5060 tisoč rubljev cenejši, bi bil verjetno naklonjen Aveo. Zdi se mi tudi, da je Aveo mlajši stroj kot Suzuki. Čeprav je z vidika varnosti in razpoložljivosti različnih sistemov upravljanja, je Suzuki očitno vodilni.
Strokovno mnenje
Oleg Kalaushin, novinar 5 koles
Bralec je potrdil našo domnevo. Tako Suzuki SX4 kot Chevrolet Aveo se lahko štejeta za sošolce in v eno vrsto pri izbiri avtomobila v tem segmentu cen. Visoka cena SX4 v osnovni konfiguraciji je nerodna. Vendar pa za ta denar potrošnik prejme neprimerljivo bolj tako v smislu udobja kot v smislu varnosti. In varnost je včasih zelo draga. Ali je torej vredno prihraniti?
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
