TEST DRIVE SUZUKI SX4 Sedan od leta 2010 sedan

Test Drive Suzuki SX4 HB: smešno, ampak resnično

Pred tem je bil moj poznanec avtomobilov SUZUKI omejen na Jimni SUV, ki sem ga razvrstil kot majhen, vendar pravi. SX4 HB si zasluži podobno oceno: smešno, ampak resnično.
Ponazamem: delno je plagiatorstvo. I loficing cool car sem slišal od starega prijatelja - Antona, ki pozna Suzuki tiskovni park. In na zunanjosti SX4 je res všeč.
Nesther-oranžna rdeča-oranžna barva, z velikimi kolesi za njegovo velikost, z obremenitvami vzvratno ogledala, ki povzročajo takojšnjo povezavo s Chebuhashka, avtomobil, kljub temu ustvari občutek nečesa celote. Prizadeti je, da je koristen učinek na videz SX4, znanega v avtomobilskem oblikovalcu Georgetto Judjaro.
Res je, da se je pojavilo eno vprašanje na zunanjem delu. Pogon na vsa kolesa SX4 HB je 135 mm daljši od različice s pogonom na sprednje kolo, povečanje pa se doseže z oblikovanjem in kompletom za odbijače. Lahko se domneva, da se je dolžina povečala, da bi ohranila razmerja na strani strani. Dejstvo je, da je SX4 HB nekoliko višja od uniaksialne različice, za ravnovesje videza pa so oblikovalci vizualno podaljšali avto. Po mojem mnenju, na avtomobilu, ki je sposoben premikati sicer, komaj stane plačati za sliko znižanja kotov umivalnika.
Vendar pa je dovolj čustev. Čas je, da obvladam delovno mesto.
SX4 ima tipičen za avtomobilsko iztovarjanje avtomobila. Zaradi tega je prostor kabine shranjen, in pregled na prostem se izboljša. Prvi vtis o sedežih, ki jih je težko. Drugi so zelo udobni. Konfiguracija prilega in stranske podpore stolov sprednjih vrst zagotavlja jasno fiksacijo v kombinaciji z zadostno svobodo. Omenjena togost v vročini daje dodaten pozitiven učinek: manj znoja delov telesa, v stiku s stolom - še posebej s svojo spodnjo blazino. :)
Značilnosti amortizacije stolov so dobro v kombinaciji z zmogljivostmi vzmetenja, ki si zasluži isto definicijo: težko, vendar udobno. Njegova energetska intenzivnost z maržo je dovolj, da pogoltne številne nepravilnosti domačih cest. V velikosti 205 / 60R16 morate dodati kolesa. Številke kažejo, da je guma na SX4 HB visoka. To ne omogoča, da se ne motijo \u200b\u200bbodisi luknje, niti na udarce, niti na mejah koles in vzmetenja se spopada z njimi.
Toda SX4 je nepričakovano mehka tako pedala. Vendar pa so noge nenavadno šibke, noge najdemo zelo hitro, prednosti takih pedalov v mestu so nesporne. V prometu na prometnih zastojih se najprej pritožujejo zaradi pretirane obremenitve podplata. Za kolesom SX4 se zgodi opazno kasneje kot na drugih avtomobilih.
Majhna prizadevanja za zavorni pedal pa ne posega v zelo natančno stopnjo pojemanja. SX4 zavore niso ostre in dobro usklajene z dinamiko avtomobila kot celote.
Plin in pedala sklopke (različica pogona na vsa kolesa SX4 je opremljena samo z mehanskim menjalnikom), z vsemi mehkobo, kot informativno, kot tudi zavorni pedal. Prestavna ročica ima premik srednje dolžine. Seveda, škatla SX4 nima lovljenega natančnosti preklapljanja dragih športnih avtomobilov, vendar so vsi dvomi v zanesljivosti vključevanja in v tem, da boste padli na pravi prenos, se ne zgodi z njo.
Vklop zadaj se izvede brez varovalk: gibanje na desno, dokler se ne ustavi in \u200b\u200bnazaj. Vendar pa PPC ročica, tudi v skrajni desni poziciji, ne gre daleč od voznika. Zato ni želje, da bi jo preklopili na povratni oprijem, ki je s takšno shemo, je škatla polna težav.
Motor SX4 (1,6 litra, 106 KM) precej ustreza masi in aerodinamiki stroja. Na Nizakhu je odkrito len, in da bi to delo, morate obdržati obrne nižje od dveh in pol tisoč na minuto. Vendar pa vas prestavne razmerja omogočajo, da se motor dovolj hitro sprostite, tako da voznik SX4 ne čuti poškodbe pri hitrem pretoku strojev.
Orodja Razmerje med krmiljenjem in razmerjem tišine daje SX4 zelo dostojne manevrirandnosti, ki je pomembna kot v mesto in zunaj njega. Naprava volana je povprečna, ki je primerna za voznika, ni previsoka kvalifikacija. Toda reaktivna prizadevanja na RAM v nevtralni coni so praktično odsotne. Zato začetek z zapuščenim volanom pogosto vodi do ostrega oklepa avtomobila.
SX4 Pregled je zelo dober. Zagotavlja veliko prostora za zasteklitev (vključno s sprednjimi trikotniki, ki se izvajajo na večini drugih avtomobilov izključno dekorativnih funkcij) in visokega pristanka. Kar se izvaja za seboj, je prav tako viden popolnoma. Tukaj že omenjajo grozna zunanja zunanja ogledala. TRUE, ko se premikate z odprtim oknom, ustvarjajo precej močan hrup zaradi teku valute, vendar se to šteje, da ni previsoka cena za dober pregled nazaj. Še posebej, ker je odprta okna v SX4 močna želja, se ne pojavljajo niti v vročini: preprosta klimatska naprava s svojo nalogo ne slabše od obrezanih sistemov podnebnega krmiljenja veliko dražjih strojev.
Podobno načelo gradnje ima sistem pomoči pri parkiranju. Zelo preprosto je, vendar pravilno opravlja svoje funkcije.
Naprašalnik SX4 se ne imenuje drugače, saj je njegova prva vključitev navdušena. Dejstvo je, da so šobe pranjenih strojev tri točke, zaradi tega pa takoj pokrivajo vetrobransko steklo s pralnim tekočino. Naše, da bi ga dali rahlo, ne čiste ceste je dragocena kakovost.
Izkušnje v akciji štirikolesni pogon, ki ga nisem mogel: vreme je bilo preveč dobro, in ni bilo časa, da bi prišli v tla. Lahko samo predvajam del tehničnega opisa. SX4 HB prenos ima tri načine. Na prvem se obnaša kot običajnega mestnega avtomobila na sprednjih kolesih. V samodejnem načinu, odvisno od cestnih pogojev, se navor prerazporedi med sprednje in zadnje osi. Nazadnje, na odkrito slabi cesti ali terenski cesti, lahko prevedemo ključ za nadzor prenosa na način zaklepanja, nato pa bo navor delil med osi v deležu 50:50.
 
V načinu pogona na sprednjih kolesih v gibanju okoli mesta, poraba goriva, prikazana na računalniku na vozilu, je bila 9,8-9,9 l / 100 km. Malo več za mestni avto. Vendar pa štirikolesni pogon, celo invalid, navsezadnje, nekaj količine bencina jede. Da, in režim, v katerem sem se vozil, je težko poklicati ekonomično preveč, je bilo energičnih pospešev z dobro promocijo motorjev.
Povzetek. SX4 HB se zdi nekoliko odveč za mestnega avtomobila kjerkoli, vendar ne samo v Rusiji. V gibanju ob naših umazanih in / ali snežnih ulicah in cestah bi morala biti precej dobra. Lahko se priporoča in Dachansons, ki ima problem zadnje milje. Štirikolesni pogon, velik očistek in visoka kolesa mu bodo zagotovili prepustnost, zadostuje, da bi jo zagotovo poskusili iz asfaltne avtoceste do vrat domače fasade.
Ne pozabite na cenovnega faktorja: Nima še en avto, ki ima podobne terenske možnosti in je manj kot 600 tisoč rubljev. Različica na sprednji kolesi je še cenejša od 475 tisoč rubljev.
No, in smešno, vendar hkrati hkrati harmoničen videz SX4 ustvarja prijeten kontrast s svojimi poslovnimi priložnostmi.

Business Autoclub Hvala Aytisi Auto Rus, uradni uvoznik SUZUKI Motor Corporation, za avto, ki je predstavljen za testno vožnjo.
 
 

Vir: Poslovni avtoclub.