Preskusni pogon limuzine Suzuki SX4 od limuzine 2006
Posrebuje in šivanje
Suzuki SX4. Cena: od 497.000 rubljev. V prodaji: od leta 2007 Pravijo, da je vedno težje ponoviti, kot da bi to storili še enkrat. Toda očitno te težave niso osramotili mojstrov iz Suzukija in so zlahka preoblikovali svojo kombilimuzino SX4 v limuzino
Ne sodite o novosti avtomobilske industrije po fotografijah. Ne glede na to, kako visoka je profesionalna raven osebe, ki odstrani avto, visoka, še vedno ne boste dobili prave predstave. Prav tako smo se začeli poznavati s limuzino Suzuki SX4 s fotografijami. Nekaj \u200b\u200bnerodnega in popolnoma brezhibnih razsežnosti nas je pogledalo iz računalniškega monitorja in rodilo samo eno vprašanje v moji glavi: Zakaj? Zakaj so tako zelo izničili kombilimuzino? Konec koncev je bil običajni avtomobil, zato nihče ni pomislil, da bi nanj pritrdil ta prtljažnik, ni bilo omejitve za razočaranje. Ker pa smo se srečali z resničnim strojem. Na parkirišču pred prodajalcem avtomobilov je stal povsem drugačen avtomobil.
In ni tako slab. Da, raven strehe za limuzino je nenavadno visoka. Da, nekoliko nenavadno je videti široke sprednje regale z majhnimi okni v avtomobilu s to vrsto telesa. Toda na splošno vse to ne pokvari limuzine. In sam prtljažnik, ki je bil prej povezan z nami z umetnostjo, ki jo uporablja garaža, se je izkazalo, da ni tako tuje telo. In kompetentno zasut zadnje stojalo in popolnoma dal videz avtomobila določeno dinamiko. Zdaj o salonu. Nič novega v primerjavi s kombilimuzino seveda tukaj ne boste videli. Vse tam in enako. Enako čedno po videzu, vendar, žal, trda plastika, enaka skromna osrednja konzola z neizmernimi, a precej priročnimi gumbi. In tudi zadnji sedeži so ravno tako nekoliko nad sprednjim delom. Slednje je narejeno, da bi znatno razširili obzorja zadnjih potnikov. Čeprav se s takšnim območjem zasteklitve nemogoče pritoževati nad pomanjkanjem gledanja, celo sedeti na tleh. Prav tako vam ni treba godrnjati glede pomanjkanja prostora v SX4. Čeprav se na zadnjem kavču, s sprednjimi sedeži popolnoma premakne na krmo, se v resnici ne boste razpadli. Toda kateri
prtljažnik! Jasno je, da danes obstajajo vzorci, ki imajo veliko bolj prostorne shrambe. Toda do zdaj obstajajo enote in na veselje laika SX4 jih je mogoče varno uvrstiti nanje. Edina nevšečnost je, da je mogoče to srečo odkriti z prostornino 515 litrov samo s ključem ali ustreznim kabini iz kabine. Na ovitku ni niti gumba. Tako kot prej se avtomobil dostavi na naš trg z enim motorjem. Vendar je to v štirih 1,6 litra z zmogljivostjo 107 KM. Na tej limuzini je povsem primeren. Jasno je, da avtomobila ne bo mogoče izračunati s takšnim motorjem za vžigalnike, kljub temu pa vožnja na SX4 tudi s samodejnim menjalnikom ne izgleda kot vožnja želv. Vsekakor nam je uspelo priti iz avtomobila 12 sekund na stotine in 170 km/h največje hitrosti, ki jo je razglasil proizvajalec. A najbolj je zadovoljna povprečna poraba goriva. Šest litrov na sto s hitrostjo 120 km/h v predmestnem ciklu je zelo dober rezultat.
Toda jadranje je opozorilo. Z rahlim stranskim vetrom avtomobil bistveno vozi po cesti, ga morate nenehno ujeti. Tudi prilagodljivo električno servo krmiljenje ne shrani položaja. S hitrostjo hitrosti se seveda vlije z resnostjo, kar znatno izboljša obvladljivost, vendar nima jasne ničle, zato ostaja ne zelo informativen in celo ne -senčni sunki vetra lahko preuredi SX4 v sosednji pas. Preverjeno v praksi. Torej na odprtih mestih morate biti pripravljeni na to. Kako biti pripravljen in dejstvo, da z izolacijo hrupa avtomobil ni v redu. Praviloma so limuzine vedno tišje od kombilimuzin, ker je hrup iz lokov na zadnjih kolesih bolj lokaliziran v prtljažniku. Tega ne morete reči o SX4. Že sto sedi od zadaj ne sliši, o čem govorita voznik in sopotnik. Vendar Suzuki po tem kazalcu še nikoli ni bil znan.
Stavo na Evropo Japonci so se odločili, da jih napolnijo s svojimi otoki in ne z ameriško celino. Mahnili so v staro Evropo. Zlasti so bile dimenzije avtomobila usmerjene izključno za evropske norme. Na začetku bi moralo biti nekoliko manj. Na videz je bilo namenjeno dovolj pozornosti. Z odmikom so se obrnili na znamenitega atelierja, ki ga je vodil gospod Jujaro. Poleg tega je bil sporazum o fiatu sklenjen glede vzporedne izdaje tega avtomobila, vendar se italijanski SX4 samo pod blagovno znamko Fiat imenuje kot Sedici. No, da bi se na evropskem trgu, temeljito, proizvodnja in prva, ustanovila na Madžarskem, ustanovljena na Madžarskem.
Vožnja Avtomobil lahko prinese užitek vožnje, vendar ne bo mogoče prepoznati idealnega bodisi v upravljanju bodisi v dinamiki.
Salon
Prostoren in precej funkcionalen. Dober pregled je prijeten tako od voznikovega in potnikov druge vrste. Deblo si zasluži ločeno pohvalo.
Udobje
Precej skladen je z razredom avtomobila, lahko se pritožujete le nad nezadostno zvočno izolacijo.
Varnost
Osnova vključuje dve zračni blazini in abs.
Cena
Privlačen za srednji razred, za katerega je zasnovan ta avtomobil.
Prednosti in slabosti + Udobno vzmetenje, učinkovite zavore, prostorna in precej udobna notranjost.
- Nekaj \u200b\u200bpremišljenosti o pospeševanju, nezadostnemu zvočnemu izolaciji, zgubljenem volanu.
Specifikacije
Oznaka in model - limuzina Suzuki SX4
Dimenzije - 4490/1545/1730 mm
Motor - bencin v vrstnem redu, 1568 cm3, 107 KM/5600 min -1
Menjalnik - samodejno, 4 -hitrost
Dinamika - največ 170 km/h; 12,3 s do 100 km/h
Tekmovalci - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Naše mnenje
Kljub našim strahom se je limuzina Suzuki SX4 dejansko izkazala za način. Seveda ne brez napak, ampak kdo jih nima. Samo žali, da je na našem trgu predstavljen samo z enim motorjem. Dobro je, da lahko vsaj izbirate med mehaniko in avtomatsko.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
