Preskusni pogon limuzine Suzuki SX4 od limuzine 2006
Biti limuzina
Visoka karoserija, Chubby Shapes, voznikova avtobusna sajenje, ali je takšen avto limuzina? Popolnoma - odgovarjajo v Suzukiju, v Rusiji pa predstavijo novo različico svojega golfskega razreda SX4 tokrat z ločenim prtljažnikom. Skoraj leto po ruski premieri kombilimuzine. Prvo mnenje o avtomobilu pa se, tako kot oseba, oblikuje v samo nekaj sekundah, na ravni mi ni všeč. V primeru limuzine Suzuki SX4 sem bil v nerodnem položaju. Ne gre za to, da ta smešni na videz avtomobil ni povzročil nobenih čustev, ki bi se težko sprijaznila z dejstvom, da se je zanimiv kombilimuzina SX4 odločila za brata, za katerega sem moral v dokumentih izmenjati polno limuzino s pogonom.
Družina Torej, vsaj Suzuki SX4 limuzina postavi Japonce. Takšna definicija bi očitno morala služiti kot nekakšna utemeljitev za ne najbolj harmoničen videz. Recimo, streha je velika, da je za potnike bolj priročna, in ozka kolesa na široko profilni gumi zaradi praktičnosti. Od strani se zdi, da je avtomobil na prstih. Kljub temu pa odmik 165 mm v povezavi z majhno bazo in kratkim
in nad previsi, ki je še vedno pogled. SX4 se nanaša na vrsto avtomobilov, ki jih je bolje zaznati v delih. Na primer, široka, v veliki mreži radiatorja A La Vitara bi ustrezala bolj trdnemu stroju; Enako velja za optiko.
Če pa pogledate Japonca, kot pravijo, je na splošno ves ta sijaj nekako izgubljen. Suzuki je videti rustikalno in ne preveč intrigantno.
Toda zakaj je potem SX4 drugi, po limuzini Liana iz Suzukija na našem trgu (mimogrede, Liana je bila prvič zastopana z kombilimuzino) bo osvojila srca naših pragmatičnih rojakov? Še naprej iščem odgovor na to vprašanje in prilagajam voznikov sedež zase; Precej udobno, trdovratno, z japonsko dolgo blazino.
Res je, mikroteksa ni bilo mogoče prilagoditi, kot bi moralo: tudi v najnižjem položaju smo pristanek dobili, kot v avtobusu. Pregled je le v korist in nad glavo je veliko mesta, navsezadnje pa volan, ki se prilagaja v višini, jasno zagotavlja, da je sedež lahko nižji, sicer čelada v določenem položaju preprosto leži na kolenih. Ko sem se ukvarjal z voznikovim sedežem, presadim nazaj. Iz mojih višin 184 cm lahko izjavim: tukaj je dovolj mest. Edino, kar zadnji del strehe nekako drzno stopi v odprtje kozarca, toliko, da se boste, če se želite nagniti nazaj strop.
V nasprotnem primeru je salon tipičen srednji kmet. Plastika ni zelo kakovostna, vendar je to deloma kompenzirano s temeljitim namestitvijo podrobnosti notranjega okrasja. Na koncu se ukvarjamo z japonskim avtomobilom: dizajn morda ne bo navdušil estet, vendar se je nemogoče pritoževati nad kakovostjo!
Prvi metri gibanja so predstavili več presenečenj. Trdo delam v lagodnem mestnem toku, sprva preprosto nisem verjel svojim občutkom. Takšen bagel bo zavidal drugim športnim avtomobilom! Volan, katerega resnost se je zdelo, da je bil preverjen v gramu, je bil preprosto ustvarjen za manevre z veliko hitrostjo. Toda zelo kmalu, natančneje, ko se je puščica hitrosti hitrosti začela izbrati na oznako 60, je užitek nadomestil draženje. Električni zajem moči očitno ni želel upoštevati prave cestne razmere, saj se je odzval na zavoje volana, bolj leni, močnejši mi je žal za pospeševalnik.
Na primestni avtocesti je vodstvo SX4 začelo spominjati na igro na simpulterju, ki ni v visoki kakovosti, sprednja kolesa reagirajo na ekipe z zamudo. In kljub dejstvu, da je 1,6 -litrski motor pripravljen hitro razbiti avtomobil. Res žaljivo Japonci so morda najbolj izpopolnjeni izumitelji v smislu napolnjenih avtomobilov. No, povej mi usmiljenje, kdo bi si še mislil, da bi skromno SX4 spremenil v dirkalni avtomobil?
Suzuki SX4force, prav to ime je prejelo nov koncept proizvajalcev države vzhajajočega sonca, opremljenega s 250 (!) L. z.
Zadnji kavč je popustil napredni akustiki Rockford Fosgate, ki bo morala konkurirati konfiguriranemu izpušnem sistemu, ki ga je SX4force prisililo športno kolo Suzuki GSX-R1000.
V skladu s tem so spremembe vplivale na videz. Obilje ogljikovih vlaken, poševni zadnji odbijač in 18-palčni enkei diski na nizko profilni gumi otežujejo Suzuki SX4 tukaj in družinsko limuzino!
Poleg tega zadnji potniki očitno niso občutili užitka zaradi mojih poskusov, da bi našel skupni jezik s SX4 na majhnih nepravilnostih, avtomobil je veliko odskočil, glave ljudi pa so za trenutek v nevarni bližini stropa. Pred takšnimi neprijetnostmi nihče ni mogel videti zahvaljujoč Torsionesu v zadnjem vzmetenju. Na večjem delu ceste Suzuki je všeč z dobro zvočno izolacijo in odličnim delom peči: na zimski dan je bilo zelo dobro za zimo. Med testom je šel malo dežja, ki je omogočil v celoti oceniti delo zavor. Suzukijevo zasilno zaviranje pri petih: ABS je jasno deloval in preprečil, da bi avtomobil zapustil pot bodisi za IoT. Sedan je bila nekoliko slabša, da se je limuzina spoprijela s preureditvijo v največjih načinih, prednja osja je porušila.
Na splošno se v ravni črti SX4 obnaša veliko bolje kot druge limuzine poslovnega razreda: hitrost se sploh ne čuti, avtomobil je stabilen in ravnodušen do prihajajočih zračnih tokov. Toda hladnejši kot je zavoj, bolj jasno je, da je visoka težišča stroja vplivala, hitrost pa je treba opazno zmanjšati.
Ali bo drugi poskus zapeljevanja Rusov iz Suzukija uspešnejši kot prvi? Čeprav ni najlepša, a precej praktična in na splošno, lahko trdna limuzina SX4 dobro najde svoj del občudovalcev, saj za mnoge pri nas ostaja prisotnost ločenega prtljažnika skoraj glavni argument pri izbiri avtomobila.
Vsekakor trgovci ne dvomijo: Suzuki v Rusiji dobavljajo Suzuki v enakih količinah kot recimo Mitsubishi Lancer, rezultat SX4 bi bil podoben. Toda, žal, kvote niso primerljive in vsi Suzuki golf razred prepoznajo svoje lastnike pred prihodom v Rusijo.
Suzuki SX4 1.6 Samodejni menjalnik Specifikacije
(podatki proizvajalca):
Dimenzije (dolžina/širina/višina) 4 490 mm/1 730 mm/1 545 mm
Odmik ceste 165 mm
Glasnost in moč motorja 1,6 L (107 l.
Pospešek do 100 km/h 12,3 p.
Največja hitrost 170 km/h
Cena
Osnovno: 497 000 RUB.
V največji konfiguraciji: 597 000 rub.
Minimalno s samodejnim menjalnikom: 530.000 rubljev.
Avtomobil je za test predložil uradni trgovec Suzuki - Laura -ozerki Company
Besedilo: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin
