Subaru Legacy West Drive Sedan od limuzine 2009
Vreden dedič
Tradicionalni družinski avtomobili so danes tako trdi, da so nekateri prisiljeni zapustiti trg. OFF -Jacket lahko imenujemo Opel Vectra, Nissan Primera, vendar obstajajo drugi avtomobili trmasto premikajo na enak način, na primer zadnja generacija Subaru Legacy. Model je precej vreden, v svojem natančnem videzu pa je celo vrhunec. Gre za ceno vprašanja: prejšnjo zapuščino je veljalo za enega najdražjih avtomobilov v družinskem segmentu, zato je bila njegova prodaja v zadnjem času počasna. Novinec ni samo podedoval te lastnosti predhodnika, ampak jo je tudi okrepil: stoji skoraj kot vrhunski stroj srednjega razreda. Da je to drzna izjava ali aroganca, ker je Subaru mladinska blagovna znamka in ne vrhunska blagovna znamka. Ali bo avtomobil sploh želel spremeniti svojo Impreza v isto zapuščino ali raje Audija ali BMW? Težko pa je reči, da bo nekdo verjetno želel kupiti zapuščino, saj imajo avtomobili te blagovne znamke nekaj skrivnostne privlačnosti.
Portret
Zunaj, avtomobilu ne bodo vsem všeč: zapuščeni žarometi so preveč ekspresivni in so podobni kot Opel Vectra najnovejše generacije. To zmede veliko, zlasti občudovalce starega Subaruja. Vendar pa je v videzu modela veliko zanimivih elementov, zaradi katerih je novost opazna in v svojem elegantnem.
Vesel sem, da so oblikovalci v zasnovi salona brez spornih rešitev. Notranjost je seveda spremenjena, vendar je kontinuiteta očitna: notranji prostor je harmoničen, kakovost in videz materialov dekoracije na višini. Na splošno je salon v celoti skladen s stroški stroja.
Legacy Worthy se obnaša in v gibanju, vsaj pri limuzini podvozja, avtomobil popolnoma nadzoruje. Outback se ne more pohvaliti s štirinožnim kolegom, vendar to napako kompenzira z visoko stopnjo udobja (vzmetenje je neverjetno dolgo pretok!). Poleg tega je model evropske specifikacije končno imel turbo motor. Zdaj si lahko lastniki Impreza nekaj prizadevajo, sicer je bil turbo motor na voljo samo Američanom in Japoncem.
Izbira telesa Japonci poleg limuzine ponujajo kupce Outback Station Wagon. To je isti stroj, s katerim je potekala moda za terenske univerze, v četrti izdaji Outback pa še vedno drži prvenstvo v tem segmentu, ki je zajel značilen grobi komplet za telo in fantastičen odmik na cesti. Vendar ne bo delovalo za povezovanje cen limuzine in postaje vagone: Legacy in Outback sta hkrati modifikacije istega modela in neodvisni avtomobili, ki imajo celo električne enote, so večinoma drugačni. Tako so stroški osnovne limuzine 1 199 200 rubljev, medtem ko bo vagon postaje stal vsaj 1.363.500 rubljev.
Viri gibanja
Najšibkejši motor je še vedno 2-litrska enota z zmogljivostjo 150 KM. (od 1 199 200 rubcev). Na žalost je le z njo lahko limuzina opremljen z mehanskim menjalnikom, mimogrede, ročni menjalnik sploh ni opremljen. Druge različice namesti variator (čeprav ne v osnovni konfiguraciji: takšna škatla je na voljo za doplačilo 57.800 rubljev).
Motor z delovno količino 2,5 litra (167 KM) je nameščen na limuzino (stroški avtomobila iz 1.362.100 rubljev) in na postaji. Res je, pri limuzini je na voljo s spremenljivko, lahko je vagon postaje s takšno napajalno enoto z mehaniko. Limuzina z 2,5-litrskim motorjem porabi nekaj več kot 10 s v pospeševanju in ustavi tek na oznaki 210 km/h (povprečna poraba goriva je 8 L/100 km).
2,5 l turbo motor z zmogljivostjo 265 KM Prerogacija limuzine (cena različice 1 698 500 rubljev). In kljub dejstvu, da je stroj opremljen izključno s avtomatiko (mimogrede, je to edina sprememba limuzine, na kateri je nameščena taka škatla namesto nasedle kontrolne točke), gre veselo: pospešek na sto, po stotini, po po tem, v skladu Za proizvajalca vzame le 6,2 s. Največja hitrost je približno 250 km/h. Poraba goriva je 2,6 litra višja od porabe modela z atmosferskim motorjem z iste glasnosti.
Šest od 3,6 l z zmogljivostjo 249 KM (Nasproti Legacy/Outback Engines) so nameščeni izključno na vagonu postaje (v kombinaciji z avtomatiko: spremenljivka v 5-vratskih strojih je samo z 2,5-litrsko napajalno enoto). Cena različice je od 1.959 100 rubljev. V mešanem ciklu motor porabi le pol litra manjše od goriva kot limuzinski turbomer, do sto vozil pa opazno počasneje počasneje počasneje, največja hitrost pa 230 km/h.
Osnovne ravni opreme
Subaru Subaru je v glavnem vezan na motor, z drugimi besedami, ni fiksne ravni izvedbe, ki bi bila v drugačni cenovni ravni kot motorji. Zato bomo za lažje dojemanje informacij opis zapuščine in izpusta razdelili na dva dela.
Torej ima osnovna limuzina 2-litrski motor in stane 1 199 200 rubljev. Kupec lahko računa na zelo bogato standardno opremo, vključno z električnim pogonom kozarcev in ogledal, osrednjo ključavnico, visokokakovostnim avdio sistemom s krmiljenjem na volanu, 17-palčnimi kolesi, stabilizacijo in abs s progo, prezračevanjem in prezračevanjem in prezračevanjem in prezračevanjem Ogrevanje sedežev, lahkih in dežnih senzorjev, klimatskega nadzora, tempomata, celotnega nabora zračnih blazin, usnjenega volana in menjalnika ročice. Isti avto, vendar z žarometi Xenon, bo stal 1.226.200 rubljev. Usnjeni salon, pa tudi voznikov pogon s pomnilnikom, bo zvišala ceno stroja na 1.273.600 rubljev.
Avtomobil z 2,5-litrskim motorjem je opremljen na enak način kot osnovna različica z 2-litrskim motorjem (z izjemo dvobarvnega oblazinjenja), vendar stane 1.362.100 rubljev in z usnjeno notranjostjo 1.409.500 rubljev. Toda sprememba z 2,5-litrsko napajalno enoto, ki jo izvaja šport, se razlikuje tako po polnjenju kot ceni: stroški avtomobila se začnejo od oznake 1.390.800 rubljev. Glavni komponentni športni paket (aluminijasti pedali, ogljik v notranjosti dekoracije, drugi sprednji odbijač in optika, druga rešetka radiatorja, Bilstein amortizerji in 18-palčna platišča). Športna zapuščina z usnjenim salonom, pa tudi izstrelitev motorja na daljavo bo stala 1.453.200 rubljev. Najdražji limuzinski avtomobil, ki ga je opravil GT (1.698.500 rubljev). Oprema večinoma ponavlja športno različico z atmosferskim motorjem, vendar usnjen salon za GT standardno opremo. Poleg tega je potniški stol elektrificiran, poleg tega pa je loputa.
Zdaj pa pojdimo na vagon postaje. Osnovni model z 2,5-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom stane 1363.500 rubljev. Načeloma je opremljena tako kot najcenejša 2-litrska limuzina. Za dodatno plačilo 27.000 rubljev. Kenon je na voljo in za 62.400 rubljev. Usnjen salon in daljinski izstrelitev električne enote. Potem ko je plačal še 30.700 rubljev, bo kupec prejel avto z loputo. Mimogrede, športni paket za vagon postaje ni na voljo.
Osnovni izkaz s 3,6-litrskim motorjem stane 1.959 100 rubljev. Nima usnjenega oblazinjenja sedežev in električnega pogona voznikovega sedeža, vendar je na voljo samodejni zagon. Luke opcija v vrednosti 30.700 rubljev. Cena avtomobila z usnjeno notranjostjo in električnimi prilagoditvami sprednjih sedežev je vsaj 2.037.000 rubljev.
Dodatki?
Vse možnosti, ki presegajo glavne stopnje izvedbe, glede na dobro japonsko tradicijo, so zmanjšane na elemente telesnega kompleta in prtljažnika na streho. Za Outback so še vedno na voljo dodatki, ki omogočajo optimizacijo prostora v prtljažniku.
TEKMOVANJE
Audi A4
Da bi prešel iz preprostega kompaktnega nivoja Opel Kadetta do enega od voditeljev premije družinskega razreda, je Audi A4 trajal nekaj desetletij: naloga je bila zelo težka. Toda Nemci so se spopadli: Sodobni A4 tekmuje z enakimi pogoji s preostalimi predstavniki tega segmenta.
Bmw 3 -rehe
BMW je tudi eden voditeljev sektorja. Glavna značilnost tega stroja je športni lik: težko je najti avtomobil z izrazitejšim vojaškim duhom v tem razredu (kar je vredno različice M3!). Hkrati je BMW precej praktičen, na primer je dovolj prostora na zadnjem kavču, kljub skromnim dimenzijam.
Honda Accord
Accord, tako kot Subaru, zaradi poceni salona ne potegne popolne premije, vendar se je še vedno uspelo dvigniti nad predstavnike povprečnega razreda. Skladnost je šport, toda zaradi šibkih motorjev je celo Subaru manjvreden, da ne omenjam Nemcev.
