Subaru Legacy West Drive Sedan od limuzine 2009

Pregled avtomobila Subaru Legacy Lancaster

Splošno
Serija Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) je postavljena kot nekoliko drugačna od samega zapuščine, saj ima na njem nameščen 2,5-litrski 4-valjni motor. Zdaj je v Lancaster Modifikacijske črte dodan model s 3-litrskim 6-valjnim motorjem Lancaster 6. Seveda ima vodoravno nasprotno lokacijo jeklenk, ki je značilna za Subaru. Kljub temu pa jeklenke niso dodali samo obstoječemu 4-valjnemu motorju, ampak so razvili povsem novo. Kljub temu je ta 6-valjni motor postal daljši od prejšnjega 4-valjnega (modela EJ) za samo 20 mm. Znano je, da je bila pri razvoju trenutne zapuščine že predvidena namestitev 6-valjnega motorja. In ko pogledate, kako mirno je tak motor v predelu, kjer je 4-valj, ki je bil prej primeren, je seveda nemogoče skriti presenečenje. Premer je postal še manj kot v 4-valjnem motorju, vrzeli v jeklenkah so stisnjene do meje, zaradi česar se je izkazal tako kompaktni blok. Mimogrede, teža samega motorja se je povečala za 45 kg v primerjavi s standardnim 2,5-litrskim 4-valjnim 16-ventilskim motorjem z dvojno zgornjo odmično gredi. Če pa primerjate s podobnimi turbinskimi motorji, se zdi, da se povečanje telesne mase spušča na 10 kg. Vsekakor je kljub povečanju prostornine motorja in številu jeklenk njegova velikost ostala na isti ravni, povečanje telesne mase pa je bilo minimalno.
Torej, motor je poln prednosti, kaj pa tako pomembne stvari, kot so kombinacija s telesom in menjalnikom? Ker je to potrebno za poskus, sem se odločil za volan novega Lancasterja 6.
 
Svet mehkega gibanja
Ta Lancaster 6 je odlično narejen kot avtomobil razreda SUV (športno komunalno vozilo) za odrasle. Ko padete na udoben sedež in zlahka položite roke na volanski obroč proizvodnje momo iz lesa in pravega usnja, nato pa brez neopazno pridobivanja impozantni odtenek in to je čudovito. Kot smo že omenili, se 6-valjni motor z vodoravno nasprotno lokacijo jeklenk zdaj zelo malo razlikuje od prejšnjega 4-valjnega. Pri vožnji po vijugasti cesti sploh ni vtisa, da je sprednji del postal težji. Poleg tega se zvitek, ki se pojavi pri obračanju, zdi izredno naraven, zato je tudi na gorski cesti prikazano svetlo delo pedalov.
Mimogrede, značilnosti moči motorja so naslednje: največja moč 220 KM. pri 6000 vrtljajih in največji navor 29,5 kg-m pri 4400 vrt./min. Če spretno odvračanje od vibracij motorja velja za dostojanstvo, potem lahko navedete pozitivno oceno in raven hrupa. Pred rdečo cono se dvigne določen ropot, vendar z izjemo tega trenutka v skoraj celotnem območju delovanja motorja opazimo tiho in gladko povečanje vrtljajev. Poleg tega se manifestira navor 24,5 kg-m. Poleg tega je zaradi uporabe popolnoma zaobljenih pnevmatik hrup iz prevleke spretno zadržan in kljub takšnemu zvoku lahko uživate v močnem pospešku.
Če še vedno pripomnite na Lancaster 6, potem bo le ena. Velja za dejstvo, da če pri preklopu 4-stopenjskega samodejnega menjalnika iz 3. na 2. hitrost premaknite ročico bolj kot običajno, potem je nagnjeno, da zdrsnete 2. hitrost in pustite 1.. To šibko mesto se ne manifestira, dokler ne vstopite na vijugasto cesto in pustite avto v polnem zamahu.
 

 

Vir: Carview.co.jp