Testna vožnja Opel Meriva od leta 2010 Minivan

Ljubezen in poslovni načrt

Postavitev enotnega besednjaka ali pol-pol-in pol dela je bila vedno privlačna za oblikovalce in razvijalce. V zadnjem desetletju je skoraj vsak proizvajalec v svojem modelu vključil vsaj en podoben model, obseg proizvodnje minivoda pa raste iz leta v leto. Če ekstrapolirate to težnjo za prihodnost, bo prišlo, da se bodo vsi osebni avtomobili spremenili v eno uniforme. Zdaj je proces dosegel drugo fazo, sistematizacija in poti so čas, da delite svoje razrede. Poglejmo najmanjše velikosti, ki so nam odlično znani Mitsubishi Space Star in se pojavljajo samo na trgu Opel Meriva. Seveda, ob upoštevanju razlike v starosti.
General.
Praviloma se eno-romani niso posebej razvili, vendar so zgrajeni na platformi limuzina že obstoječega v proizvodnem območju ali vsaj skupaj s celo družino bodybunov. Sprva je bilo razumeno, da bi minivani imeli tri vrstice sedežev ali ogromnega prtljažnika (če brez sedežev). Glavna ideja je bila zgrajena na istem območju kot osnovni stroj, visok avtobus, z bolj navpičnim pristajanjem vožnje in premaknjen naprej po postavitvi. Vendar postopoma gleda na subjekt razširjeno, ne le modelov segmentov C in D so postali osnova za podaljšanje, ampak tudi zelo majhne dimenzije V. PRAVDA, v zvezi z našimi eksperimentalno ni povsem natančno vesoljska zvezda je narejena iz kratkega Circuit Carisma in Meriva Essence Corsa z dodanimi elementi iz Astre! Tukaj je taka koktajl. Mitsubishi ima naslednje motorje: 1,3 l 82 litrov. str., 1,6 l 98 litrov. z. in 1,8 l 112 litrov. str., in OPEL ima takšno: 1,6 L 87 in 100 litrov. z. in 1,8 125 litrov. z. To je precej logično za primerjavo sprememb s povprečno močjo. V nasprotnem primeru so zunanje velikosti, kategorija teže in dinamične lastnosti avtomobilov skoraj enake, kar jim omogoča, da jih obravnavajo neposredne konkurente.
DYNAMICS.
Ali je mogoče zahtevati tesno ali vsaj primerljive parametre in značilnosti iz dveh avtomobilov, od katerih je eden od Meriva z mehaniko, drugi prostori pa so stari s strojno pištolo? Tako se je izkazalo za žive avtomobile zdaj ne preveč in morate vzeti, kar dajejo. Toda predlagam, da to ne skrbi, ker za eno samo vlogo te razlike gredo v ozadje, razmišljajo o merilih praktičnosti. Kako ugotoviti, kateri avto je več? Suhe številke v tabeli ne bodo nadomestile občutkov, pridobljenih empirično. Lahko pridete na prodajalca vsaj tam, kjer je, in Baro glas bo zahteval dating iz avtomobila, ki ni v kabini, ampak na cesti. Verjetno boste ponudili vožnjo podjetja z managerjem, ki bi moral slediti, da ne boste zapustili začetka in se ne boste sposodili, čeprav zavarovanec, vendar državno lastnino. Torej ne bo mogel zavestno. Naše možnosti so nekoliko širše, čeprav še vedno ne bi hotela zlorabiti svobode, in, kot so kolegi, da bi peljala absolutno mirno, civilne različice v dokazanih režimih, pranje pnevmatik na gladine in smo žalostno zaradi pomanjkanja hitrosti standardnega preureditve. Seveda, avto z ročajem začne ostrejši, čeprav postane zelo jasno, da tekmovalec preneha, da zaostaja zaostaja in celo začne poskrbeti, da je zamujen. Toda v območju visokih vrtljajev na vsakem prenosu in, seveda s hitrimi mehanskimi stikali, OPEL predvaja merilnik na meter, čeprav je v manjši meri, kot ga je mogoče prevzeti na podlagi razlike med obema vrstama prenosa. Dodati je treba, da je preklapljanje japonskega AKP mehko in kratko, vendar nekoliko zamegljen, z rahlim učinkom zdrsa. Iluzija hitrosti overclocking Meriva ustvarja tudi zvočno spremljavo, ki se pojavi po 3500 vrtljajih in po 130 km / h, ne glede na prenos. Toda hrup motorja in resonanca kolesnih lokov ni vedno znak aktivnega pospeševanja! Glede na to, tišina v vesoljski zvezdi se očitno preseneti, preden še ni bilo tako, da bi shranili težo teže, in ni obžaloval dodatnih kilogramov deset na izolaciji hrupa. Zavorna dinamika obeh avtomobilov odkriva, tako v stopnji upočasnitve in informativnosti pedala. Če pa nemški avto zamrzne skoraj v stojalu na pultu, Mitsubishi na koncu zaviranja opazuje njegov nos. In to se dogaja tudi z delno upočasnitvijo.
Zdravljivost
Z rokovanjem s sliko je naslednja. Meriva Sklada skoraj kot osebni avtomobil. V primerjavi s Corsa zvitki in nihanja niso dodali. In to je celo čudno, ker se povečanje težišča zaradi generalnega rosyja in zelo naselja dolga in težka jeklena streha neizogibno vodi do povečanja trenutkov vztrajnosti glede na vzdolžne in prečne osi. Space Star nekako pade v ta vzorec, čeprav ne bi bilo tveganje Valka. Je to v dvoboju z OPEL, začnete opaziti, da se v ostrem obratu Mitsubishi rahlo zvija nad zunanjemu sprednjemu kolesu, kot da bi malo z veseljem polaganje kolena. Z vidika prehoda nepravilnosti ni tako enostavno identificirati boljše. Japonci je vsekakor bolj energetsko intenzivna suspenzija, vendar deluje nekoliko posebej. Če se spomnite preskusov karizma, potem vsi, ki niso preveč leni, opazili ostre udarce, ko elastični elementi delajo na hrbtni strani. Space Star je podedoval isti slog: vse se dogaja na povprečnih jamah, vendar boste začeli skočiti iz meja ali veselo zdrsvati skozi velike nepravilnosti, da bi slišali značilno zvonjenje udarcev izravnalnih vzmeti. Samo njihova dolžina ni dovolj, da se bistveno raztezajo kot s statično obremenitvijo.
Patentnost nikakor ni ocenjena kategorija za povsem urbane avtomobile, ki pa preprečujejo, da jo vsaj upoštevajo? Ne pozabite, da je, razen običajnih ulic, obstaja zadostno število območij, kjer je vsaj občasno prisiljen potovati vsakega od nas. In glede na povečano volumen debla v primerjavi z osnovnim modelom z zloženo drugo število sedežev, ni težko domnevati, da so periodične izlete v fazalenko s hladilnikom-dresser skoraj zagotovljena. In tukaj je brezpogojna najljubša vesoljska zvezda. Njegov visok tlak na tleh in ravno dno pomagata hitro nevihta in meje ter zmerna naselja. In tukaj ni pomembno, toda resnična višina pragov je njihova, in ne najnižja točka palete blokovnega motorja ali žarek vodilnega mostu najverjetneje, tvegajo, da naredite pešpot. TRUE, Mitsubishi ima nizke SKES, tako da se bo bolje poklical Macason. Toda Opel, nasprotno, telo skoraj povleče na asfalt, vendar skoraj ni podplatov!
Ergonomija
Nekaj \u200b\u200bkonkurentov je primerljivo z njimi iz različnih ERAS in celo iz različnih stoletij. Mitsubishi je bil ustvarjen v času, ko podjetje ni razmislilo o celotni posodobitvi modela območja, ki se je začela v preteklosti. V notranjosti ne preveč zastarelega telesa skriva zelo arhaično zasnovo. Notranjost je preobremenjena z obilico ukrivljenih, debel fragmentov. Poleg tega se vse izvaja v mračnemu, vendar črne črne barve, ki vizualno kradejo prostor. Vendar pa so dokazi o vseh funkcijah in preprostosti upravljanja točni. Sladkosti, ena družinska ureditev srednjega zadnjega naslona zadnjega glave v preskusnem območju, je popravljena v dveh sekundah z razstavljanjem motenj. Druga minus je tudi nepopolna. Govorimo o izklopnem stikalu za glavo da je stikalo v nevtralnem položaju. In klopi na ta stroj popolnoma tiho. Memiva na tem ozadju izgleda skoraj brezhibno lakozionizem, ki gre v asket, je zelo primeren za moderno, kompaktno in utilitarno. Siva plastika z implantiranim in branjem CD-magnetne in klimatske naprave ne zahteva veliko časa za prilagoditve. Informacije so popolnoma zaznane z zaslona, \u200b\u200bki se nahaja na prvotnem valju, dvignjeno nad armaturno ploščo. Iz nevšečnosti Opoleva ugotavlja pomanjkanje ograje pod naravnim oprijem na obrezovanje vrat. Potegnite vrata, ko jo ustavite, ne problem in za vodoravno pero, vendar potnik med vožnjo ni za to, razen oprijema na stropu. Toda za dolgo časa, je neprijetno iti. Ergonomija voznikovega sedeža Nobena od mikroflogov ne povzroča pritožb, čeprav je presenečen nad naslonjalom za roke na vesoljski zvezdi. Nezadostna dolžina je, da bi prišlo do roke, vendar bi se vmešavala z mano, ko je preklapljanje (imamo stroj!). Kompaktni stroji z veliko površino zasteklitve, po definiciji, ne smejo imeti slepe območij pregled. To je še posebej pomagalo stojalo, ki se ne prekriva s premikanjem v prečni smeri stroja. Toda na MITSUBISHI je prednje stransko steklo trdno, na OPEL, zaradi zasnove vrat, dodatno stojalo se pojavi in \u200b\u200btrikotnik okna.
Praktičnost
Očitno bi morala praktičnost kot kategorija prevladati z avtomobili s podobno vrsto postavitve. Zato je treba omeniti, da sta oba drugi proizvajalci poskušali slavo drugo vrstico sedežev, ki se zlahka očistijo, ki tvorijo enodelnega volumna. V merili, poleg tega pa je zadnji del voznikovega sedeža oblikovan za dolžino dolgih obdobij. Tudi tukaj je tla, dekoracija prtljažnika pa je bolj praktična. Ampak, če kavč ne zložuje, potem je vožnja v drugi vrsti potnikov prostorna v Mitsubishiju. Lahko pa dobite okoli okna spredaj. Enotni odkup imajo kratke izbokline in OPEL odpira ozko režo, skozi katero je viden le pokrov ventila. Toda vesoljska zvezda kaže na ogrevanje, če je potrebno, v motorju z istim uspehom, kot na limuzina, pokrov pokrova normalne dolžine.
 
Povzetek
Če je material lažje videti, da vidim, pevam, nato pa narišem sklepe in ocene so vedno tvegane. Dinamika je pomembna, druga ekonomičnost porabe goriva, nekdo želi biti nameščen za volanom, nekdo pa je pomembno, da se najeti gonilnik prevaža, ki se naloži, potem potniki ... Naredi tokrat, ugotovitve sebe in samo namigujem. Mitsubishi Space Star Moja stara ljubezen, ampak čas prihaja. Opel Meriva na njegovem ozadju izgleda bolj zanimivo, še posebej, če pridobite ta avto v zasebni lastnini. Toda za podjetja bi še vedno vzel Mitsubishi. Da, malo je cenejši.
Kako izgledajo
Nikita Rožanov.
Zunaj: Pet let starostne razlike Izraz za sodobno avtomobilsko oblikovanje je zelo pomembna ... V skladu z zakoni svetovnega trga pogojev, v tem času, je treba izvesti, če ne kardinalna sprememba sloga, nato vsaj facelifting. Oblikovalci in razvijalci Mitsubishi Nekateri pionirji širitve japonskih minivanov v Evropo so storili vse pravilno: vesoljska zvezda je bila predstavljena v 98. in v novem stoletju, je avto preživel facelift. OPEL Meriva izdelek 2003 Avto je mlad, plastične kirurgije pa ne zahteva. Oglejte si obraz: Meriva isti Vectra, le majhna in zelo velika. To je tako imenovano korporativno oblikovanje, zelo modno danes. Space Star, Alas, v tej nominaciji izgubi. Videz stroja ne korelira s slogom, ki ponuja MITSUBISHI svoj trenutni glavni oblikovalec Olivier Boule. V profilu je Vodstvo Opelov še bolj očitno, in njegova pogumna silhueta s štirimi stranskimi okni in kratkimi, struženje stojala A, kolo je le duh časa. Na prvi pogled in za voditeljem je enaka. Toda poglejte, kakor je elegantno rešen v obliki zadnje razsvetljave minivana: vesoljska zvezda prava japonska japonska in podrobnosti.
V notranjosti: Če se počutite za volanom, je učinek srečanja obeh stoletij še močnejši. High-Tekki Style Opel, ki je ljubil mnogih istih Vectra, je nedvomno moderno in ostrenje, da japonski oblikovalci ponujajo. To velja tudi za volan, ki je na vesoljski zvezdi le štiri-spin, na Merivi pa je jedrnat in šport, skupna plastična zasnova notranje opreme Opel, ki je rešena, je ostrejša in bolj dinamična. In to je še vedno glavni stilistični znak našega časa.
Povzetek: No, seveda, kot v večini primerov (vendar ne vedno), mlajši zmaga in oblikovanje oblikovalcev OPEL. Čeprav predmete ... Glej, kako se izvajajo na japonskem avtomobilu: bolj tradicionalno, vendar nekako jasnejši, in čeprav je vse to manj elegantno, vendar bolj primerno bolj primerno.
Besedilo Vladimir Smirnov fotografija Alexander Nozdrin
 

 

Vir: Cars.