Testna vožnja Opel Meriva od leta 2010 Minivan

Druga Rusija

Kako v ostri resničnosti ruske province bo urbani kompakt? Da bi odgovorili na to vprašanje, je naša ekipa odšla na MtSensk.

CITROEN C3 Picasso.
Francoska ljubezenske ročice, izvirnike in ekstrukliranje. To ni po naključju, da so toliko v francoski kino: Louis de Füne, Pierre Rishar, Gerard Depardieu ... in avtomobili do potomcev Galov, duše, nenavadnega, z lastnim značajem. Mikrovan na podlagi C3 ni bil zaman v čast velikega Picassa, avto ne sprejema ničesar banalnega in enostavnega. Pripravljen je spremeniti resničnost in prepisati zakone. On je kljubovalno nenavadno tudi v Moskvi, kaj govoriti o Mtsunsk. Tukaj, v pokrajini Oryol, daje tudi vtis lunarnega, ki naključno pristal, namesto padca.

Zunaj in znotraj
Težava je, da je v zasledovanju zunanjega učinka francoske pogosto žrtvovano udobje. Ampak ne gre za C3 Picasso. Nadzorna plošča v središču sprednje plošče je nepričakovano udobna in vse zaradi dejstva, da je prosojna! Poglejte volan, njegovo vozlišče izgleda kot ritualna maska \u200b\u200bamazonske džungle indijca. In navsezadnje ni pritožb glede udobja tega organa. Ali radio, ki se nahaja na dnu centralne konzole. Neprimerno je, da se raztegne in ga uporabite za to? Držite ga pod kotom glede na navpično os, ki ga obrnete na voznika, problem pa je rešen. In dodatna okna v stojalih, zaradi katerih vsi eno-viskozni avtomobili redno prejmejo del kritike za slabo vidljivost? C3 Picasso skoraj edini, ki mu pomagajo ta okna! Dejstvo je, da sprednji stojalo ni samo razdeljevanje strogo, da sta dva od njih. In se nahajajo ne enega za drugo, vendar z razselitvijo. To storiti, je bilo potrebno, da naredite korak v panoramski. Toda praktično ni slepe cone. Super!

In koliko tankov je za majhne rezervoarje: pladenj s pokrovom pred urejeno. Odprta rjava preko predala za rokavice, rezervoar na levi strani volana, druga odprta zmogljivost pod glasbo, žepi na vratih, melodije v nogah zadnjih potnikov, tla debla z dvojnim dnom in a Box rokavice z volumnom 9 (!) Litrov. Poleg tega je zadnji del sprednjega stola prisiljen naprej, ki vam omogoča, da prevažate dolge trike, na hrbtni strani prednjih stolov pa so mize. Majhno sferično ogledalo se nahaja na stropni konzoli, ki se vrti na tečaju ne samo v vodoravnem, temveč tudi v navpični ravnini. Posledično si lahko ogledate ne samo za zadnjo stran, ampak tudi za sovoznikom, če se nahaja pod običajnim. , Če otrok sedi na stolu. Tako je funkcionalnost daleč od vedno žrtev oblikovanja.
Glavni minus notranjosti francoskih kopactwan sprednjih sedežev. Slaba stranska podpora posega v zavoje, ploska hrbta pa povzroča bolečino v hrbtenici.
V prehodu
Po praktično dirkanju Opel z močnim CITROEN turbo motorjem z atmosferskim 1.6, in celo na robotu ni navdihnil optimizma. Poleg tega se Robotski KP PSA ne razlikuje od nemotenosti ali pravočasnega, niti hitrosti dela. Neumna škatla, odkrito. In še bolj čudovito, da sem na poti od Mtsansk, mi je bilo všeč avto. Seveda morajo govorniki pomanjkanje dolgotrajnih linij zmanjšati prenos. Seveda, škatla Tupits ustavi, ko je preklapljanje tako veliko, da fotograf s fotografom se je vrnil nazaj in nazaj kot prazno. Poskušam ujeti trenutek stikanja in ponastavitve plina je praktično brez pomena. Shrani ročni način. Spuščanje plina v času in potegnite ročico, lahko naredite gladko in udobno. Ni preveč zadovoljen in zavore, ki so začele učinkovito delati samo na koncu pedala. Kaj je potem dobro v Picassu? Udobje! Za razliko od Merive, francoski avto gladi celo največje nepravilnosti, ki vozijo na provincialnih cestah prijetno. Citroen je najbolj tih v trio, prazen volan na mestnih hitrostih, ko pospešujejo tako težke, ki vozijo avto z eno roko, ne postane utrujen. Edina stvar, ki prikazuje C3 ravnovesja, vzdolžnih valov. Zaradi dovolj mehkega vzmetenja se stroj začne smakati toliko, da skoraj vzame trebuh v asfalt.
Za ostalo, je bila C3 Picasso, ki sam je pokazala odlične možnosti za pokrajine, saj, med drugim, Citroen obnaša tudi dober off-road. Hod vzmetenja je dovolj velika, in ESP je povsem onemogočena, ki omogoča, da dolarjev. Poleg tega je francoski stroj izkazalo, da je bolj ekonomično Opel s turbo motorjem okoli pol litra 7,0 proti 7,5 litra. In na Citroen, smo se odpeljali v povprečju 1020 km / h hitreje! Toda kaj se bo razburil prebivalce regije, tako da je to šibki svetlobi žarometov. Ponoči, na slabo osvetljenih ulicah, Mtsensk vedno želeli obrniti na daleč.
 


Igor Shokhin, urednik spletne strani

Citroen C3 Picasso svetla, lepa, nenavadna. Znotraj udobno in prostorno. V avtu, masa posod za majhnosti. Tesnilo je zelo hitro porabi fluida, ki pa steklo je popolnoma izperemo z enim klikom. Gorgeous vidljivost. Toda zadnje steklo je hitro umazana. Robot v samodejnem načinu ima vidne napake pri preklapljanju, vendar dovolj spusti plin pri prehodu in kit bo hitro in gladko. Prestavna razmerja so zlobne vodnjak: samozavestno pospeševanje in odličen oprijem na dnu, na vrhu ekonomično vožnjo. Med prednosti: suspenzijo energetsko intenzivno, volana je poslušen, in ESP je že v osnovni konfiguraciji. Avtobus vidljivost, stacionarni zmogljivost, poraba majhne prosti plovbi. Za podjetja mladosti ali družinskega motorist, kaj je potrebno.
 
Opel Meriva.
Lahko družinski avto prinese užitek v vožnji? Bi moral biti elegantna in privlačna navzven? Končno, lahko Nemci razstrelili svet z ne-trivialnega oblikovalec poti? Ustvarjalci Merivi pritrdilno odgovorili na vsa tri vprašanja. Nikoli si nisem mislila, da bi lahko družina compactment tako zabavno in krono, da bi lahko povsem utilitarno avto prinese tak užitek. V sivi Pomladni Mtsench Merivo, Meriva postal naš zdravilo za hrepenenje.

Zunaj in znotraj
Po drugi strani pa, kaj drugega bi morali pričakovati od avtomobila z zadnjimi vrati, kot je Rolls-Royce Phantom in 140-članska turbo motor? Seveda, razvpiti vrata so prva stvar, ki jo želite preizkusiti v praksi. Razsodbo je nedvoumen: to je neverjetno priročno! Vratih Opel ni preširoka, ampak vrata odlepi na 90 stopinj, kar omogoča dostop do salona se enkrat. Če je vaš avto parkiran v bližini naslednjem avtomobilu, in boste morali dobiti nekaj iz zadnjega sedeža, nato pa otekle sistem omogoča, da se odprejo vrata, ne da bi se izključi. Ni potrebe, da hodi po avtu s tveganjem za madeže okoli sosednjega avtomobila. To sta dva. In končno, to je samo lepo in učinkovito. To so tri.
Kot vsi najnovejši modeli OPEL, Meriva je všeč z bogato opremo. Dvojne cone klimatske naprave, navigacijski sistem, električna parkirna zavora, glasbeni sistem z dobrim zvokom, ogrevano volanom, žarometi z dodatnimi sektorji, ki letijo po zavojih. Seveda, skoraj vse naštete možnosti tudi za top-Optod of Cosmo, vendar so dovolj dovolj, saj se vedno zgodi z OPEL stroji. Torej, paket, ki vključuje navigacijo, parkirni senzorji in napreden avdio sistem, stane 46.000 rubljev. Dobra ponudba! Hkrati, za razliko od Opel od začetka leta 2000 z ergonomijo, je Meriva v redu. Značilnost za minivane iztovarjanja, kot na blatu, in brez volana. Sedeš v skoraj običajnem hatchbacku. In kakšna je lokacija sloja multimedijeve krmilne naprave: Postavite roko na ročico pištole, veliki in indeksni prsti padejo na pak, tipko na hrbtni strani pa je tudi na hrbtni tipki. Dobro in sedeže 300 km do Mtsunsk se je zdelo enostavno hojo.
Ampak, za katerega lahko grajo avto: Prvič, na zadnji kavč Opel je bližje kot drugi, drugič, ima dokaj majhno deblo, tretjič, skodelice je nalagajo izjemno neuspešno, in centralno škatlo stalno škrije. Poleg tega so predelki za majhne stvari še vedno veliko manjši od Citroen.

V prehodu
Toda ne glede na to, kako udobno v Merivi, glavni kayf prinaša vse isto gibanje je. 140 sile za stroje v razredu veliko. Če nekdo pozabil, CORSA GSI nanaša na naslovu ogrevano hatchback, le 10 litrov. z. več. Poleg tega priročnik škatla ugaja z jasnimi premiki, ki je nikoli ni bilo značilno za Opel. Na poti do Mtsensk, je bila Meriva hitrost omejena samo s kakovostjo na cestišču. Samo z vožnjo v ruskih destinacijah ima Opel določene težave, saj je vzmetenje avtomobila precej tog. Ni težav z valovi in \u200b\u200bplitvih nepravilnosti, vendar pa opustitev ne deluje velik pit pit. Moral sem pozorno pogledati na cesti in nalaganje hitrosti. Mogoče trdo vzmetenje daje neverjetno veselje v zavojih? Žal ne. Podobno kot to prazno volanu. Ne rečem, da je v vsem času ni napori se navadiš in mladic, ne posveča pozornosti, vendar ni popolnega razumevanja vseeno. Torej, mirno! Zakaj mladic? Na čem? Na Meriva? To je družinski avto! Ne morem storiti ničesar z mano, avtomobila ščepca. Torej se ohladi, da se počutijo kot 2500 vrtljajih na minuto. Turbina začne počitek, kot pred 3000 vrtljajev začne rasti val navora, in 3500, ki ga je že v zraku, ki jih ta val pobral. Poleg tega je ta val ne naročiti do pozne pozicije, saj je maksimalna moč izdan v precej širokem razponu: 49006000 rpm. In vrhunec trenutek izdan v območju 18504900 vrtljajev, tako da boste vedno imeli nekaj, da gre: prvo na trenutek, nato pa na moči. Na splošno velja, da spoznal, da sem bila zadovoljna z Merivi. Ena izmed težav je nekaj ljudi, bodo lahko cenili vse radosti močan Merivo, ker avto s takim motorjem in samodejnim menjalnikom v Rusiji ni na voljo. In kdo potrebuje družinski avto brez brzostrelko?
 
 

Denis Halfin, Opasserver Editor

O tem avtu bom govoril v intonacije Tovariš Sachov od belcev v ujetništvu: aktivist, športnik, hooligan in samo lepoto. Opel Meriva s turbo motorjem 1.4 z zmogljivostjo 140 KM z ročnim menjalnikom je avto, ki ne želi ustaviti na dopustu. Tudi če je čas za vas. Vse je v redu tukaj: izgled, vozniško pristanek, notranjost, udobje, neverjetno dinamiko in odlično ravnanje. Kaj lahko premagati, je na obnašanje Merivi med vožnjo na starih sovjetskih cest. Ta lastovka se očitno ni oster, da naš deželni stvarnosti. Toda na dobri avtocesti in urbano zaporu je AU. Slava mehanike!
 
Skoda Roomster.
Leader: Generalni direktor Volkswagen Group Rus Markus Ozekovščina V nedavnem pogovoru mi je povedal, da je Skoda najbolj regionalna blagovna znamka v vag družini. Trgovski centri blagovne znamke se odprejo v mestih s populacijo le 100.000 prebivalcev! To je SKODA najprej pride do provincialnih mest, pripravljajo mosthead za izkrcanje drugih blagovnih znamk. Seveda je MtSensk še vedno premajhen, da je Skoda prišla k njemu, toda v bližnjem orlu, ki je manj kot 50 km, se je pojavil trgovec. Kako dobro je Roomster primeren za deželno življenje?

Zunaj in znotraj
Glede na lepoto Opel in karizmatičnega Citroena je češki avto nekoliko izgubljen, tudi kljub prvotnim stranskim stenam. Konec koncev, pred njim je stroga Fabia, in na hrbtni strani in sploh je nekakšen povprečni avto. Ne zadovoljiš seznam Roomster in notri. Po Bogate Meriva in ekscentrični Citroen Skoda se zdi skoraj samostanske celice: ne spomnite se nobene podrobnosti. Vendar pa ne za oblikovanje, vsi ljubijo avtomobile skrb za zaskrbljenost. Pri udobja, praktičnost in kakovost tukaj sta prednosti skrb za avtomobile. Pustite preprosto glasbo, eno-mestno podnebno nadzor in najbolj navadnih sedežev, vendar je vse uspešno in ne povzroča posebnih pritožb. Zahvaljujoč enojnim sprednjim sprednjim stojalom in nizkimi linijami Windows Behind zadnjo vidnostjo v Skoda, lahko živite brez parkirnih senzorjev. Sedež na prvi pristanek se zdi mehka in brezobzirna, toda v resnici je edina stvar, ki je v testu nikoli povzročila bolečine v hrbtu! Volan, ki je predstavljal daljši od dveh drugih strojev, vendar je končno pristanek še bolj priročno kot v Opel. Toda predelki za majhne stvari niso dovolj. Sploh ni tudenja, dva, vendar oba sta plitka, vse mesto med sprednjimi sedeži je v centru prevzelo ročno zavoro. No vsaj dva držala za skodelico, ampak za njih prostorne prsi. Toda steklenico postavite v držala za skodelice in ne gre za njega!
Za noge dna se zdi, da so mesta najbolj, poleg tega pa pomanjkanje trdih miz v hrbtih stolov vam omogoča počitek na stolu. Toda v širini češkega stiska izgubi tako Francoz in nemščino. Troje, ki sedi skoraj nemogoče. Ne samo, da je sam avto ozek, zato je oblika kavč, da je osrednji potniški potniški, kot da na blatu. V vsaki cesti na dolge razdalje ne bo šla.
Skoda deblo je najboljši v testu. Najprej je največji, drugič, v njem večina kavljev, nekaj polic za shranjevanje precej velikih predmetov (posoda z maslom) in celo tam je košara, ki je pritrjena na desni strani trupa. Tretjič, blagovno znamko Skodovsky povodec, za katerega potegnite, ko zaprete vrata, veliko bolj priročno za klasične ročaje.
Če gledamo fotografije kabine, mislite, da je Skoda proračunski avto, potem se motite. Na seznamu možnosti in vrtljive luči in stekleno streho.

V prehodu
Roomter, ki je obiskal naše roke, je imel dovolj proletarian modifikacije: stara atmosferska 1.6 in ne preveč mlada 5-stopenjska avtomatska. No, vsaj 16 ventilov, kot ponosno razglasijo tablo na petem vratih. Dolgčas, bratje, dolgočasno! Ni festivala hitrosti Opel, niti Cartroen Carneval. Ali je tam? Ba! Da, ta stroj se zdi bolj dinamičen kot močnejši Francoz, in ravnanje je še boljše od tipa Merive's Reactive! Stvar je, da je Roomster sestavljen iz dveh platform: Spredaj je Fabia, in za Octavia. Posledično je zadnje kolo stroja širše od sprednje strani, ki zagotavlja neizrečeno stabilnost. Poleg tega bo Skoda živela na vsakem vozniškem gibanju, na vsakem primeru pa je na vseh zgledu. Dobro opravljeno Czechs! Kot za stroj, potem po neumnem Robotu Citroen, njegovo gladko in hitro preklapljanje je le balzam na dušo. Kot v primeru DSG, se v delovnem algoritmu bistveno razlikujejo načini športa in pogonov.
Poleg tega je Roomster zelo udoben avto. Ni tako mehak kot Citroen, včasih je njegova vzmetenje še bolj prekleto, vendar ne zamahni na valove, in resne pomanjkljivosti cestnega cestnega cestnega ceste je veliko boljšega Opel. Kar je potrebno za zlomljene ulice MtSensk, in ceste v Moskvi so se zdele izgubili svoje pomanjkljivosti. Ampak na izolacijo hrupa. Na dolgi cesti se glava začne boleti, poleg tega, zvok motorja ni preveč prijeten. Nepošteni avto Tahrachtit, kot je Diesel!
 


Denis Halfin, Opasserver Editor

Skoda Roomster med vsemi ostalimi bratje na blagovni znamki najhujše prikrito kot avto s češko blagovno znamko. To je pravi Volkswagen, njegov rokopis je preveč prepoznaven in očiten. Je ta plastika v kabini lažje in bruto. Ostalo je praktično, dobro, pozorno na majhne stvari Nemčija. Glavni minus te različice šeststopenjske naprave ni prijazen z motorjem 1.6. 105 konjskih moči lahko overclock ta pisalni stroj veliko hitreje. Glavni plus je vse ostalo. Še posebej bi rad upošteval udobno, sestavljeno, neprepustno suspenzijo. 300 kilometrov pokrajinskega asfalta do MtSensk so leteli v sanjah in razkrivajo. Bodi tukaj mehanik, pripravljen bi bil še dlje.
 
Povzetek
Menimo točke in vidimo, da je Opel zmagal. In pričakuje se, ker je Meriva najmočnejša in razkošna v našem Trio. Seveda, to ni povsem pošteno primerjati avtomobilov v takih različnih razredov, ampak, kot sem rekel, možnosti Nemcev so zelo poceni, in nihče ne ponuja tako močnega motorja v tem razredu. Toda zmaga Opel ni brezpogojna. Meriva je zelo težka, turbo motor pa bo zagotovo potreboval visoko kakovostno gorivo. Če živite v istem Mtsusk, je bolje izbrati nekaj drugega.
Ekscentrični Francoz se je nepričakovano izkazal za dobro izbiro za pokrajino: preverjene enote, udoben salon, udobno vzmetenje, dobro prepustnost in privlačne cene C3 Picassa se lahko varno priporočajo za redno uporabo v regijah. Da, in v Moskvi, se motor ne zdi odveč, ker je zasnova njega najbolj težavnost. Ni čudno na evropski predstavitvi CITROEN njegovih ustvarjalcev ali šale, bodisi resno videla med strankami buržoaznega Boga.
Toda najboljši avto za druge Rusije Skoda. Naj ima preprosto in celo primitivno, vendar pogled na točke: toliko kot Citroen in nekoliko manj kot Opel. V tem primeru sta atmosferski motor in stroj veliko bolje primerna za povečanje problematičnega goriva kot vse te TSI in DSG. Seveda, Roomster daje manj čustev kot drugi avtomobili, ampak, kot pravijo, potrebujete dama ali pa pojdite?

 
 

Vir: Cars.