Testna vožnja Opel Meriva od leta 2010 Minivan

Vredni so

V prevladujejo evropski in na domačem trgu Microvens v izrecni prednosti. Toda kdo tega para je bolj nadarjen?




STAKHANOV TEMPO.
Včeraj se je zdelo, da mikrovci ne bi prilegali v Rusijo. Preveč nenavadne. Nepafozine za državo, nesebično zaljubljene v velike limuzine. Da, in ali je vredno plačati za pošiljanje, zgrajeno na podlagi na podlagi, ko lahko kupite golf razred hatchback za isti denar?
 

Ker ne stojim kot beseda, ampak kupci trdijo. Že sledi prvih devetih mesecih, prodaja mikroletja več kot dvojno presegla kazalnike lanskega leta. In vse zahvaljujoč prizadevanjem Nouta in Merive. Pozivam jih na pregrado, želeli smo razumeti, kaj točno ti dojenčki, kot je, da je všeč kupcem. In hkrati ugotoviti, zakaj se Nissan prodaja skoraj petkrat bolje kot Opel: 14,296 proti 3124 po rezultatih treh četrtin.
 

Mogoče vse stvari v oblikovanju? Kljub pripadnosti enemu razredu izgledajo popolnoma drugače. Tipičen avtobus, le majhen in srčkan. Z navzdol, na hrbtni strani strehe, očarljivih, skoraj animiranih žarometov in komaj zdrobljene konture kapuca. Vendar pa domnevam, da združenja Ikarnoliaznaya ne marajo.
 

Če ne štejete navpičnih zadnjih vrat, v prenosnem računalniku iz avtobusa ni več kot na mikrofon, na podlagi katerega je dejansko zgrajena. Jasno okrašena kapuca, znane razsežnosti sodobnega hatchbacka. Pogled na ta modri čar in skoraj igrač srčkan laptop tudi ne zasede, in ne razumem, da je res pozabil v razredu sporov.
 



Ni viden ZGI.
Dvomi razpršeni, vredno je odpreti vrata prenosnega računalnika. Skoraj navpično pristanek in visoka vrata, ki ne prisilijo upogiba, tukaj so, prvi radosti mikrovana. Notranjost Nissan, kot je bila ustvarjena, da bi vam dala dobro razpoloženje. Kljub krajšim mestom je kakovost proračuna ob zaključku še posebej opazna za trdo plastično torpedo in stropno tkanino, se salon zazna ne poceni in očarljiv. No, kako naj ne bi postavili smešno klimatsko napravo iz mikroka, lepa armaturna plošča in srčkan ročaj vrat? Zadovoljen s polnopravno škatlo za rokavice, ki zaposluje obliko naše revije, skoraj Jeep dimenzije ogledala in kompaktne glave omejitve kavč, ki ne posegajo v pregled.

 

Samo majhne pomanjkljivosti ergonomije rahlo pokvari lepa, visoko kakovostna in na splošno priročna notranjost prenosnika

Nissanov stol nima malo bolj velikodušnega vertikalnega prilagajanja

Gumbi za ogrevanje sedeža so izjemno redko
 
  
Na vrhu torpeda je majhna škatla za manjše

Make-up osvetljeno ogledalo bo navdušilo čudovito polovico laptop gonilnikov

V prtljažniku prenosnega računalnika so kljuke za torbe eno za drugo na vsaki strani
 
  
Bunk rokavica je zelo praktična

Zložljive mize prenosnega računalnika ne vplivajo na noge potnikov

Predali pod sprednjim potniškim stolom, samo Laxori in Tekne


Minusi? Kjer brez njih ... zabavni klimatski bloki izzivi, da razmislijo o njegovem pričanju, morate biti peering. Tradicionalno, neumni, kot tudi drugi kompaktni Nissans, obstajajo gumbi za blokiranje vrat in ogrevalnih sedežev. Poiščite jih na dotik, da je naloga težka. Nazadnje, volan je na voljo samo s prilagajanjem nad kotom naklona, \u200b\u200bnjegov obseg pa je minimalen.

 

Meriva Salon je narejen v bolj konzervativnem slogu in nobenih pritožb o kakovosti

Opelova rokavica, čeprav kul, vendar zelo majhna

Ogledala v visetih in osvetlitev so celo v osnovni različici Essenshiya
 
  
Gumbi za ogrevanje sedeža v OPELU se nahajajo veliko bolj logično.

Udobno in elegantno odstranljivo polje za roke lahko naročite samo 2600 rubljev.

Na vrhu kabine, so pritrdilni elementi na voljo za deblo mrežo
 
   
Za Mikrovno je Meriva verjetno zgledni stol

Snemalnik zapisov na računalnik in snemalnik radia TAPE so vključeni v podnožje COSMO različice.
 
Priročne tabele v zloženi obliki jedo prostora za noge


Baranca Meriva je nastavljiva tudi v eni smeri, vendar je komajda edina stvar, ki jo je notranjost dveh sorodnikov avtomobilov. Neverjeten način Opel se je izkazal za ravno nasprotno od prenosnika. Nissanovih majhnih ergonomskih pomanjkljivosti tukaj. Istega ogrevalnega gumba in ključavnice vrat se nahajajo, kjer logično. Toda škatla za rokavice je skromna za nesposobnost. Toda glavni minus Meriva je ogabna vidljivost. Masivne omejitve glave popolnoma prekrivajo pregled krme, vendar slabše od celotnega psevdofosa sprednjih strešnih stojala. Če so bile te ozke naramnice zaprte s pločevino, se nič ne bi spremenilo. V vsakem primeru ni vidna niti ZGI. Ko se prevrne in obnovitve nenehno vlečejo vrat nesrečen poklic.

 




Kakšen čudež ta kavč!
Lepo presenečen. Laptop pretrese neverjetno velikodušno robom. Tudi s popolnoma militantnim vozniškim sedežem je vozniški sedež dovolj za posaditi stric korak, ki je rešil devetdeset metrov. Res je, blazina je precej nizka in moraš sedeti, močno ukrivljati noge na kolenih. Toda to je razumna pristojbina za kraljevega prostora.
 

Višina iz vzglavnika do stropa, kavč Meriva celo presega prenosni računalnik, vendar je zaloga v nogah bolj razumljena. To se še posebej počutite s podobnimi zložljivimi mizami, ki se nahajajo na hrbtih sedežev. Na trdih stranskih stezah pa skrbijo tudi za kolena in zelo boleče.

 
   
   
 
 
Kot vsaka Microvana se vozniški sedeži obeh ne uživajo v hudi stranski podpori
 
 
Za tak kompaktni avto kavč nouta fantastično prostorno

Meriva kavč je zelo enostavno obrniti v nekaj stolih


Mimogrede, zofe obeh avtomobilov. In v meritvi, je reguliran ne le dolga, ampak tudi v širini! Sprva, 3-sedežna banketna po preprostih manipulacijah se spremeni v par posameznih stolov z naslonjalom za roke.
 

 
Dimenzije so podane v centimetrih. * Razdalja od sedežne blazine do stropa. Prostor za noge, ki sedi zadaj, pod pogojem, da je rast voznika 185 cm


 
Čudeži transfiguracije
Na prvi pogled mikrovanski kanali niso boljši od običajnih supermonijev. V standardnem postavitvi Meriva in prenosnega računalnika se naštejte na eno veliko cestno kovček. Ne veliko. In skrite stranske votline Opel in na dveh ravneh prtljažnika Nissan dodajte samo udobje, vendar ne koristne količine.

Vse se spreminja, je vredno malo, da se poglobi v naplavin za notranje preobrazbe. In tukaj Meriva se pojavi v vseh sijaju. Flex Spess-5 je blagovno znamko sistem prisotna zaklad. To vam omogoča, da preklopite na hrbtih sedežev odstraniti ali v celoti na tleh. Izkazalo se je, gladek in zelo trdno velikost prostora za tovor. Ob istem času, lahko dodamo le del kavču, tako da je potniški prostor nastavljiv v vzdolžni smeri. Zelo lepe.
  
 


 
 
 
 
Dodatne žepe in skrite votline in laptop (levo), in Meriva v izbor
 
  
S sedeži v zadnji vrsti in prenosni računalnik, in Merivi pa v realnih dostavna vozila tovora. Toda v različici 5-sedežno tako bodo mogli vzeti en velik cestni kovček


Laptop take ugodnosti ne more biti ponudi vzglavnik je neprekinjeno. In na splošno, prtljažnik Nissan je malo slabše od Opla, tako v smislu velikosti in velikosti. In vendar, za takšno otroka, torba je čudovito dobro.

 


ni razvajanje
Na Merivo, kot tudi na prenosnem računalniku, si lahko namestite motorje 1,4 litra. Ampak to Corsa in Micra 90-Močne Fours dovolj za oči. Microwan, ki je v družini pisno vlogo družinskega avtomobila, z nespremenljivo nakupih s polno obremenitvijo, 1,6-litrski motor je bolj primeren.

Še posebej Meriv. Konec koncev, kljub skromni razsežnosti, se je izkazalo, da je zelo težka, za obleko maso 1300 kg. Zato je tudi 105-močna in šest zdi optimalna, vendar nikakor ne prekomerno motor. Zahvaljujoč dobri potiska na Nizakh, Opel s takim motorjem, ki je subjektivno zaznava hitreje, kot ga implicira overclocking sto za skromnih 13 več kot drugi sekundo. Ja, in na avtocesti Meriva ni drush pod overtakers in tudi v levi vrstici počuti kot ploščo. To je škoda, da se stroj ne dajo v Rusiji. Resno minus, saj je robotiziranih isitronics ne bo dovolj vozniško življenje toliko, kot je igra na svojih živcev.
 

1,6-litrski Laptop je enako dobro tako na ročaju in z AKP. Poleg tega je pretvornik navora je zelo pameten. To ni treba prositi za pospeševanje samo dvakrat na dotik na pedal za plin, in skoraj brez žvečenja olja, stroj takoj je iz kraja v kamnolomu.
 

 
Najhitrejši microvenamir Meriva-OPC ni izključeno, kmalu se bo pojavil v Rusiji


Težko je predstaviti nekatere trditve, da zavore obeh avtomobilov. V standardnih načinih, so zadovoljni z odzivnostjo, natezno in pristojni delovanje ABS.

 


Prijetno presenečenje
Ni pritožb glede meritve Merive in prenosnega računalnika. Poleg tega se lahko Opel, morda šteje za najbolj srečen avtobus na srečo. Dobro je zelo informativno volan, kompetentno nalaganje podvozja se ne prestraši z zgodnjimi zvitki v hitrih obratih. In na splošno se Meriva z zavitljivo odločnost odziva na naročila voznika. Zelo malo potnikov na tem Opel, boste razumeli, zakaj so nemški inženirji na prvi pogled na prvi pogled idejo o ustvarjanju enoposteljne različice OPC z 180-močnim turbo motorjem. Sporna šasija omogoča takšne eksperimente.
 

Nissan ni tako neumen, vendar nič manj zanesljiv. Tolik športa Azart Nissan vzame nekakšno gumijasto občutek servo volan. Hkrati pa voznik prenosnega računalnika nepravilno posluša, suspenzija pa se uspešno borita tako z vzdolžnim pršilom na avtocesti in s prečnimi zvitki v devira.
 

 
NISSAN-ov tradicionalni avtomatski stroj je veliko bolj primeren kot isitronics Dergal in Nervish iz Opel
 
 


Treba je omeniti, da je lahko kljub zanesljivi naravi upravljivosti, prenosnika in koraka, opremljena z ESP. Kot pravijo, za vsak požar.

 



Nič slabšega od mnogih
Za relativno poceni avtomobile sta bila tako presenetljivo udobna. In to se nanaša predvsem na nastavitve suspenzije. Meriva, požiranje nepravilnosti tiho in nežno, je bilo všeč malo več. Toda obesek prenosnika ni tako težak kot nepotrebno. Nissan vas komajda obvešča o vsaki malinski napaki precej glasen boom.
 

Rahlo hrupno se je pojavilo in motor, prilagojen motorjem prenosnika njegovega zla, je slišal od 30003500 rpm. Toda Nissan zgledno speje s pretokom dohodnega zraka, tudi pri hitrostih, ki so blizu največjega, aerodinamične zvoke ne tečejo.
 

Meriva je popolnoma na nasprotnem primeru. Pridušen glas motorja je popolnoma raztopljen v vetru piščalke, ki je dobro slišana 120 km / h. Tukaj ni mogoče storiti nič, pristojbina za avtobusno ustavo.

 



Neenaka žrebanje
Problem večine odtujitev z vertikalnim pristajanjem voznika in sprednjega potnika je šibka zaščita nog pri čelnem udarcu. Možno je, da je ta okoliščina preprečila prenosni računalnik, da bi osvojil preskuse Crash EuroNCAP vseh petih zvezdic. Toda tudi zrušil na štirih, Nissan ni dal način MERIV, ki je bil preizkušen prekomerna obremenitev na prsih, ki sedi spredaj. Zdi se, da je podjetje, ki je pošteno zaslužijo oboje, kajne? Ni res. Dejstvo je, da je Meriva opravil teste le s sprednjimi zračnimi blazinami točno enako je tudi v osnovni konfiguraciji za ruski trg. Zato ocena ni v dvomih. Druga stvar je, da je laptop zaslužil svoje zvezdice skozi štiri blazine, medtem ko začetna oprema za Rusijo pomeni samo čelno. Moral sem odstraniti iz Nissana Polballa. In še en neprijeten mali mladilne napihljive zavese na prenosnem računalniku ne morejo dobiti denarja.

 
  
Za razliko od prenosnika, je Meriova lahko opremljena s šestimi er-bitjem
 

 
Lahko slabše ...
Leta 2003, ko se je Meriva pojavila le na našem trgu, ta microvin presenetil nihče cene, ki jih je začel od 16.000 $. Danes, ko vse, kar je okoli postane dražje, celo 424 tisoč rubljev ali skoraj 17.000 $, ki se zahteva za 1,4-litrski paket Essenshi, se ne zdi tako težko. Vendar smo se strinjali, da bo minimalno zadostno za Merivo 1,6 litra. Takšna je na voljo v različici Endzhoy za 464 tisoč z mehaniko, robotska izotronska glasba pa bo dodala še 20.000 rubljev. Toda da je vaša Meriva sprejemljiva, da bi bila udobna, boste morali razbiti sliko kovinskih (9000 rubljev), paket možnosti, vključno z usnjenim trimom, klimatsko napravo, MP3 magnetom (27.000 rubljev) in ogrevanje sedežev (5300 rubljev). Skupaj se izkaže za 505 300 rubljev. z MKP. Po teh denarjih je malo več kot 20 tisoč zelenih. e. Za dostojno opremljeno mikrovin je še vedno sprejemljiv.
 

Pomanjkanje je malo bolj donosno. Osnovno udobje-1.4 Stroški od 413 700 rubljev. In precej samozadosten laxori z 110-močnim motorjem in zanašanjem pravega miru z funkcionalnim kompletom vseh vrst priročnosti (dvostranska prtljaga, zložljive tabele in žepi na hrbtni strani sprednjih sedežev, prtljažnik pod sprednjico Potniški sedež), kot tudi klimatska naprava, električni paket, glasba, stranske blazine in celo zlitine kolesa bodo stala 515.400 rubljev. z MCP ali 541 600 rubljev. S strojno pištolo. Podobno je opremljena merila dražja na 1015 tisoč, odvisno od vrste menjalnika. Poleg tega je polnopravni japonski stroj veliko boljši od živčne izitronike.
 

Nazadnje, pogoji za jamstvo Nissan izgledajo lepo. Tradicionalni japonski triletni ali 100 tisoč km pokrivajo skoraj vse pomembne komponente in agregate, medtem ko se prodajalci Opel dogajajo, ne priznava več amortizerji v garancijskem primeru.
 
  Odločili smo se:

Izgleda, da smo našli odgovor na obe vprašanji. Mikrovnonova popularnost nikakor ni krivda kupcev in ne samo modne tetrije. Novo in Meriva Danes, seveda, so najboljši predstavniki svojega razreda res bolj priročno kot mikronami in Corsa, na podlagi katerih so zgrajene. Pri podobnih dimenzijah prikolice privabljajo užitke pristanka poveljnika, veliko bolj prostorno notranjost in neprimerljivo bolj priročno deblo. Poleg tega se ne izgubijo v udobju, niti pri enostavnosti upravljanja, brez vafa. Torej, po našem mnenju je nekoliko višja cena Microvens popolnoma utemeljena.

Kar se tiče prednosti prenosnika nad Merivo, vse tukaj ni tako očitno. Avtomobili so dejansko blizu potrošniških kvalitet, objektivno OPLA (povprečna ocena 4.1) skoraj ni slabša od Nissan (povprečna ocena je 4.2). Druga stvar je, da je MERIV še vedno malo dražje. Pozivamo, da bomo domnevali, da je zunanja podobnost Opel z avtobusom do duše daleč od vseh kupcev. Toda glavni razlog za zaostanek Merive, po našem mnenju, odsotnost polnega avtomata na ceniku. Medtem ko robotske izitronike ne moremo imenovati enakovredne zamenjave AKP.
 




Mikhail Medvedjev, Maxim Potschov
 
 

Vir: Journal Buy Cars [22/2007]