Testna vožnja Opel Meriva od leta 2010 Minivan

KIA VENGA, OPEL Meriva, Honda Jazz: Delovna volumen

Takšni stroji so ustvarjeni za ljudi, ki bi bili praktični za več nakupovanja, mesto na parkirišču pa ne išče dolgo časa in ne gori goriva. Updated Honda Jazz napad dveh novih predmetov sezone Kia-Hong in Opel-Meriva. Kdo bo zmagal?


KOMPRESIJSKO RAZMERJE
Oprosti!
Oh, da ti, da ti, sem tako neroden!
Prizor na vratih muzeja ali gledališča: dva intelektualca se ne moreta odločiti, kdo bo prvi. Z avtomobili se takšne težave običajno ne pojavijo, se potniki s sprednjimi in zadnjimi sedeži se kažejo na mesto neodvisno drug od drugega. Vendar ne v meritvi. Brezpogojno Raisin Opel zadnja vrata, ki pogoltnejo proti tečaju, vendar zahtevajo jasno ureditev prednostnih nalog, sicer ni čudno čelo. Takoj razglasi kot v podzemni železnici: previdnost, vrata so zaprta.


Nenavadnost Opel daje rjavi barvi. Obstajajo možnosti in z rdečo prekrivanjem na sprednji plošči.

Naj prvi voznik: pustite, da se odstranjevanje sedeža z velikanskimi prilagajanji in se predvaja s paketom-rodom, ki se giblje vzdolž tirnic. Sedaj potnik wade nazaj en užitek. Če uporabljate dvojno konfiguracijo zadnjega kavča, potem je tukaj odlična. Toda troje so že tesno, ker se morajo sedeži napredovati, da se vrnejo na kraj, ki je polni del vzglavnika. Kot rezultat, kolena prihajajo na spredaj nazaj.
Ena avtomobil Bog je znana, koliko moči bi morali OPEL inženirji poskusiti svojo idejo vrat. Konec koncev, vsi avtomobili, ki so bili zdaj izdelani z napačnim vezjem (na primer Honda-Element Element in Mini-Clubber), lahko odprejo zadnja vrata, samo kličejo spredaj. Je bilo vredno igre sveče? Po našem mnenju, razen zunanjega učinka, v tej ideji ni nič praktičnega. To je očitno v primerjavi s konkurenti.
Heng sreča nasmeh sprednjega odbijača se zdi, da diha pozitivno. Dajemo ustrezne oblikovalce: to je bila KIA, ki je pritegnila večje zanimanje na cesti (še posebej, seveda, ženske). Inside Weden Po Opel, kot jabolko v bližini kokosa blizu Moskve.


Vse je primerjava: Notranja dekoracija Wenga nima fantazije Jazz, mehkoba in svetlost Merive.

Ni eksotičnega v ergonomiji ali na koncu. Toda okusiti jabolko je najbolj. Zadovoljen sem s trdim in zelo posadili voznikovega sedeža. Pogledam. Tukaj je enako kot na večini drugih KIA, priročne bloke klimo in avdio sistemov; Srčkan, čeprav nekje že videni aparati. Očitna prepoznavnost napak. Široke sprednje stojala in ogledala z strižem, ne prispevajo k njemu.
Bivalni prostor v hrbtu je najbolj širok in nezahtevni kavč bo vzel celo tri. Vrata, seveda, nepakirana ne pod pravim kotom. Toda logistika bo lahko prišla brez težav.
Kaj je Honda? Dolgo se je motila in se skoraj ni spremenila po modernizaciji, zato sem letel na njem proti odlagališču, kot na letalu nevidnosti: Mame z invalidskimi vozički na dvoriščih se prezrejo, in mladino večerje na progi, in Tudi takoj opazite novo modelno punco Dekleta Najljubša bencinska črpalka. Morda bo Honda po nekaj letih igral jazz popolnoma na nov način? Ampak samo, prosim, ne improvizirajte z notranjostjo!


Zahvaljujoč odprtim sprednjim stojalom, pregled iz Honda Salon ne povzroča težav.

Honda je uspela ustvariti nekakšno posebno razpoloženje v kabini z vsemi asimetrijo in ilogijo. Po mojem mnenju je v jazzu, da čutite lastnika sodobnega avtomobila. Različne plastike na videzu in na dotik, kot da se gojijo skupaj med seboj. Sedežna tkanina je mehka, udobna, in sisheys sami prijeten za razred Lumber nazaj.
Všeč mi je bila zmogljiva predala za rokavice dveh pisarn. Toda glavno razodetje druge vrstice. In točka ni niti v njegovi sposobnosti preoblikovanja (posvetili njenemu ločenem gospodarju). Tukaj je več prostora za noge kot v Kia in Opel. Toda jazz Korotka: Meriva in Hong je daljša od 388 in 168 mm. Za najbolj racionalno rabo prostora smo častili Jazz višje 10 točk v zadnjem delu kabine.

Navor
Meriva, ki smo jo uspeli priti do testa, je bistveno drugačen od nasprotnikov, ne le z vrati pod njenim kapuco Urchit Diesel. S primerljivo močjo, ponuja trenutek na sto newtonov, ki so večji od njegovih bencinskih konkurentov. Navdihnjen, uvajanje na dinamometer in plin.


Šest-Speed \u200b\u200bOpel avtomatski stroj deluje spostrje in gladko, vendar težki stroj še vedno ne more slediti tekmec.

Alas, niti ne taljenje šeststopenjskih samodejnih, niti največja potiska, ki je na voljo od 1.700 vrt / min, ne povzročajo čustev. Navsezadnje je Meriv težja od VENGA za 281 kg, razlika pa z Honda in več kot 413 kg! Ne zadnja vloga je igrala alkalona zvočne izolacije. Po subjektivni oceni je Meriv najbolj tih v Trinity. Pri visoki hitrosti, ne moti vetra piščalke v ogledal, skoraj ne slišan in pnevmatike. Tudi motor v prostem teku se skoraj ne sliši.
Korejski avto je močnejši od tekmecev za 25 sil. Henga se bo dvignila na začetku in pospeševanju na stotine solz Opel v Klocheryju. Toda štiristopenjski avtomatski stroj z vključki in ne vedno ustrezno izbrati prenosa. Potem, kot da je razumel napako, se začne skakati iz ene stopnje na drugo. Uravnavanje srca, še vedno smo vzgajali, da je ocena za dinamiko, vendar so se recitirali na udobju.


Selektor stroja KIA z režo Zigzag vam omogoča slepo stikalo.

Za suspenzijo VENGA je značilna ena beseda: hrast. Nemogoče je prekiniti niti polovico hitrosti po nizki hitrosti, niti v polni kabli. V Sankt Peterburgu, Hong je nevljudno pretrese vožnjo in izčrpajo dušo z natančno preračunavanjem majhnih stvari. Zadnja točka predstavlja zvočno izolacijo. Peščenke na kolesih Arches in Slaps na Pudles Tukaj je vaša glasba na cesti.
V Dorestayling Jazz, je bil samo en disonance neuspešen robotski prenos. Zavrnitev je bila popolnoma pravilna. Njeno mesto je vzel brezstopenjski variator. In avto je zvenel! Svetlobni in občutljivi pedal za plin omogoča filigralniku za vleko odmerka, variator pa je konfiguriran tako, da se hitrost motorja poveča tudi s hitrostjo.
Torej motor motorja na eni opombi, kot mnogi drugi stroji s variatorjem, ni v jazzu. Prijetno listov za gibanje jeklenih jeklenih jekla, so tudi v japonski banki.


Za aktivno vožnjo na jazzu je primeren samo športni način variatorja, ko se revije odpeljejo do največjega.

Toda jazz suspenzija, ki se je zdela tako uspešna na Moskvi možnosti, razočarana, je bilo vredno odpeljati sto kilometrov od kapitala. Večkrat je zaprla stiskanje in pero. V smislu hrupa v dvorani Honda je sredina, pusti in ne zlata.

Polmer na vrsti
Kot razumem Evropejce: Kdaj skoraj iz katere koli točke starega sveta na gorsko roko, je ravnanje komaj na prvem mestu pri izbiri avtomobila. Živim zraven Alp, izgledal bi kot Opel. Pljuni na povprečno vleko, izlitje in zvestobo do tečaja so pomembnejši na serpentinu!
Elektro-hidravlični ojačevalnik Merivi ni standard, vendar blizu nje. Povečanja napora v sorazmerju s hitrostjo in strmine v zameno, tako da vodi avto, občutek super, da je obraz, ki bo Opel plavajo ven. Voznik je še, da se inaktivira? Sistem stabilizacije gladko zmaga avto in ga vrniti na poti.

Ampak, če pred gore še vedno morali leteti po avtocesti, potem Meriva bo pokazati malo slabše. Primer v umetni občutek na volanu v okolonulous coni in komaj opaznih odstopanj od ravne poti. Ves čas poskušam razumeti: ta avto gre malo, zato si bo slabše ali obratno? Ampak vse to so vojaki poskušali pripraviti po isti poti v Kia ...
V prvem trenutku se zdi, da je idealna glede na povratni, je eden užitek parkirana v mestu volan od Venga. Dodam hitrost: volan izgubi spoštovanje, vendar ne postane nepotrebna z veselo.

Idila je razpršena na vhodu v prvem strmem prelomu. Na neenakomerno premaz na ovna, celoten umazanija prihaja, sila spreminja skokov kot, zmedeno. V naslednjem pa je bil zajec ciganeous, sem moral izpolniti preureditev o celotni poti. To je strah ni bil le poševna: volan dolgčas z ostrim manevrom, občutek ni prijeten. Verjetno zato na vseh Madžarska z motorjem 1,6 litra, stabilizacijski sistem je vključen v osnovno opremo. Deluje z maržo, dramatično presting rušenje se hitro razvija na sprednji osi.

Honda Like kosme! Jazz prostovoljno odgovarja za dejanja voznika in veselo potopi v zavojih, dokler časa. Obstajajo ozke gume na avtu, tako da bi bilo naivno pričakovati od njega. Obred? Sistem stabilizacije bo kos rušenje (to zgodi pogosteje), in z visečimi (redek pojav). ESP deluje, tako kot vse druge Honda sistemov, nežno, vendar zagotovo.

Ljubitelji postaviti strmo raduje za prepričani, da se naročite na povprečen povratnih informacij na volanu (to je občutno lažji kot korejski in bolj nemški avto), s pričakovano rastjo prizadevanj za celo čakati pri visokih hitrostih. Distharmonia prispeva k aktivnemu vožnjo in opredmetenih telesa zvitkih. Na določeni točki je zadnje vzmetenje začne trdno jazza obrniti bolj in popravi ovna. Seveda, nadzorovanja Jazz je nepopolna, ni iskra, ki ga je prisilila, da hitenje na celotno podporo. In še Honda zapustil zelo prijeten vtis, ki ga je popolna odsotnost draži dejavnikov, in ne to je glavni, čeprav sploh ne tehnične lastnosti avtomobila?

Pokrivala vam bom skrivnost
Kako je bolje preučiti osamljene vogale kabine? Na primer, nekaj v njem je skrito. Kaj pa ključe iz avtomobilov? Izjavljamo na ključ v različnih melodijah v vsakem salonu. Naloga prostovoljca, ki je najprej videl te tri avtomobile, čim prej, da bi našli zaklad.
Precejne vrednote v Wengeu se je izkazalo, da je skoraj ni prostora, ampak najdite težje!

Dve tipki sta bili našli skoraj takoj, toda tretjina našega junaka je morala iskati dlje kot v Honda in Opel (7 min 11 s). Kia v tej konfiguraciji zažene gumb in ključ, ki smo ga pravkar dali v redni reži na volanskem drogu. Takšna ograja ni pričakovala našega sledilnika!
V Opel, ključi so bili enostavni. V Merivi so škatle pod sprednjimi sedeži, niše na levi strani volana in, končno, voznikovo verigo. Toda naš iskalec je najbolj zanimal večnadstropne roke, ki jih je zbral in razstavil, kot Rubikova kocka (5 min 45 s).

Z HONDA, ni bilo težav: tukaj je pograd globus, predpomnilnik v prtljažniku in pod vzglavniki levega zadnjega sedeža (3 min 15 s).

Mikhail GZZVSKY:
Celotne ocene so posledica ne-sušenja modelov: izvirno in tiho Merivo, ravno in prostorno krilo, kompaktno in inteligentno jazz. Vsak model ima svoje težo.






 

Vir: Za volanom