Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Ekspresni iz Torina

Ekspresni iz terina // Opel Astra
 
Pred dvema letoma se je v znamenitem studiu Berto, nedaleč od Torina, rodil Opel Astra Coupe. V Evropi smo že večkrat videli ta eleganten avtomobil in zdaj se prodaja v Rusiji.
 
Ne morete reči ničesar, izkazal se je plemenit avto. Seveda je ta Astra izjemno podobna svojim sosedom na cvetlični postelji, vendar ima videz svojevrstno. Zdi se, da je bila spremenjena samo strešna črta in na koncu ni bilo sledi nemškega konzervativizma.
 
Hitrost in slog - zdi se, da so te besede napisane na telesu avtomobila. V možganih nenehno strmoglavijo, kar je spodbudilo, da pilotsko mesto prevzame bolj verjetno. Kaj se je zgodilo, za to so se zbrali! O čistosti linij bomo razpravljali nekako kasneje in zdaj - na cesti.
 
Ročaj vrat je podprt, počepi, sproščeni iz zgornjega tesnila, kozarec vrat in se takoj vrne nazaj - takoj, ko vrata zasukajo. Desna roka zatakne konico ključa v ključavnico, zavitek, električni izpust pa prebudi srce avtomobila. Na belih številkah so puščice zaskrbile puščice, le ena od njih ohranja vzdržljivost. Zdaj je vsa pozornost do nje.
 
Sklopka je stisnjena, program je omogočeno. Po pregledu mokrega asfalta so pogonska kolesa v prvi sekundi prisilila puščico hitrosti hitrosti na 40 km/h. Pripomnilnik, izmerili smo ardor in prerazporedili moč motorja: ne potrebujemo posebnih učinkov, temveč progresivno gibanje avtomobila. Naš Opel to sploh ni osramotil - začenši iz nič, po devetih sekundah se je predal pospešil na sto. Vzamemo ga malo več časa, dobimo vseh možnih 218 km/h.
 
Ko smo izpolnili prvo željo, dovolimo, da se in avto malo počivamo. Hkrati gledamo notranjost. Nič posebnega, vse je kot navadna Astra. Razen če bela vstavi nekoliko pretirano pretirano notranjost. Ah, da - tudi športni sedeži. Ne samo da izgledajo dobro, ampak se dobro spopadajo z njihovimi nalogami: srednje razvita bočna podpora vam omogoča, da sedite celo v vogalih brez napenjanja. Čeprav seveda na strmih zavojih, podpora ne bi preprečila močnejše podpore.
 
Mirno se vozimo po mestnih ulicah, ugotavljamo, da močno nagnjeni zadnji stojali sploh ne ovirajo pregleda, kar ni mogoče reči o zadnji polici, ki pokriva del prtljažnika. Dolgo časa nismo mogli razumeti, zakaj se, če se pogledate v zadaj skozi salonsko ogledalo, vse, kar je zunaj avtomobila, kot da v megli. Pogledate v zunanja ogledala - ostrina je normalna, v salonu - spet nekaj Albiona. Mistik! Še vedno je bilo mogoče ugotoviti ta pojav - fonit svetlobno oblazinjenje sedežev in zadnjo polico. Če pa se sedeži lahko zložijo in s tem povečajo prostornino prtljažnika, potem s polico ne bo mogoče sodelovati. Mimogrede, kaj gledati na zaostajanje!
 
Iz sproščenega stanja nas odvzame ne -blatni tresenje. Da, karkoli že rečete, Astra Coupe je zasnovan tako, da se premika samo po dobrih cestah. Tudi manjše nepravilnosti lahko odvzamejo svoje duše pred potniki in velikimi luknjami - da napolnijo izbokline, ki sedijo od zadaj: ni toliko prostora, zlasti nad glavo. Ničesar ni treba storiti, to je koncept avtomobila.
 
Kar zadeva suspenzijo, je treba pričakovati takšen rezultat. Na predelu so nameščeni strožji vzmeti in amortizerji bolj kot na navadnih aster. Poleg tega za pospešitev reakcije na vrtenje volana - tukaj se uporabljajo drugi tihi bloki, ki zagotavljajo trdno povezavo elementov vzmetenja s telesom. Telo je postalo veliko močnejše - njegova togost za zvijanje je 18.000 nm/mesto in ne 12.000, kot limuzina.
 
Toda tu je zlomljeno območje zadaj in spet spodbudimo konja. Avto je opremljen z novim 2,2-litrskim motorjem s 147 konjskimi močmi. Ustvaril jih bo General Motors Engineers, pozneje pa bo postavljen na skoraj vse avtomobile. Motor se je izkazal za dobrega, boleče, elastične, lahke (aluminijaste enote) in kompaktnega, zaradi vrnitve na verižni pogon mehanizma za porazdelitev plina - pa tudi bolj zanesljiv.
 
Na splošno, bodoči potniki državljanov, če imate 23 tisoč dolarjev, jim lahko varno plačate potovanje v predalčku Corporate Expressa z logotipom Opel na zavesah. Prijetno vas čaka prijetno potovanje.
  
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Revija 5 kolesa [11/2001]