Test Drive Opel Astra Sport Sedan od limuzine 2012
"Najlepši"
Bertone je prišel v Rusijo z Opel Astra CoupeNajlepšega avtomobila niso imenovali avtomobila, ampak člani Mednarodne žirije Milanske razstave v Motion 2000. Lahko se samo strinjam z njimi. Dobro znan italijanski telesni studio je ustvaril resnično eleganten predal, njegova izdaja pa je bila ustanovljena v podjetju, prav tako del skupine Bertone (glej AI št. 1, 2001). In tudi priznam, da mi je bil avto tako všeč, da se z njim nisem mogel ločiti štiri dni in dvakrat podaljšal čas testa.
Mislim, da se nihče, razen Italijanov, s tako milostjo ne bi mogel obrniti praktičnega in na splošno miren nemški avtomobil v nekakšnem čednem človeku z južnim temperamentom. Samo poglejte hitre črte telesa, ocenite nizko črto pokrova, bodite pozorni na močan zadnji spojler in kromirano cev izpušnega sistema in takoj si lahko predstavljate, s čim se ukvarjate. Seveda vrata nimajo okvira in ročaj bi morali potegniti za vas, saj se bo steklo malo spustilo - naj bi bilo v stroju športnega tipa.
Priročno in prijetno sedeti v salonu. Kremna koža, kakovostna črna plastična in aluminijasta vložki na sprednji plošči - vse je narejeno z okusom, vse govori o udobju in hkrati kaže na izjemno dinamiko. Stoli so opremljeni z vsemi potrebnimi prilagoditvami, kar vam omogoča, da vozite več kot sto kilometrov brez namiga na utrujenost. Zmogljiva stranska podporna krila bodo telo ohranila v strmih zavojih. Črne številke na belem ozadju instrumentnega ščita ne samo izgledajo izvirno, ampak tudi dobro berejo. Majhen premer volana je prijetno v roki in se nastavi tako navpično kot vodoravno. Kljub dejstvu, da gre za predal, je hrbet precej prostoren za dve odrasli osebi (to je tudi preverjeno). Toda potniki bi morali vozniku popolnoma zaupati in se tesno držati ročajev: Astra Coupe je hiter in zasuk.
Nemška moč, italijanski značaj
Do zdaj je v Rusijo dostavljena samo ena različica predelka - z atmosferskim motorjem 2,2 litra in zmogljivostjo 147 KM. Toda to, moram reči, ni dovolj za kompaktni stroj. Tudi s samodejno kontrolno točko je bila ta sprememba sprejeti za test. Čeprav bi osebno raje videl kromiran ali usnjen gumb mehanskega menjalnika na mestu izbirnega ročaja.
Vendar mi stroj ne dovoli, da bi bil dolgčas. Programi se preklopijo jasno in hitro, še posebej, če se kontrolna točka pretvori v športni način. To lahko storite s pomočjo gumba na samem ročaju, nato pa se bo na instrumentnem ščitu zasvetila rumena luč. Zdaj elektronika ne bo preklopila na povečano prestavo za praznjenje, ampak bo ostala enaka, kar bo zagotovilo odlične reakcije na stiskanje pedala za plin. In puščica tahometra bo zagotovo padla v rdečo cono, preden se vklopi naslednja prestava. Na voljo je tudi način zimskega gibanja. Potrebno bo predvsem za tiste, ki se radi mirno vozijo. Toda težko si je predstavljati melanholično za volanom takšnega kupeja. Dovolj je, da se v dobrem načinu odpravite nekajkrat, da občutite, kako je volan težko s povečanjem hitrosti, in lahko pozabite na lagodno gibanje. Suspenzija Astra Coupe je uglašena tako, da se tudi v najbolj kul zavojih telesnih zvitkov zmanjšajo.
Jasno je, da se zaradi tega trese na vaših domačih cestah, vendar lahko dodate plin in raje prehodite slabo mesto? .. Kaj je še posebej lepo, avtomobil s sprednjim vonjem se sploh mudi, da gre v drsanje in če se to začne dogajati, je mogoče vse popraviti s kratkim gibanjem volana. Ni potrebe po spretnosti? V tem primeru bo sistem ESP priskočil na pomoč in pravočasno in brez oklevanja. Verjetno je nepotrebno reči, da je zavorni sistem precej primeren in opremljen z najnovejšo generacijo ABS. In krmiljenje? V sami Astri je bil odličen in zdaj je postal še bolj odmeven, običajno italijanski. In izziva aktivno vožnjo. Ampak ne bom rekel niti besede o vonju blede gume ...
Če 2,2 -litrski motor lahko v kri vlije ogromen odmerek adrenalina, kaj lahko rečemo o dvotirnem motorju s turbopolnjeno zmogljivostjo 190 KM? Obstaja tudi različica, ki mi je bila povedana v predstavniškem uradu podjetja, s povpraševanjem, se lahko pojavi tudi v Rusiji.
Ugodno razmerje
Predal je vedno dražji od drugih avtomobilov. In tisti, ki se zdaj proizvajajo v Evropi, so veliko dražji. Edina izjema je Astra Coupe, najbolj dostopni evropski avtomobil. V Rusiji pa razmerje med cenovno kakovostjo govori v svojo korist.
Paket, s katerim je v naši državi dobavljen predal, vključuje celoten električni paket, klimatski nadzor, odličen zvočni sistem s CD predvajalnikom, ogrevanje sprednjih sedežev, usnjeno notranjost, štiri zračne blazine in nekatere druge malenkosti. Strinjam se, da se na tej ravni opreme cena 23.490 dolarjev ne zdi pretirana cena. Različica z avtomatsko kontrolno točko je dražja od 1500 dolarjev, seznam možnosti pa je sestavljen iz samo ene točke - ksenonskih žarometov, za katere boste morali plačati 800 dolarjev.
In zadnje opazovanje. Glede na to, kdo bo glavni kupec kupeja v Rusiji, sem si na nek način predstavljal mladega bogatega moškega, na nek način egoist (to še ni družinski avtomobil), ljubitelj, ki ga je treba zgrabiti za njegovo prosti čas. Kakšno je bilo moje začudenje, ko sem na moskovski ulici, pokrito s snegom, zagledal mlado damo za volanom Astra Coupeja in veselo razvrščal peresa na jagnjeti! Ampak to ni avtomobil za vas! - Želel sem vzklik. Ali pa se morda motim?
Andrey Osipov
