Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Cena razuma

Karavanski karavan Opel Astra je dražji od kombilimuzine. Toda daljši, bolj stabilen na cesti in, kar je najpomembneje, bolj prostoren.
 
Po našem mnenju to telo doda modele trdnosti. Medosna razdalja je tukaj 89 mm več kot v kombilimuzini in, kot veste, celo rahlo povečanje tega parametra znatno izboljša stabilnost menjalnega tečaja. To je pomembno za gladkost tečaja. In karavana je opazna, kljub bolj togemu, ojačanemu vzmetenju. Vagon postaje prevzame 50 kg več, njegova nosilnost pa 525 kg.
 
Glede na uporabno prostornino prtljažnika so prednosti vagona postaje pomembne: pri nezapletenih zadnjih sedežih je prostornina 120 litrov večja, z odobrenim - do 290. Vendar ne želim zložiti teh istih sedežev Še enkrat: zelo neprijeten mehanizem na samem sedežu je poleg tega lahka in, kot smo za nas, se zdi, da ne zdrži pogostega zlaganja in odstranjevanja. Seveda lahko za povečanje prtljažnika preprosto spustite zadnje sedeže. Vendar pa bodo v tem primeru tla neenakomerna. Torej morate sprva metati sedež na hrbtne strani sprednjih sedežev.
 
Toda organizacija prtljažnega oddelka je bila všeč. Zelo enostavno ga je postaviti in popraviti vanj. Obstajajo celo kljuke, na katerih lahko obesite torbe in se premikajo po strani in so pritrjeni na katerem koli izbranem kraju. Tovora ne bo težko skriti pred radovednimi očmi: zaveso se odstrani in namesti takoj, in sploh vam ni treba razmišljati, kaj in kako jo priklopiti, pritrditev v raztegnjenem položaju se samodejno zgodi.
 
Na poti je bila opažena še ena neprijetna značilnost, ki jo je treba, tako kot v katerem koli drugem vagonu, zaznati za samoumevno: akustično ozadje iz vrtečih se koles. Zdi se, da se moraš samo premakniti in ne izgine, dokler ga ne prekine hrup zaradi delovanja motorja z velikimi hitrostmi. Razlog za to nelagodje je razumljiv: velik notranji zvezek. Toda, kot se nam zdi, z izolacijo hrupa v tovarni, ki bi jo lahko še vedno delovali. To je morda vse negativno. Ne morete se niti pritoževati nad zadnjo vidljivostjo. Kljub precej impresivnim, po golf standardih, dimenzijah, ni težko manevrirati na avtomobilu. Zadnji regali niso tako impresivni od znotraj, v vsakem primeru se arogantno ne povzpnejo v vidno polje.
 
Morda primerjamo Opel Astra Caravan s tekmeci, imeli bi več razlogov za nit -pik. Toda ta avto je zelo vreden. In njegova cena ni tako velika, kot se morda zdi na začetku: 19.720 dolarjev za trden vagon je zelo razumen znesek.
 
+ Velik prtljažnik, kompetentna organizacija za fiksacijo tovora, gladkost, dobra stabilnost proge
- Šibka zvočna izolacija, lahki mehanizem zložljivih sedežev.
 
Tehnične značilnosti Opel Astra Caravan
 
Opremljena masa, kg - 1265
Popolna masa, kg - 1740
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4249
- širina - 1753
- Višina - 1460
Baza, mm - 2614
Največja hitrost, km/h - 185
Čas pospeška do 100 km/h, s - 12,3
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 8.5
- predmestje - 5.5
- mešano - 6,6
Motor:
- Vrsta - po vrstnem redu, 4 -cilinder
- Delovni obseg, CM3 - 1598
- Power, L.S. pri min -1 - 105/6000
- Navor, nm pri min -1 - 150/3900
Menjalnik - mehanski., 5 -hitrost
Velikost pnevmatik - 195/65R15
Kolesna vzmetenje (spredaj/zadaj) - UnC./Half-nosavis.
Zavore (spredaj/zadaj) - disk., Ventil./disk.
Krmiljenje - prestava -rake, z Gur
Cena, $ - 19 720
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Revija 5 kolesa [06/2005]