Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Koliko je romantika?

ali panoramski Opel Astra GTC z vidika poslovne ženske
 
Ali so dame v naravi nameščene za izpuščaje in se jim zdijo slabše od moških? Neumnost! Če niso pri zagotavljanju enako potratnih moških, potem seštejejo in odvzamejo nič slabše kot Sofia Kovalevskaya. Včasih se mi celo zdi, da nekatere lepe glave po naravi gradijo kalkulator. In dejstvo, da se ne morejo vedno upreti čudoviti stvari, je sladka šibkost. Toda tu je deklica Yana, ki se je srečala s čudovitim kupejem Opel Astra GTC - vendar ne s preprostim, ampak s panoramsko streho - je najprej vprašala: Koliko bo vredno nadomestiti tako ne -standardno ogromno steklo?
 
Občudujte - ne štejte
 
Pretty Girl Yana, ki ga opažam na poti - poznam več tujih jezikov in pred kratkim obvlada poklic vodje oglaševanja, si zasluži za življenje, zato je njeno vprašanje precej razloženo in razumno.
 
"Sam kozarec bo stal enega in pol tisoč dolarjev, poleg tega pa bo še več sto," odgovorim. "Vendar je lažje zavarovati avto in ne razmišljati o težavah."
 
- To je prav. In streha je res čudež! Rekla je, ko smo sedeli v notranjosti, in jaz sem potisnil strop, ali bolje rečeno, veliko zaveso, ki se premika po vodnikih in je pritrjena v katerem koli položaju.
 
"Kako lepo," je nadaljevala Yana, "da bi poleti videla modro nebo nad mojo glavo, pozimi občudovala padajoči sneg ali pogledala zvezde jesenske noči brez oblaka!" Romanca! Res je, ko svetlo sonce želim obleči pokrovček - preveč svetlobe, naj ne peče.
 
Treba je reči, da je Yana motoristka z izkušnjami. V mestu se vsak dan premika v Ford Focus z 2,0-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Preprosto pojasnjuje svojo izbiro: s storitvijo ni težav, ni drago vzdrževati in potuje spodobno.
 
In zelo ji je bila všeč Astra GTC. Videz je bil še posebej všeč, v katerem je kljub športnim zapiski posebna eleganca. Lepo je, da je avto zmerno agresiven, a hkrati prijazen do voznika. Dva vrata sta smešna, čeprav je parkirni prostor potrebno več. Toda kljub precej skromnim dimenzijam, ki so idealne za Moskvo, je v notranjosti prostoren. Priročni sedeži, edina težava je, da Yana ni mogla najti vseh prilagoditev, ki je sedela za volanom. Toda dejstvo, da je stranska podpora dobra, volanski obroč pa je majhen premer zelo dober. Osrednja konzola je razumljiva, z avdio sistemom pa in vsi glavni problemi težav so ne. Tudi na senzorična stikala, s katerimi ima večina večine težav, je Yana hitro navajena.
 
To je tisto, kar AKP ne misli
 
Prva stvar, ki je osramotila Jana, je bil začetek od kraja. Samo, da so programi 4-stopenjskega strojnega stikala precej znatno, česar ni vajen. Opažam, da ima Opel v vseh pogledih drug, modernejši samodejni menjalnik, vendar jih iz nekega razloga še ne ponuja na Astra GTC.
 
"Vendar pa za to obstaja samodejni menjalnik, da ne bi preveč razmišljali o njej," je deklica povzela po desetih minutah potovanja. Kasneje je, ko je delila vtise testne vožnje, ugotovila: še posebej prijetno je, da ne bi bilo težav niti z upravljanjem niti z dimenzijami, čeprav me ne morejo imenovati preveč prefinjenega voznika. To je precej vredna dinamika, in če pritisnete gumb Sport na osrednji konzoli, avto postane resnično srhljiv. Res je, hkrati postane preveč hrupno, kot da bi jim odvzeli malo udobja. Mogoče je to nekako povezano s samodejnim menjalnikom?
 
Seveda, povezan. In sama polja ni tiha, in ko si poleg tega prizadeva za promocijo motorja in tahometra puščica prečka oznako 4000 vrt./min, je notranjost napolnjena z glasom 1,8-litrske napajalne enote. Ni zelo prijetna tonalnost. Čeprav ne bi smelo biti pritožb glede zvočne izolacije kupeja. Tako lahko rečemo: samodejni menjalnik je premišljen, zato del moči motorja gre v zvok. To funkcijo je zabeležila Yana, ko se je precej agresivno odločila, da bo zaobšla pravo vrsto nekaterih poletnih prebivalcev. Manever je bil uspešen, vendar ne tako hiter, kot si je želela: zanjo je slabo: kako se programi preklopijo - in če se morate ostro pospešiti, potem razume, misli! Ne hodite nenehno v športnem načinu - brez gladkosti, brez tišine, vse se zgodi ostro - zakaj to potrebujem, ko se plaziš z dela na prometnih zastojih? Mogoče ni ničesar početi, čeprav iz mnogih različic Astra, da izberete avtomobil, po svojih željah ni problem.
 
Toda najvišjo oceno so postavili Opelijski inženirji za nastavitve obeskov. Lahko potrdim, da je obvladljivost in trdovratna Astra GTC res dobro uravnotežen, predvidljiv avtomobil v vedenju. IDS plus vzmetenje se dobro spopada z nalogo, ki ji je dodeljena, da se zagotovi največji stik vseh štirih koles z asfaltom. Kot rezultat, se Yana nekajkrat zasuka in ni opazila hitrosti. Pozneje, ko sem rekel, da je bil zavoj minil precej hitro, je bila iskreno presenečena in rekla, da vozi kot običajno, preprosto ni opazila hitrosti. Prav tako želim dodati, da je Astra GTC skoraj standard ravnanja v učilnici. Nastavitve krmiljenja si zaslužijo najvišjo oceno.
 
Ob poti sem ugotovil, da je avtomobil izjemno zvest vozniku, celo odpušča takšne, ne zelo prijetne napake kot inhibicija v vogalih. Mimogrede, same zavore lahko zelo hitro ustavijo avtomobil in standardno nameščene na modelu ABS in različni drugi sistemi za pomoč vozniku zagotavljajo najučinkovitejšo upočasnitev katere koli površine. Poleg tega je vedno varovan sistem elektronske stabilizacije ESP, ki ga ni tako enostavno izklopiti. Ne bom rekel, kako to storiti - dekleta nimajo kaj storiti. Toda dejstvo, da ni Zummeja o tem, da v avtomobilu ni pritrjeni varnostni pasovi, je nekoliko presenetljivo.
 
Namesto da kot ne
 
"Torej bi za takšno streho plačali dodatno?" - Vprašam Jan.
 
- Zdaj - ne, ampak načeloma - da. To, vidite, kot drago dekoracijo v oknu - ne morete takoj videti in kupiti, morate razmišljati in nato vrniti. Avto ni poceni.
 
Res, ne čisto. Ker je Astra GTC na voljo s skoraj vsemi enotami, ki so na voljo na Simple Astra, cenov ne morete poklicati previsoke. Tako bo najbolj dostopna različica stala 16.890 dolarjev, sprememba z motorjem 1,8 in samodejnim menjalnikom pa bo stala 21.090 dolarjev. Avtomobil, ki smo ga preizkusili Cena 34.270 dolarjev, kar je že res drago. Vendar bom dal večino v Rusiji in veliko je romantično uglašenih moških. Torej panoramska Astra morda ne bo dolgo ukradla dekliške dobe v razstavnih prostorih.
 
 
Besedilo: Daniil Smirnov


Kratke tehnične značilnosti Opel Astra GTC 1.8
Glasnost motorja, kubični meter. Glej 1796
Število ventilov na valj 4
Moč, l. Z. pri približno./min. 125/5600
Max. Navor, nm pri približno./min. 170/3800
Pospešek do 100 km/h, str. 10.7 (11.7)
Največja hitrost, km/h 200 (190)
Povprečna poraba goriva L./100 km. 7.9 (8.3)
Prostornina rezervoarja za gorivo, l. 52
Avtomobilska masa, kg. 1278 (1310)
Dimenzije, mm. 4290x1753x1435

* V oklepajih dobijo podatke za različico s samodejnim menjalnikom

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 19 (108), 2006]