Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra 1.6

Avtopilot ocenjuje avtomobile v skladu s petimi glavnimi merili. Navedena je količina prednosti - B, vsota pomanjkljivosti - Ch. Naslednji predmet je dosegel štiri B in en ch. To je Opel Astra.
Zunanjost. Na cvetlični postelji nemškega Rüsselheima je Astra cvetela leta 1998, pred letom pa je bila podvržena lahkim facijam. Danes je na ruskem trgu ta model predstavljen v treh vrstah telesa: limuzin, petvratni kombilimuzina in univerzalni karavani. Obstaja tudi predal, vendar je to ločena zgodba - tega ni mogoče pripisati kategoriji proračunskih avtomobilov. Astra linije so stroge in lakonske v nemščini, avtomobil je videti bolj trden kot mnogi sošolci. V njem je nekaj, o čemer pravijo v Rusiji: v redu je skrit in trdno prišit.
Bamerji in zunanja ogledala v standardni konfiguraciji so pobarvani v barvi telesa, na pragovih in ročajih vrat - plastične prekrivanja. Steklo - Athermalno, z lahkim toniranjem. Kupec je na voljo bogat izbor barv telesa: štiri glavne, devet kovinskih in enega tako imenovanega diamanta. Temeljita antikoront, dvojna tesnila vrat (protivojni paket), prednji šeri in blatniki na vseh kolesih, pa tudi vrečka za slabe ceste - vse to je vključeno v osnovno konfiguracijo. Za telo je podana tovarniška 12-letna garancija. Za zunanje podatke - 5 B.
 
NOTRANJOST. Je nekoliko dolgočasno, toda v nemški monumentalni, trden in zelo lepo izveden. Mehki poliuretan torpeda, gost in praktični velor prigušenih tonov na trdih sedežih, iz katerih so narejeni tudi vložki v vratih, praktična obloga regalov in strop je Astra.
V obsežnem predelu za rokavice sta dve polici, njegov pokrov pa se odpre, z vmesnim položajem in ne pade na potnika. Ni držala za skodelice, toda v žepih na koži vseh vrat obstajajo posode za pločevinke ali plastične steklenice. Astra Salon z majhnimi dimenzijami je zelo prostoren in enako priročen tako za voznika kot za potnike. Zadnji del sprednjih sedežev so opremljeni z žepi in imajo konkavno obliko, tako da potnikom ni treba počivati \u200b\u200bna hrbtu. Zaradi zložljivih sedežev 1/3 do 2/3 v razmerju in navpično naraščajočih blazinah se lahko koristna količina prtljažnega prostora v limuzini giblje od 460 do 1230 litrov in od 370 do 1180 litrov v kombilimuzini. V prikolici so te številke še bolj impresivne - od 480 do 1500 litrov. 4 b, 1 h.
 
Oprema in ergonomija. Predstavljeni avtomobili sta dve možnosti za osnovno konfiguracijo. Oba sta opremljena z elektro -hidravličnim servo volanom z različnimi napori, klimatsko napravo, blazino za voznikovo letalo, ki je nastavljiva v višinskih pasovih s pirotehničnimi pretenzorji in sistemom aktivnih zadrževalnih sistemov sprednjega glave.
Instrumentni ščit vsebuje tradicionalni niz: indikatorji temperature in goriva, tahometer in merilnik hitrosti z elektronskim zaslonom odometra in dnevno potjo. V zgornjem delu osrednje konzole je velik zaslon, ki prikazuje informacije o datumu, času in temperaturi zraka čez krov. Krmilni stolpec, tudi v najpreprostejši konfiguraciji, je nastavljiv tako v kotu naklona kot od odhoda. Druga osnovna različica je opremljena tudi z električno stranjo stranskih ogledal z ogrevanimi in sprednjimi okni z varnostnim modulom in samodejnim načinom (v prvi različici, oba mehanska). Prav tako je voznikov in sovozniški sedež opremljen z ogrevanjem z večstopenjskim nadzorom temperature. V obeh različicah je celoten radijski trening po načelu preprosto dodajanje radia. To so prednosti. Slabost pomanjkanja ledvene podpore na voznikovem sedežu, zato zaradi ne boljše konfiguracije hrbta dolgo časa med kolesom povzroča določene težave. Tu dodamo tudi pedal. Njihova mesta so zelo majhna, zavorni pedal pa je prenizko in pride nekje v spodnjem delu stopala, bližje peti. Iz nekega razloga lahko svetlobo v kabini vklopite samo z voznikovega sedeža, in ko odprete vrata, se vedno vžge, ne glede na vašo željo. V Perses lahko dodate prisotnost osrednje ključavnice z daljinskim upravljalnikom in dvojno ključavnico ter z rezervnim kolesom v polni velikosti. 4 b, 1 h.
 
CESTA. V nasprotju s pričakovanji temeljne razlike med motorji 8-ventila in 16 ventila ni bilo mogoče najti. Glede na dinamiko in vlečne značilnosti so zelo blizu. Razlika v moči bo seveda vplivala na polno obremenitev avtomobila. In v situaciji, ko sta v avtomobilu ena ali dve osebi, je težko narediti razlike. Oba motorja sta dobro uravnotežena, obešena sta na hidravličnem aparatu, vibracije so minimalne. To pomeni, da se čutijo na volanu, vendar ravno dovolj, da razumejo, v kakšnem načinu motor deluje. Enako velja za zvočno izolacijo. Delovanje elektro -hidravlične moči je zelo dober vtis: volanski obroč je zmerno težko, informativen, z dobrim reaktivnim učinkom, vendar v normalnih načinih. Če poskusite malo polighty, se v nekem trenutku, zlasti z ostrimi manevri, vsebina informacij nekoliko zmanjša. Vendar pa tudi z veliko hitrostjo avtomobil samozavestno drži cesto in je stabilen v vogalih. Prestanek prestave je jasen in lahek, pedala sklopke je zmerno žilava.
Toda tako imenovana prilagoditev ruske suspenzacije je palica o dveh utripih. Po eni strani vam povečana intenzivnost energije in elastičnost omogočata, da ne opazite majhnih pomilostitve in vrtin, odmik, ki se poveča za nekaj centimetrov, pa srce ne zamrzne v strahu, ko nekaj štrli med lopute med kolesi. Po drugi strani pa neizogibno vpliva na obvladljivost, zlasti pri načinih visoke hitrosti. 4 b, 1 h.
 
Značilnosti nacionalnega delovanja. Tovarniška garancija na Astri v Rusiji je eno leto, ne da bi omejila tek. Res je, nekateri trgovci dodajo še eno leto, vendar z nepogrešljivim pogojem za storitev samo v njihovem servisnem centru. Cena opazovanja norme se giblje med 25 in 30 dolarjev. Trajanje notranjega teka za te avtomobile je 15 tisoč km. Stroški regulativnega sistema so prvih 15 tisoč km v povprečju 80 dolarjev (vključno s stroški dela in materialov), za prvih 30 tisoč km se bo ta številka povečala na 150 dolarjev. Nato bo, odvisno od kilometrine in obsega potrebnega dela, največ 280 dolarjev, minimum pa bo ostal na ravni enakih 80 dolarjev.
Oba motorja običajno prebavita ruski bencin, čeprav, kot običajno, pred načrtovanim 60 -tisočletnim nadomeščanjem sveče redko živita. Za 16-ventilski motor iz serije Ecotec okvara sistema pogosto grozi, da bo nadomestila celotno kaseto sistema neposrednega vžiga, ki znaša približno 300 USD. Sol na cestah pogosto vodi do zavrnitve krmilne enote ventilatorja za hlajenje motorja, ki se nahaja na zelo neuspešnem mestu - spredaj pod odbijačem. Ista sol in umazanija ruskih cest sta zelo škodljiva za čeljusti zadnje zavor in mehanizem za zavoro. Šibka točka je črpalka. 40 tisoč km zanjo je to že kritična starost.
Suspenzija je precej trpežna, 90–100 tisoč km amortizerjev in vzmeti praviloma prehajajo. Sprednji zavorni diski preživijo normalno 60 tisoč km. Visobo preživetja drugih potrošljivih elementov vzmetenja-silentnih blokov, podpor za kroglico in stabilizatorskih regalov-so zelo odvisni od vožnje in kakovosti ceste, v povprečju pa je ocenjena na 30-40 tisoč km. Toda dušilec in resonator z intenzivno zimsko operacijo pogosto ne doživljata dveh zim - ostaneta navzven nedotaknjena, se bosta izlila od znotraj. 4 B, 1H.
Naš stavek. Trden, proračunski in udoben čistokrven nemški avtomobil za zelo zmerno ceno, ki je povsem skladen s svojimi tehničnimi in potrošniškimi lastnostmi. Brez pritožb, za vsakodnevno delovanje, tako v vlogi družinskih kot uradnih mestnih avtomobilov. 4 b, 1 h.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin

Avtomobili zagotavljajo Gema, (095) 442-3224. Tehnična posvetovanja MBL Motors Opel Service Center, (095) 900-1101. Zavarovanje opravlja Ingostrakh, (095) 956-5555.

Model/modifikacija Opel Astra 1.6 1.6 16V
Telo limuzine kombilimuzine
Motor
Vrsta bencina z večkratnim elektronskim vbrizgavanjem bencina z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj prečno prečno
Delovni obseg (kubični mladič) 1598 1598
Številka/lokacija jeklenk 4/veslanje 4/vrstica
Power (L.S. pri približno. /Min.) 84 pri 5400 100 pri 6000
Max. Navor 138 na 2600 150 na 3600
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Menjalni mehanski 5-stopenjski mehanski 5-stopenjski
Suspenzijo
Sprednji neodvisni vzmetni tip McPherson s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev na podokvirju
Zadnji del pol -odvisne vzmeti, žarek na vzdolžnih ročici, elastokinematične sklopke
Rake krmiljenja z integriranim elektro-hidravličnim sistemom z integriranim elektro-hidravličnim pomnilnikom integralnega tipa
Zavore
Sprednji disk prezračeno krožno prezračeno
Zadnji boben disk
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Masa, opremljena/popolna 1105/1625 1085/1605
Dinamične značilnosti
Največja hitrost 180 188
Pospešek do 100 km/h (sek.) 14.5 11.5
Poraba goriva (l na 100 km, mesto/avtocesta) 9,5/5,5 9,5/5.5
Cena v Moskvi znaša 13,8 tisoč 15,7 tisoč dolarjev.

 

Izvor: "Avtopilot"