Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astralno telo

Dober avto ne bo imenovan Olesham - pravijo nemške šale. Pustiti. Dobili bomo več. Na primer, v Moskvi, Opel Astra v pomanjkanju. Kaj ni razlog, da bi Astra opravili za dolgoročni test?
 
Astra je najbolj priljubljen izdelek General Motors v Rusiji. Pravi nemški avtomobil po ugodni ceni. Kriviti Opel, da ni čistokrven Nemec, lahko samo snob in gleda na svet skozi pogled zvezde s tremi stopami. Verjetno pa ne ve, da etnični Nemci ne delujejo več v nemških avtomobilskih elektrarnah kot na gradbiščih prestolnice - Muscovites.
Astra ima tradicionalno dobro opremo. Stroj, ki je prišel do našega testa, ima oznako N-Joy.
Užitek-to je, kako lahko N-Joy dešifriramo-to je posebna poletna kazen, oblikovana v oglaševanju kot klimatska naprava kot darilo. Obenem ugotavljamo, da brez klimatskih naprav ASTR -ji niso uvoženi. No, razen posebnega naročila stranke. Tako se izkaže, da je N-Joy ena od možnih konfiguracij, udobje, zmanjšan za stroške klimatske naprave (540 USD) in nekaj oblikovalcev Mulek: malo kroma na rešetki radiatorja, tanke platišča, prekrite z isto kovino na Instrumenti, grafitna barva plastike na osrednji konzoli in dodatne barve oblazinjenja kabine. Izdaja Anglo je dejansko prekinjena, vendar so do zdaj v prodaji.
Po zelo privlačni ceni Astra nima zelo šibkih motorjev. Najcenejši je osem -ventil 1,6 (84 KM). In dobili smo več kot dovolj 16-ventila, z volumnom 1,8 litra in zmogljivostjo 125 KM. Izkazalo se je precej zažigavo, čeprav smo se do zdaj poskušali držati zahtev navodil: za prvih tisoč kilometrov stisnite pedalo za plin za največ 3/4 udarcev in se ne vozite s hitrostjo večje od 3/4 največjega. In največja hitrost Astra je 1,8 s petkopenjskim ročnim menjalnikom - 205 km/h.
Iskreno, 1,8 -litrski motor ni najbolj priljubljen. Telo - ja, kombilimuzina s petimi vrati v voditeljih, vendar motor 1.8 ni. Ker z njim avtomobil stane tisoč dolarjev več kot s 16-ventilskimi 1,6 litrov, ampak nima le dodatnih 25 KM, ampak tudi zadnje zavore, steze in tempomat. Ni slabo za nov nemški avtomobil za 15.200 dolarjev.
+ Dobra oprema: ABS, voznikova zračna blazina, hidro -moči volana (sam volan - z dvema nastavitvama ravnin), ogrevani električni brusilnik, osrednji grad, na daljavo nadzorovan iz ključa, zvočni trening z dvema zvočnikoma. V Rusiji, ki je bila dobavljena Rusiji, je vzmetenje (vzmeti in amortizerji) konfigurirano za slabe ceste, narejene so dodatne tesnila vrat, dodana pa so mosta in blatniki.
+ Prva je, da - 15.000 km teka ali po enem letu delovanja. Do tega trenutka se lastnik zaračuna le za spremljanje splošnega stanja avtomobila in ravni nafte.
+ Tudi visok voznik se ne počuti omejenega. V skrajnem položaju stola bo oseba visoka 190 cm stisnila sklopko s skoraj prstom. Hkrati se ne bo prilegal ne le otrok, ampak tudi popolnoma odrasli državljan.

   
 
-/+ sedeži avtomobila, kot je vzmetenje, trdo in, kot trgovci se šalijo pri prodaji aster zunaj velikih mest in običajnih cest, lahko voznik da čelado. Čez nekaj dni boste nehali opažati togost sedežev (potrebna je odvisnost od ortopedskih vzmetnic), in poživljajoče vzmetenje prispeva k boljšemu ravnanju.
- Pedala sklopke je mehka - kot da bi bila opremljena s hidravličnim brisalcem, medtem ko ima motor na samem dnu daleč od pare. Torej, ko se dotaknete, je treba plin dodati malo več, kot lahko pričakujete. Poleg tega je adhezijski pedal velik, za preklop prenosa pa je treba stisniti v tla. Bil sem preveč len, da bi se stisnil do konca - menjalnik bo zaskočil. Toda to bi lahko šteli za pomanjkljivost avtomobila, ki je bil vzet za dan v najem. In s svojim-bo trpel, ljubezen. Zadeva navade.
 
+/- Moč motorja je dovolj, da bi lahko zapustili semafor. Res je, z ostro stiskalnico na stopalki za plin je treba volan ohraniti močnejši - v traku je značilen za nekatere stroje s pogonom sprednjega kolesa (na desni).
-/+ v Aster je velika in udobna škatla za rokavice z dvema policama. Na vratih - sprednji in zadaj - žepi za shranjevanje majhnih stvari z žigosanjem za steklenice (kositer 0,33 ali plastika 0,5 L; vzorec piva se prilega s težavo). Toda za gašenje požara v prtljažnik, litrski kozarec motornega olja in še bolj pet liter kanister s tekočino podložke. Niša v prtljažniku je eno in majhno, iz nekega razloga pa elastične mreže niso na voljo.
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov

Stroški 28. maj - 20. junij
Kilometrine - mesto/avtocesta 1500 km. Poraba bencina - 180 litrov
Izpolnite zavarovanje za 1/2 let 493 USD
AI-95 bencin 60 USD
Nabor preprog 21 USD
Radio Philips Car (preklop z armaturno ploščo) 199 USD
Auto -signaling 275 USD
Moika 20 USD
Samo 1068 USD

Model/modifikacija Opel Astra 1.8
Proizvajalec/država Adam Opel AG/Nemčija
Telo
Vrsta kombilimuzine
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vnesite bencin z večkratnim elektronskim vbrizgavanjem
Lokacija motorja je prečno
Delovni obseg (kubični CUB) 1796
Številka/lokacija jeklenk 4/vrstica
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 92 (125) na 5600
Trenutek (nm pri približno./min.) 170 pri 3800
PRENOS
Sprednji pogon
Mehanski menjalnik 5-stopenj
Suspenzijo
McPherson s sprednjim/zadnjim neodvisnim vzmetjo, s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev, na podokvirju
Krmiljenje
Vrsta prestavne rake, elektro-hidravlična moč z različnimi napori
Zavore
Spredaj/zadnji krožni prezračevalni/disk
ABS 4-kanalni
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4110/1709/1425
Kolesa (mm) 2606
Opremljena masa (kg) 1200
Pnevmatike 195/60 R15
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 205
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km, mesto/avtocesta) 11/6.0
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 52
AI-95 bencin
Cena v Moskvi znaša 15,2 tisoč dolarjev.

 

Izvor: "Avtopilot"