Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1,8 /5800 km

Se spomnite, kako je bil karoturizem priljubljen v sovjetskih časih? Še posebej poleti. Na morje. Ponovili smo tipično pot-mosko-yurmala-moskova, vendar že v sodobnih pogojih: s presečiščem državne meje, z obveznim zavarovanjem civilne odgovornosti in v nemškem avtomobilu. Osem dni se je na pultu povečalo tri tisoč kilometrov. Dva tisoč je destilacija, tisoč je izletov v Latviji. Vseh opažanj v enem poročilu ni mogoče predstaviti. Vsaj začnite.
+ Funkcija tempomata-osnove za avtomobile z 1,8 motorjev, popolnoma neuporabnimi na domačih cestah. Dedek, ki je muškoto razpršil več kot 70 km/h, tudi samo enkrat, ko samo enkrat, ko zamujal je na sestanku novega leta 1972 in voznik na S-Klasse, ki je na avtocesti ocenil manj kot 170, avtomobil preprosto ne gre. V Latviji drugače. Tam opazimo način hitrosti. Dopisnik Autopilota, ki nečesa ni takoj razumel, ki je skočil izza grmovja, je pojasnil, da ste v vasi omejili-50 km/h, potovali ste 81 km/h, za kar bi vam morali odvzeti pravice ali vzeti A Fine 30 Lakov po vašem mnenju znaša 50 USD. In le iz ljubezni do nekdanjega rojaka je policist vzel 20 dolarjev. Seveda brez prejemka. Kaj je mogoče storiti tukaj? Najprej se spomnite, da lahko v napovedano omejitev hitrosti dodate še 10 km/h. Drugič, ko je razpršil avtomobil, tako da ročna merilnik hitrosti skoraj doseže 60 km/h v vasi ali 100 km/h-navzven, pritisnite gumb za tempomat, ki se nahaja na koncu signala zavoja. Potem ostane samo zato, da prilagodite hitrost, in kliknete gumbe. Ali pa morda tudi tega ni treba storiti: tok se premika tako enakomerno, da se včasih zdi, da je avtopilot v Latviji nameščen tudi v nekaj Ladi.
 
+/- Zanimive OPEL-ove podrobnosti- vključitev znotraj-saline. Težava se je pojavila v temi, ko je bilo potrebno preučiti kartico. Na stropnem luči ni gumba. Tu so časi! V tridelnih navodilih za Opel ni bilo enostavno najti potrebnih nasvetov, kjer med drugim, kako odstraniti streho na Astra Cabriolet, ni bilo enostavno. Poleg tega brez svetlobe. Kot začasen ukrep sem moral odpreti vrata. Smešno. In vse se je izkazalo za preprosto in priročno: če želite vklopiti osvetlitev v kabini, morate potegniti ročaj osrednjega stikala za žaromet. Nič čudnega, da pišejo, da je treba navodila preučiti prej, in ne med.
+/- Vice v Astri je dvoumna stvar. Veliko vetrobransko steklo.
 
Težko ne opazite stranskih regalov. Priročna zunanja ogledala. Odlična vidljivost skozi salonsko ogledalo. Vse je čudovito v gibanju ob cesti. Z manevri v omejenem prostoru so stvari slabše. Voznik v vsakem primeru ne vidi kapuce, če pravilno konfigurira sedež v višini (tako da pest prehaja med krono in stropom, sicer ga lahko poškodujete na izboklini ali ob prevračanju). Pri premikanju preobrata ni lažje. Deblo - polico na zadnjih vratih velikosti nasilnega repa - prav tako ni vidno, parkirati morate pod zadnjim zadnjega okna in 20 cm. In tudi tistim, ki so se preselili v Astra, ne iz gazele oz Ne z BMW s tesno toniranim zadnjim oknom, zato ni močnega, da bi se vrnili z ogledali, verjetno masivni in gluhi zadnji stojali ne bodo všeč. Na Astrakh prejšnje generacije so okna zrušila v stojalih.
- Dolgoročno postane očitno: pedali v Astri so prenizki. Desna noga je še posebej utrujena, leži v nenaravnem položaju na stopalki za plin. Seveda lahko poskrbite, da mesto pedala pade na sredino stopala, potem pa postane neprijetno, če nogo vržete na zavoro. To je lahko nevarno - če niste slučajno mojster športa, ki je obvladal tehnike zaviranja z levim okončino.
 
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov

Stroški 21. junij - 12. julij
Kilometrine - avtocesta/mesto 4300 km. Poraba bencina - 390 litrov
AI-95 bencin 177 USD (od tega 82 do 120 litrov v Latviji)
Obvezno zavarovanje za vstop v Latvijo 18 USD
Elterjeva pralna tekočina 5 USD
Moika 25 $
Samo 225 dolarjev

 

Izvor: "Avtopilot"