Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1,8 /7800 km

Vtis avtomobila, kot življenje, je sestavljen iz malenkosti. Zadnjič smo začeli zgodbo o tem, kako se Astra obnaša na dolgi poti. Dobro se je obnašala in komentarji so bili nepomembni. Trenutno poročilo je v celoti namenjeno majhnim stvarem. Večinoma prijetno.
- Še vedno je bila ena nepomembna žalost. Astra je že nekaj časa začela škripati kot tresenje sedla mušketirjev, na različnih udarcih, izboklinah in drugih ležečih policistih. Skupna revizija smeti, ki se je nabrala v prtljažniku, razstavljanje zadnje police - na njem so bili tudi sumi - niso odpravili glasbene spremljave. Astra je še naprej škripala nazaj. Znani ljudje so svetovali, naj mažejo elastične trakove petih vrat z badgerjem maščobo ali nekaj zahodne kemije za skrb za RTI (gumijasti izdelki). Avtopilot se je odločil, da se bo s težavo spopadel uradno - prek službe. Primer ni bil prepoznan kot garancija, vendar denarnica ni motila: treba je le prilagoditi višine gumijastih blazin, vrat. Delo bi stalo 3,5 dolarja-stroške ene desete normenske ure, vendar je niso vzeli od nas-rekli so, da je darilo.
+ Dolga potovanja so pokazala, da je Astra neverjetno natančen števec potovanih poti. Na 150-250 kilometrov se njeni indikaciji sovpadajo s kilometrom stebrov penija v peni. Mogoče lahko še naprej sovpadajo in telo občasno zahteva, da se premakne s ceste.
Jasno je, da je takšno natančnost mogoče razložiti s kombinacijo okoliščin, zlasti posameznih značilnosti naprave, nalaganje avtomobila in tlaka v pnevmatikah. Naj to, ampak kaj govori o natančnosti?
Dnevni števec ima še eno zanimivo značilnost - to je pet -bit, v nasprotju s pričakovanji pa njegovo največje pričevanje ni 9999,9 km, ampak 1999.9. Niso navajeni razmišljati v Evropi z našimi razdaljami.
+ Astra ima odlično praktično aerodinamiko. Seveda nismo vozili avtomobila v cev, ampak smo se veliko vozili v dežju na avtocesti. Zelo veselo je bilo, da zunanja ogledala ostanejo nerešena. Še eno veliko presenečenje je bilo, da so na cesti čista peta vrata. Toda mimogrede sta tudi hišnik in podložka: priročno je, da lahko, ne da bi se umaknili iz avtomobila, iz zadnjega okna odtrgajte kapljice dežja ali odstranite prah, ki je letel med parkiriščem.
+ Dejstvo, da ima pokrov rezervoarja za plin svoje namestitev med dolivanjem goriva, je malenkost, še posebej prijeten ključe. V Astri se benzoluk odpre z osrednjo ključavnico, na daljavo.
+/- odbijači, pobarvani v barvi telesa, ki so v specifikaciji omenjeni kot zelo pomembna možnost, je stvar lepa, vendar ne zelo praktična- takega sekača, za razliko od standardne črne plastike, ni mogoče izvesti. Kaj lahko storite, tako moda, avtomobil pobarvajte v eni barvi. Toda sprednji odbijač je narejen pravilno - pod njim ima krilo iz goste gume. Na parkirišču je zelo koristno: kjer bo lastnik druge blagovne znamke slišal drobtino plastike in predstavil drobtino računov, ki jih bo treba dati za popravila ali celo zamenjavo odbijača, Opel samo deformira elastični pas le deformira le elastični pas Včasih je lažje upogniti, kot da počakate, da se robnik upogne pod vami.
 
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov

Stroški 13. julija - 6. avgust
Kilometrine - avtocesta/mesto 2000 km. Poraba bencina - 240 litrov

AI-95 bencin 83 USD
Moika 25 $
Prilagoditev petih vrat 3,5 USD
Samo 111,5 USD

 

Izvor: "Avtopilot"