Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8

Astra je avto, ki čas ni močan. Bil je in je ostal Olesham. Sel -letne uredniške preizkušnje so pokazale, da s tem ni nič narobe, ne glede na to, koliko duhovite prakse
To poročilo o Opel Astra je zadnje. Avto je treba dati lastnikom. Škoda. Šest mesecev in 14.350 km se je Astra pošteno odzvala na formulo vasi in odšla.
Astrina operacijska izkušnja je zanimiva, ker je ta stroj eden najbolj priljubljenih v naših inilerjih. V spodobni konfiguraciji ASTRA stane v razponu v višini 15.000 dolarjev in je neposredna konkurenca ruskega Ford Focusa, ki posledično predstavlja grožnjo najvišjim modelom ruske avtomobilske industrije. Toda naj za cvetijo vsi cvetovi: od tega postanejo le cenejši.
Zadnji mesec pred ločitvijo z Astro, november, je omogočil poskus avtomobila v resničnih zimskih razmerah. Astra tukaj ni razočarala.
Torej, končne značilnosti portreta Opel Astra N-Joy.
+/- Vnaprej, dva tedna, preden je sneg padel v blago, smo spremenili gumo: Gislaved Nordfrost II smo postavili na službo. Suh asfalt ni prinesel veliko užitka. Guma je hrupna in prtljažnik koles s polnim pritiskom na pedalo za plin se je pojavil tudi s hitrostjo 60 km/h - pri drugem, vendar pa menjalnik. V superiornosti drugih se je uspelo začutiti, ko so se snežne padavine zrušile v Moskvo in regijo. Na primestnih progah je avtomobile vlekel gos, drug za drugim, za več deset kilometrov, in tu je standardna funkcija ABS za n-Joy uporabna: pri zaviranju avtomobil ni želel stati čez cesto. V mestu iz semaforja je Astra naredila skoraj vsakogar, vključno z veliko močnejšimi in prestižnimi nemškimi limuzinami zadaj. In pri večini tekmecev s pogonom sprednjega kolesa se je Astra ukvarjala z zobno gumo (res je dobro v ledu in snegu) in močnemu - glede na lastno težo avtomobila - 1,8 litrski motor. Mimogrede, s tem motorjem Astra je nadzor vleke opremljen s sistemom za nadzor vleke. Sledila je - z zamudo v mejah sekunde - zdrsa sprednjih koles. Preden je sneg padel, se sistem ni počutil. Proces nadzora posega le v hudih primerih: zavira maskirno kolo in zadavi motor - ne glede na to, koliko poteptate s pedalom za plin, motor, odvijanje na 2500 vrtljajev. . Na žalost je težko nedvoumno odgovoriti, ali je nadzor vleke vedno uporaben: elektronski asistent deluje nenehno - tega ni mogoče izklopiti. To je vsaj nenavadno, glede na to, da večina sodobnih avtomobilov prekine celo z ESP (seveda stabilizacija), kljub temu, da resno spremeni vedenje avtomobila na cesti.
- Sezona, ki je letela izpod koles umazanije, je razkrila še eno manjšo pomanjkljivost: vsebina rezervoarja za pranje, ki vsebuje le 2,3 litra tekočine, gre zelo hitro. Uporaba podložke petih vrat seveda le poveča porabo. Velik rezervoar-4,5-litrski je postavljen samo na avtomobile z pranjem žarometov, in z zlobno voljo oblikovalca je podložka podložka seznanjena z ogrevanimi sprednjimi sedeži. Namesto, da boste skupaj z ogrevanjem prejeli pralnico za žaromet. Skupaj se imenuje zimski paket in stane 410 dolarjev.
+ Astra je dobra v tem, saj je eden izmed relativno poceni avtomobilov, ki jo lahko naredite po vašem naročilu. Tu je cena nekaterih možnosti, ki niso vključene v osnovno konfiguracijo N-Joy. Potniška zračna blazina-185 USD, klimatska kontrola-450 USD (v N-Joy je privzeta klimatska naprava), zadnjih oknih-255 USD, alarm s tovarniško namestitev-275 USD, ESP System (samo za 1,8 L motorje)-- - - 500 USD, električna loputa - 795 dolarjev, žarometi Xenon - 800 USD. Naročilo se izvede v 80 dneh po 30 -odstotnem predplačilu.
+/- To ni posebej oglaševano, toda Astra 2003 modelnega leta se je zvišala v ceno. Upoštevajte sebe. Priporočena cena prodajalca našega avtomobila je znašala 14.710 dolarjev. Danes stane 14.990 dolarjev. Razlika je 280 dolarjev. Ampak to še ni vse. V tem jeseni se barva kovine šteje za dodatno možnost, zdaj pa zanjo vzamejo 250 dolarjev, in glede na to, da samo dve kovini za Astra, samo belo in modro, in skoraj ne prihajata iz tovarne, lahko domnevamo, da to lahko domnevamo Naša Astra se je zvišala v ceno na vseh 530 USD. Trifla, a neprijetna. Deloma je prijetno, da Astra s limuzino zdaj stoji kot kombilimuzina, medtem ko je bila pred 400 dolarji dražja. Izkazalo se je, da se limuzine minimalno dvigajo. Za limuzino obstaja poseben pomen: navsezadnje je njegovo prtljažnik bistveno večji (460 litrov proti 370 L), sam avtomobil pa je 14 cm. Pozimi je odlično, da pomaga izboljšati pregled. Navadite se na dobro.
In končno o ceni. Med vzorčnim letom Opel popravlja cene in upamo, da bodo uspehi glavnega konkurenta Astra - ruskega Ford Focusa - prisilili General Motors, da se premikajo v denarju.
+/- Astra n-Joy v letu 2003 ima svoje značilnosti: rahlo zatemnjene žaromete in zadnje luči, krom obroč na ročici mehanskega menjalnika in obarvan v barvi vrat ročaja vrat. Praktičnost zadnje rešitve je dvomljiva: kateri koli del, naslikan v barvi telesa, je dodatni stroški pri popravilu.
- Pozimi se bliža parkirišču, morate se povzpeti na pločnik. Na kongresu iz robnika se je ena od podrobnosti ruske specifikacije - zadnji plastični blatniki se počutijo, zdrobljeni z značilnim zvokom. S tem ni nič narobe, vendar se sprašujem, kako dolgo lahko zdržijo? Vsekakor so blatniki poceni - 15,7 USD na par, skupaj s pritrdilnimi elementi.
+/- slabo je sčasoma pozabljeno, dobri ostanki. Splošni občutki Astre so bili dobri. Obstajata dve bolj ali manj pomembni pomanjkljivosti. Prvi je omejen reverzibilni pregled (značilna značilnost številnih sodobnih strojev), drugi pa je nizka lokacija pedala, vendar to pomanjkanje draži le na dolgi poti in samo lastnike velikih čevljev.
Popravilo avtomobila je bilo potrebno dvakrat. Ko smo odpravili škripanje petih vrat-je bilo potrebno le za prilagoditev gumijastih blazin; In drugi - za zamenjavo sveč jih je končal domači bencin. Vsi.
Z zastrašujočo razglašeno porabo nafte - do 600 gramov na 1000 kilometrov - se je izkazalo, da je preprosto neviden. Kolikor je bilo, je ostalo toliko olj. Uredniški test BMW in Audi za isto kilometrino se je uspel prikleniti na maščobo.
+ Ne moremo se zanašati na lastno izkušnjo, povedati, kakšne vtise Opel Astra pušča tri leta lastništva. Vendar pa šest mesecev pozneje na vprašanje: Ali priporočate takšen avto? - Iskreno bomo odgovorili: da.
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov

Stroški (28. maj - 11. november)
Letno zavarovanje (vključno z G) 860 USD
Nabor preprog 21 USD
Auto -signaling 275 USD
Philips 199 USD
Komplet sveč z zamenjavo 32 dolarjev
Gislaved gumijast set 357 dolarjev
Ptelak Admintent Work $ 20
Moika 135 USD
Pranje tekočine 15 USD
Skupaj 2499 USD

 

Vir: "Avtopilot"