Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Evolucija prikolic

Opel Astra Caravan dva v enem
Dnevi so minili, ko so avtomobili z vagonom telesa veljali za nekaj kot vrvico na kolesih. Skozi prizadevanja oblikovalcev in inženirjev so sodobni vagoni postaje videti veliko več športa kot njihovi predhodniki in gredo bolj agresivno. Opel Astra Caravan je živ primer takšne evolucije.
In zakaj je v Angliji moral biti prikolici Opel Astra? Levi promet, ozke, ceste, zamašene z vozili, ki niso pustila možnosti prehitevanja, odstranili testne organizatorje testa, smo se odpravili z letališča Egaster Nacionalni park Dartmur. V gostem prometnem toku ni bilo mogoče začutiti navad avtomobila. Da ne bomo izgubljali časa, smo se odločili, da se ustavimo, držimo fotografiranje in ocenimo zunanji in notranji videz karavana Opel Astra.
V ozadju slikovitih hribov jugovzhodne Anglije je bil avtomobil videti precej harmoničen. Novi vagon Opel Station je videti nič manj dinamičen kot kombilimuzina Astra. Zgornje okno, ki se približa hrbtu, razbremeni avtomobil od hudičevih lastnosti in doda v postajo agresije in hitrosti. Krome obloga na zadnjih vratih, ki povezujejo navpične tridimenzionalne svetilke zaustavitvenih simbolov, je videti zelo primerno.
Zahvaljujoč kolesom, ki se nahajajo tako blizu vogalov telesa in preverjenemu razmerju višine stranskih plošč in oken, je Astra Caravan videti počep, kot da bi se z avtomobilom prilepil na tla. Široka medosna razdalja (skoraj 9 cm je daljša od tistega kombilimuzine in univerzala prejšnje generacije) je bila seveda izumljena ne le za lepoto: nov avtomobil ima velik prostor za potnike, ki se nahajajo na zadnjem sedežu, in Obseg prtljažnega prostora je 1590 litrov na 90 litrov večji od prejšnjega modela. Hkrati celotne dimenzije omogočajo avtomobilu, da ostane v kompaktnem razredu.
Notranjost vozniškega kraja in potnika v karavanu Astra se ne razlikuje od kombilimuzine: kot je zapisala velika večina strokovnjakov, nova Astra nikakor ni slabša od njegovega glavnega konkurenta in ko je zakonodajalec v razredu VW Golf.
Spremembe so vplivale na razporeditev predelka za tovor. V standardni različici sta blazina in zadnji del zadnjega sedeža ločena v razmerju 60:40. Kot možnost lahko kupite drsni zadnji sedež, ki ima vrsto gibov v vzdolžni smeri 105 mm in vam omogoča povečanje velikosti prtljažnega prostora. Zlasti praktični kupci vagona Astra Station bodo lahko naročili zložljivi sprednji sedež: potem bo največja dolžina prepeljanega tovora 2,7 metra. Za udobje nalaganja majhnih predmetov se kozarec s prtljažnikom odpre z električnim pogonom.
Ko smo dosegli mesto predstavitve avtomobila, smo razumeli idejo organizatorjev. Na ozemlju nacionalnega parka Dartmur praktično ni bilo ljudi in avtomobilov, vendar je bilo veliko kilometrov vrtoglavih cest. Vožnja po takšnih skladbah je podobna predstavi na dirkališču ali kardodromu. Največje hitrosti pri njih niso tako visoke, a naslednji za drugim, zavoji različne strme, odskočna deska, spremembe v profilu ceste spremenijo testno potovanje v pravi trening. Ko ste potovali po takšnih cestah, takoj razumete, zakaj je v Angliji največ podjetij pri izdaji športnih avtomobilov na svetu. In zakaj se Motorsport dobesedno prikloni v megleni albion.
Glavna stvar je, da ne izgubite glave: na robovih ozkih, brez robnikov so ceste raztresene impresivne balvane in ovčje pase. Napaka pri pilotiranju lahko stane drago. Upoštevajte pa, da nismo videli niti ene ovce, ki so prečkali cesto ali brezciljno sprehajali po asfaltu: živali so prežvečile travo vsaj meter od avtomobilov, ki so bili disciplinirani. Očitno katera koli angleška ovca razume, kaj je hitrost.
Na srečo nam je na vijugastih progah Dartmurja uspelo preizkusiti zgornjo različico karavana Opel Astra z 2-litrskim turbinskim motorjem z zmogljivostjo 200 KM. Ta avtomobil je tipičen predstavnik blaga v enem. Po videzu navaden vagon družinske postaje. Da, in lik, ko greste na polovico pedala, je zelo prilagodljiv, vendar je vredno dodati plin v vklop turbopolnilnika, je precej pozno, ko se strelec tahometra približa 3000 vrt / min, vendar neopazno. Motor daje Spursu avtomobilu, dokler ne počiva proti revolucionarni omejitvi.
Na najzmogljivejši različici Astra Caravan so amortizerji, ki jih nadzira elektronika, in preoblikovan volan. Upravljanje tega avtomobila je pravi užitek. Reakcije so ostre in nedvomno, volanski obroč ni težko, vendar ni prazen. Pri prehodu zavojev avtomobil predvidljivo drži usmeritev in ne moti prekomerne želje po rušenju sprednje osi ali zadnjega nastopa. Sistem ohranjanja stabilnosti menjalnega tečaja je očitno veljaven, ne da bi motil dejanja voznika prezgodaj.
Samo viskozna vključitev prestav v mehansko (6-stopenjsko) škatlo preprečuje popolnoma združeno z avtomobilom. Nepotreben zvok izpušnega sistema prav tako ne omogoča, da se prežema s športnim duhom. Vendar kakšne pritožbe, ker pod mano ni dirkaški avtomobil, ampak praktični vagon.
Različice Astra Caravan z več družinskimi motorji in nastavitvami obeskov niso povzročile neviht pozitivnih čustev, vendar sploh niso razočarale. Za nov vagon postaje so poleg turbopolnilnega motorja s 200 konjskimi močmi bencinski motor z volumnom 1,4 litra (z zmogljivostjo 90 KM, navor 125 nm), 1,6-litrski motor (105 KM, 150 nm) Ponujena. 1,8-litrska električna enota (125 KM, 170 nm). Obstaja tudi različica z deformiranim 2-litrskim turbo motorjem s 170 konjskimi močmi.
Poleg tega je Astra Caravan lahko opremljen s široko paleto dizelskih motorjev, vendar jih na naš trg še ne bodo dobavili.
Karavana (prihaja iz prvotne karavane, simbioze limuzine in minibusa) za Opel avtomobilski avtomobil. Zanimivo je, da sta se dve prejšnji generaciji tega stroja razdelili s skupnim obtokom 2,4 milijona izvodov. Tako si je Caravan prislužil naslov najuspešnejšega vagona postaje v zgodovini avtomobilske industrije. Ogromne naložbe v izboljšanje kakovosti njegovih izdelkov (naložbe so znašale približno 1 milijardo evrov), nova generacija nove generacije Astra in izjemni videz avtomobila podjetjem omogočajo, da ohranijo vodstvo v segmentu postaje vagonov.
 
Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)