Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Turbocharged Astra vas bo zmešala

Če želite mirno spati, potem tega avtomobila ne kupite. Zakaj potrebujete svoje dekle, ki se nenehno valja in zahteva, da gre počasneje? Zakaj nenehno plačevati globe za hitrost? Zakaj iti ves dan v rahlo navdušenem stanju? Verjemite mi, nekaj ur po vožnji po tem avtomobilu, ko se odpravite v supermarket, si boste predstavljali, da ne vlečete velikega vozička hrane, ampak sedite za volanom športnega avtomobila (vse to se bo sčasoma končalo z trkom z nekim drugim kupcem in škandalom). To so posledice iz komunikacije z Opel Astra 2.0 Turbo. In preizkusili smo jih na lastni koži in se več dni valjali na takem avtomobilu.

Opel Astra je od nekdaj veljal za precej skromen avtomobil. In običajno so ga kupili le kot preprosto in nezahtevno prevozno sredstvo. Vendar nova generacija Astra, ki se je pojavila v prodaji lani, ni več videti kot siva miška - zasnova nove Astra je popolnoma dobra. Najbolj pa je salon vesel. V primerjavi s predhodniki so se notranjost stroja začela videti veliko bolj resno. Ko sedite v tem avtomobilu in četudi ima dober paket, takoj razumete, da je Astra že popolnoma odrasli avtomobil. Sedenje v avtomobilu s turbinskim polnjenjem je priročno, za kar je treba reči posebne zahvale, ki jih je treba povedati z usnjenimi stoli z razvito bočno podporo. Na splošno je imel avtomobil, ki smo ga preizkusili, zelo dobro konfiguracijo s klimatsko napravo, usnjenimi stoli, sistemom ESP in tako naprej.

Kljub temu je v tem avtomobilu najzanimivejše skrito pod pokrovom. Obstaja 2,0 -litrski motor. s turbopolnilno zmogljivostjo 170 KM Za stroj takšnih velikosti je to več kot dovolj, saj je 90-120 KM dokaj dovolj za razred C do evropske klasifikacije. In potem je naenkrat 170 konj. Poleg tega ima turbopolnjena Astra bolj togo vzmetenje v primerjavi z običajnimi stroji, druge značilnosti krmiljenja (mimogrede, zelo priročno za volan sam) in druge sekundarne lastnosti avtomobila, usmerjenega v hitrost.

Kdo je izumil takšna stikala?
O čem pišete tukaj? O kateri hitrosti in odrasli dobi avtomobila lahko govorimo, če nosi sramotno blagovno znamko Opel? Tako lahko rečejo sovražniki te nemške blagovne znamke. Težko je reči, kaj je neljuba nekaterih voznikov povezana z avtomobili te blagovne znamke, ampak verjemite mi, Astra s 170 konji pod pokrovom, to je res zelo dober avtomobil. In ta občutek se pojavi celo, dokler ne greš nekam nanj.

Čeprav, priznam, prvi občutki vožnje po tem avtomobilu niso bili najbolj prijetni. Pedala sklopke se je zdela preveč trdna, volan pa je nekoliko težko. Vožnja po mestu, ki ga prepovedujejo avtomobili, je spominjala na nekakšno zasmehovanje, smiselno je bilo, da bi spustili pedal za plin nekoliko močneje, ni bilo naglo, ni bilo nobenega premika, hitenja naprej (bolj ali manj se je navadila na značaj nabito Astra samo drugi dan vožnje). Toda večina tega ni bila razježena. Pravo agresijo so povzročila stikala za volan, ki v samem Opelu imenujejo modno besedno senzorično. Narejene so tako, da je po vklopu rotacijskega signala popolnoma nerazumljiv v tem, v katerem položaju je ročica zdaj. Če želite izklopiti promet, morate včasih narediti več gibov, ki se nahajajo navzgor/navzdol, da bi ujameli ničelni položaj. Posledično čez nekaj časa sploh ni bilo želje, da bi se dotaknili signala zavoja. Seveda bodo Opel Sellers zdaj povedali standardno besedno zvezo, ki jo morate preprosto navaditi na ročice, vendar tega v nekaj dneh nismo mogli storiti.

Sčasoma je bila odkrita tudi še ena resna punkcija v ergonomiji radia v Astri v osrednjem delu konzole, vendar tam ni nobene tabele! Če želite izvedeti, katera radijska postaja deluje, morate prikazati zaslon skoraj na vetrobransko steklo! Ne vem, kaj mislijo nemški inženirji, vendar je uporaba takšne sheme zelo neprijetna in na tem stroju ni bilo sistema daljinskega upravljalnika.

Dajte prosti prostor!
Na splošno prvih 5-10 minut ni bilo zadovoljstva od vožnje tega avtomobila. Vendar pa je bilo vredno iti le na bolj ali manj brezplačno avtocesto, saj je Astra s čredo 170 konjev začela pokazati vsem okoli, da je Opel lahko proizvajal zelo dobre avtomobile. Motor s turbinskim polnjenjem omogoča zelo hitro pospešitev in s tem postopkom voznik skoraj nikoli ne pogleda na merilnik hitrosti (od tod tudi stalne globe za hitrost). In zelo je bilo veselo, da 2,0-litrski motor nima klasične pomanjkljivosti turbopolnilnih enot, ki kažejo vso svojo moč šele po 3-4 tisoč vrtljajih. Značilnosti enote so takšne, da se lahko močno vleče tudi od dna, tako imenovani turbojam pa preprosto ni tukaj! Na splošno vam Astra 2.0 Turbo omogoča, da prižgete vso strmo strmino na napolnjenih devetih, samo počitek. Za volanom 170-konjske moči Astra je preprosto nemogoče iti počasi! Ta stroj naredi pedala za plin in kateri koli voznik Astra, ki ga je turbopolnil, takoj začne motiti sosednje avtomobile, ki se plazijo s želvo, ki jih želite prehiteti. Na splošno, ko je prosta cesta pred nami, je to ena neprekinjena buzz!

Astra se je med vožnjo po vijugastih poteh še bolje pokazala. Zvitki v vogalih so minimalni in zelo težko je motiti ta stroj pri drsanju. Da, načeloma je skoraj nemogoče, saj je avtomobil opremljen s sistemom ESP. In močno ni priporočljivo, da ga odklopite, še posebej, če se vam zdi mladega, ampak že zelo izkušenega voznika, ki lahko hitro gre kamor koli. Žal, običajno ljudje s tako povečano samozavestjo prej ali slej pridejo k njihovi čuti le v nekem jarku, čeprav se bo v primeru Opel Astra 2.0 Turbo to zgodil prej. Ponovno ponovimo ta avtomobil zelo trdo drži cesto in predpiše vsak zavoj, kot si voznik želi.

Mimogrede, na armaturni plošči Astra je gumb z napisnim športom. Teoretično, če ga pritisnete, bo avto postal še več športa. Vendar med vožnjo po mestu nismo mogli občutiti posebne razlike med obema načinama.
Seveda Opel Astra 2.0 Turbo ni pravi športni avtomobil, ki bi lahko koga razbil na cesti. Vendar ta avto naredi srce pogosteje utrip. In tudi blagovna znamka Opel tega ne more posegati. Poleg tega nabita Astra še enkrat dokazuje, da je čas, da se ustavite brez razloga, da bi zastokali blagovno znamko Opel samo zato, ker se imenuje Opel. Močna Astra resnično vzbudi kri. Ne toliko kot Porsche ali Ferrari, ampak dovolj, da se zjutraj z užitkom odpravite za volan tega stroja. Poleg tega je Astra 2.0 Turbo veliko bolj dostopen kot isti Porsche. Na primer, avtomobil, ki smo ga preizkusili za 30 tisoč dolarjev. Seveda, za Opel Astra je to zelo spodoben znesek, vendar se morate spomniti, da se za ta denar ne proda samo prevozno sredstvo, ampak avtomobil je sposoben priskrbite veliko užitka (le lepo bi bilo, če bi neumno raztrgali prekleto mamo, ki jo preklopim). Poleg tega tekmovalci Astra 2.0 Turbo vsaj niso cenejši.
 

Vir: Auto.mail.ru