Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Vse fotografije Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Pod soncem Severne Benetke

V astralni družini je bilo trdno. Ni več avtomobilov, nova generacija pa bo v prodaji šele konec poletja. Od prejšnjih trgovcev najdete samo najdražje avtomobile - predal in kabriolete. Mimogrede, tehnika je zelo začinjena, česar nismo uspeli uporabljati.

Tako Coupe kot Cabrio Opelians menita, da je to izključno. Zato je bila podrobna risba njihovih silhuet in nato končne skupščine zaupana uglednemu podjetju Bertone iz italijanskega mesta Gralyasko. To dokazuje z imenico na sprednjih krilih avtomobilov. Vendar pa se je razstava, kot se zgodi, izkazala za ekonomsko neprimerna - zaradi visokih stroškov proizvodnje so bile skupne cene komaj vnesene v konkurenčne okvire. Zato bo sproščanje kupeja in kabrioleta na podlagi nove Astra preneseno v nemški Bochum.

Ta Astra Cabrio je opremljen s skoraj največjimi: motorjem s 147 konjskimi močmi, samodejnim menjalnikom, usnjeno notranjostjo. V Evropi je bila predlagana še močnejša različica 2.0 Turbo približno 190 konjskih moči, vendar v Rusiji ni bila uradno dobavljena. Kot tudi avtomobili s preprostimi motorji, količino 1,6 in 1,8 litra. Skupna združitev z navadnimi Asters je glavni plus kabrioleta. Ona je njegova glavna minus. Da, težave z iskanjem rezervnih delov so zmanjšane. Optika, sprednji odbijač, nekaj železa, vse mehanike, ki so na primer na avtomobilih, ki so dvakrat cenejši. Na primer, Peugeot 406 Coupe nima niti enega celotnega telesa s 406. limuzino. Obstaja glavobol.

Toda ekskluzivnosti ni občutka. Seveda so stoli boljši, z razvitim profilom in dobro stransko podporo. In vse. Notranja zasnova je enaka kot v kombilimuzinah: enake obrise sprednje plošče, enaka osrednja konzola, iste naprave, razen s kromiranimi številčnicami. In to pomeni, da je priročno sedeti za volanom, priročno je voziti avto. Ampak nič več. Očitno je vsa sol avtomobila v svojem zložljivem vrhu

Mehka streha je opremljena z električnim pogonom. Postopek zlaganja je naslednji: zategnete parkirno zavoro, pritisnete gumb in ne da bi ga sprostili, počakajte, da se konča. Mimogrede, 30 sekund, ki jih je razglasil proizvajalec, ni dovolj za dokončanje ene operacije. Vesel sem, da tudi z zloženim vrhom v prtljažniku ostane dostojno mesto, ki je dovolj za več vrečk. In gumb, ki omogoča spuščanje ali dvig vseh štirih stranskih očal hkrati. Stisnil je - in bil je ograjen iz okoliškega prostora s prozorno steno. Kabrioletna konfiguracija vključuje odstranljiv aerodinamični zaslon, ki varuje salon pred turbulentnimi tokovi. Vendar pa njegova namestitev avtomobil s štirimi sedeži spremeni v dvojno.

Mimogrede, zadnji kraji tukaj nikakor niso formalni: pri potovanju na majhni razdalji lahko odrasli pridejo nanje. In štiri časa na dolgi poti na takem avtomobilu bo še vedno šel. Ogromno ali kaj podobnega. Kljub temu je to avtomobil bodisi za individualista bodisi za par zaljubljenega. Opel zagotavlja udobje potovanj v Cabrio tudi do prehlada. Za večjo prepričljivost je tiskovna služba razširila primerjalno termosnamiko zunanjih površin prostora in kabriolet z dvignjenim vrhom. Najbolj vroča območja - seveda, mehanizmi sprednje zavor in motor. Toda strehe obeh strojev sevajo toploto enako šibko. V praksi je to tisto. V popolnoma odprtem avtomobilu se divji veter začne resno motiti s hitrostmi približno 100 km/h, namestitev zaslona pa to mejo nekoliko premakne do 120 km/h. Naslednja faza, ki korenito izboljša situacijo, je dvig očal.

Z zaprtim vrhom se je Astra Cabrio izkazala za nepričakovano hrupno: vsi zunanji zvoki so v kabini temeljito na avdiciji. Hkrati med šotorom in telesom ni vrzeli; Verjetno ta strešni material deluje kot ojačevalnik zunanjega zvočnega signala. Presenečenja niso predstavljala tekaških značilnosti presenečenj. Ecotec Z22XE motor ni bil nikoli drugačen: samozavestno traja, točno potegne s srednjimi hitrostmi in se zmerno bori pri visokih. Toda njene znane zmogljivosti je znatno izravnano s preprostim samodejnim in hitrostjo, ki deluje brez težav. Sektralnega režima ni, vendar je zima in šport. Že bolje kot nič. Zavore so zanesljive, vendar ne razrezane. Krmiljenje ni zelo občutljivo, precej hitro, natančno, povratne informacije niso prikrajšane. Vse je kot standardni aster druge generacije.

Edina stvar, ki se ne ujema v koncept brezskrbnega -plinskega avtomobila z visokim stroškom, je gladkost proge. Cabrio suspenzija je enaka kot v kupeju, vpeta v primerjavi s standardno Astra. Zato je bolj živčen prehod nepravilnosti, ki ga spremljamo s škripanjem plastičnih plošč kabine. Toda to je tipičen primer, kako stvari, ki so v rafiniranih evropskih razmerah v ruskem okolju neopazne. Opelijski kabriolet je bil ustvarjen na podlagi predelka in ne iz nič, zato se kaže na slabih cestah in pomanjkanju togosti njegovega telesa. Na gladkem avtobahnu nihče ne bo ničesar opazil. Vsekakor je Astra Cabrio eden najbolj praktičnih odprtih avtomobilov na ruskem trgu. Relativno ne drago, dostopno v vzdrževanju, zasnovan za leto. Teoretično ne potrebuje drugega avtomobila za zimo. Toda njen čas je že oštevilčen.

Avtografija Opel Astra G Cabrio
Predhodnik: Astra F Cabrio (1993)
Znano je tudi kot: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Platforma: Astra G
Modernizacija: poletje 2003
Telo: kabriolet
Premiera: marec 2001
Motorji: 1,6-2,2 L (101-190 KM)
Proizvodnja: Italija
Pričakovana zamenjava: 2006