Testni pogon Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra se je odprla

Avto za tiste, ki imajo radi nebo
 
Ta številka AI se je izkazala za resnično pomlad. Priznati in čas za njegovo pripravo, ki smo ga porabili, kot da bi se zbudil iz zimske mirovanja. Kljub temu sta bila navsezadnje na razpolago dva kabrioleta pod blagovnimi znamkami BMW in Opel. In če je prvi avtomobil, recimo, ne za vsakogar, potem je drugi precej dostopen splošni populaciji. Prehod v Astra Cabrio v prestolnici naše domovine - še vedno hladno, ne ogrevanje, kot da sem se odtajal od nasmehov voznikov, ki so nedvomno pozorni na kabriolet, ki jim je nedvoumno povzročil le dobre občutke. In kako so se mi dekleta nasmehnila! Pomlad, z eno besedo
 
Točka je izraz
 
Da, Italijani veliko vedo o dizajnu. Navsezadnje je predal, ki temelji na Opel Astra zadnje generacije, zgradil znani Bertone Atelier, ki ga označuje z imenico na zadnjih krilih avtomobila, ta avtomobil pa se proizvaja na appeninih. In kabriolet je bil ustvarjen na podlagi te posebne spremembe. Torej ni presenetljivo, da njegov videz nosi južni izraz.
 
Na splošno, kot so ugotovili zahodni sociologi, so kupci odprtih avtomobilov predvsem pozorni na videz. Da ne rečem, da je Astra Cabrio izjemen stroj v smislu zunanjega dizajna, vendar je videti tako odkrito, da privlači oko. Nagibna črta dvignjene tkaninske strehe se ne razlikuje veliko od predelka, vendar je osrednje stojalo odsotno. Izkazalo se je akvarij z velikim zasteklitvijo. Greš, toda vsi te gledajo. In, ponavljam, se nasmehnem. Še posebej dame, ki v tem modelu najdejo, očitno nekaj posebnega. In ni pomembno, da je bil test Astra Cabrio naslikan v modri barvi - zdi se, da ni moški. V pekel s predsodki! Osebno bi vzel takšen avto. No, morda sem pomislil tudi na rdečo. Banalno siva kovinska, iz katere je v Moskvi dolgočasna, je utrujena. Kabriolet mora biti svetel, kot poletna pokrajina. In poglejte tudi v športu, tako da drugi razumejo, da je človek, ki stoji za njegovim kolesom, moden in zdrav življenjski slog. To ni vzeto od Opela. Telo je bogato okrašeno z oblikovalskimi elementi, ki avtomobilu omogočajo zelo hiter videz. Na primer, štrleči kolesni loki pravilne geometrijske oblike; rahlo napihnjene, kot mišice po pouku na simulatorjih, straneh; Sprednji žarometi, ki se malo plazijo po pokrovu. Šport? Nedvomno.
 
Elektronika je zamenjala kovino
 
K videzu kabrioleta se dodajo tudi kratki previsi. Vendar so pomembne tudi za drugega - kolo, ki se nahaja skoraj v vogalih kolesa, vam omogoča, da se v skrajnih situacijah na cesti počutite mirno, ko je potrebno, da se na primer izognete nepričakovani oviri. Jerk volana v stran in Astra Cabrio, ki je spodbudila vrstico. Seveda ta avtomobil to ne počne tako ostro in zanesljivo kot predal s trdo streho, vendar se ne trudi s pretirano mehkobo. In vse zato, ker so ga oblikovalci namerno okrepili, da bi zagotovili sprejemljivo raven varnosti. 80 kg povečanja telesne mase je dejansko koristilo le koristi. Dodatni kilogrami so dvojne jeklene cevi (ena v drugo in napolnjena s penasto plastiko), skriti v debelem okvirju vetrobranskega stekla, ojačana rebra talne togosti, vstavijo v pragove, loki, ki streljajo v zadnji del z znaki prevračanja. Končno je zelo mehka streha z dobrim ducatom palic in električnih motorjev.
 
Ti elementi pasivne varnosti dopolnjujejo celoten nabor elektronskih sistemov. Na primer, pedali sklopke in zavor v primeru čelnega trka se samodejno odlepijo iz zanke in s tem ne poškodujejo nog. Standardna oprema vključuje tudi čelne in stranske napihljive blazine ter varnostne pasove. Plus ABS zadnje generacije, proti -boomski sistem, ESP in tako naprej. Na splošno so inženirji poskušali nadomestiti odsotnost enega od močnih elementov, in sicer trde strehe.
 
Torej v gibanju togosti izguba togosti skoraj ni čutiti, toda na izboklinah sem se odpeljal do umivalnika v samem središču mesta in se podal skozi neko industrijsko cono, kjer se je asfalt spremenil, se zdi, se zdi v časih nerazvitega socializma. Ko sem se obrnil skozi zapletene luknje, jarke in tekel v sneg, sem za mano slišal nekaj čudnih škripanj in rahlega drobljenja. Kaj? Ustavil se je na ravni ploščadi, na deblo postavil vso svojo težo - ne, zdi se, da to ni vzmetenje ali stojalo. Šele nekaj časa kasneje se mi je zdelo, da so bile telesne plošče, ki so se rahlo upognile po telesu in se med seboj drgnile. Mimogrede, šele takrat sem se spomnil, da sem dejansko šel na kabriolet in načeloma lahko odprem streho. Dejstvo je, da se njen aboller zgornji del spopada z zunanjim hrupom in zagotavlja toplotno izolacijo, pri čemer rodi občutek, da ste v običajnem avtomobilu. No, če je avto namignil, potem je streha padla! Šotor na Opel Astra Cabrio je opremljen z elektro -hidravličnim pogonom, ki je že v osnovni konfiguraciji. S pritiskom na gumb na osrednji konzoli vodi do dejstva, da po 30 sekundah zagledate jasno nebo nad glavo, na straneh pa so le dvignjena očala, ki ne pustijo stranskega vetra. Poleg tega lahko naročite sistem oddaljenega odpiranja strehe s ključa. Mimogrede, to operacijo je mogoče samo mirno, in tesno zategovati ročno zavoro. V nasprotnem primeru boste slišali neprijeten zvok Zummerjevega opozorila, da ste to pozabili.
 
Veter ni grozen
 
Vožnja z odprtim vrhom se ni ohladila niti na marcu. Nasprotno, nasprotno, je dodala ostrino v občutkih. Spoštljiv bariton motorja s 147 konjskimi močmi z volumnom 2,2 litra je začel bolj jasno priti, razumel sem piščalko pnevmatik, ko je bilo vredno sprostiti pedal za plin. Ne pomeni, da so vetrovi hodili po kabini. Torej, zrak je rahlo plapolal, nič več. To je z zaprtimi očali in nameščenim zaščitnim zaslonom za prvo vrstico sedežev. Poleg tega je sistem za nadzor podnebja samodejno prenesel v poseben način, ki je topel zrak usmeril v noge in območje komolca. Če v celoti odprete okna in odstranite zaslon, potem je že hladno že na 30 km/h.
 
Kljub dejstvu, da je krpni zgornji del zložen v prtljažnik, je bila prostornina tovornega prostora shranjena na ravni 330 litrov, ki je precej sprejemljiva za to vrsto avtomobila. Vsaj na BMW serije še ni nič manj kot dva razreda višji. Mimogrede, v ločeni kavi je zaslon, ki se bori z burnimi potoki in si prizadeva, da bi voznika izstrelil iz avtomobila.
 
Kljub zunanji kompaktnosti je medosna razdalja Astra Cabrio 260 cm. To pomeni, da bodo v kabino brez težav postavili štiri osebe. Seveda bodo noge za noge v zadnji vrsti manjše, vendar dovolj za osebo srednje višine. Kot je bilo pričakovano, je v zadnjem kavču v prtljažniku spodoben les. Zahvaljujoč njemu vam Opel omogoča, da hkrati prenašate dva para smuči in deskanje na snegu.
 
Z zaprto streho se kabriolet ponaša z zelo dobro aerodinamiko. Koeficient upora za pretok zraka cirkusa je le 0,30. Slika ne pokvari preveč in spuščenega posnetka, kar poslabša ta indikator le na 0,32. Poleg tega Ophevites pri ustvarjanju avtomobila niso šli najlažji način. Namesto da bi telesu prilagodili nekaj dodatnih spojlerjev, so popolnoma preoblikovali oblike žigosanja sprednjega in dna, pokrov prtljažnika pa je dal zapleteno obliko z rahlo streljanjem na glavo. Vse te odločitve so videz stroja pustile precej organski in hkrati znatno povečale silo vpenjanja, ki deluje na zadnji osi.
 
Nazadnje, če celoten vtis o Opel Astra Cabrio izrazite dobesedno na dvosmerni način, bom rekel naslednje: kul avto. Oprostite mojo ekspresivnost v presojah, vendar ne more biti drugače, saj je iz države, v kateri ni običajno, da bi skrival čustva (za nič, kar ima nemško ime). V Rusiji se cene avtomobila začnejo z oznako 28 dolarjev 460. Garancija - 2 leti ali 100.000 km teka. Kabrioletni razred golf razreda, uradno dobavljen na ruski trg, se ne spomnim nečesa takoj
 
Sergej Ilyinsky
 
Kratke tehnične značilnosti Opel Astra Cabrio
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2198
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. pri približno./min.: 147/5800
Max. Navor, NM/AT. min.: 203/4000
Pospešek do 100 km/h, str.: 9.5
Največja hitrost, km/h: 216
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 8.7
Prostornina rezervoarja za gorivo, l.: 52
Dimenzije, MM.: 4267X1709X1390
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 6 (52), 2004]