Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Primerjalni test vrhunske športne limuzine

V naših zadnjih primerjalnih testih je BMW 335i zmagal tako, kot bi Chuck Iisman Liddell v bitkah brez pravil premagal Paula Pi-VI Hermana Rubena. Je hladnejši od analogov iz Infinitija, Lexusa in Mercedes-Benza, ki je bil dokumentiran na tem mestu, pa tudi hitri vzpon Iceman to Glory je bil prikazan na kabelski televiziji.
Toda vsak velik dosežek bo prej ali slej premagal.
In zato smo zbrali takšno skupino športnih limuzin. To pomeni, da lahko ugotovijo, ali lahko Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ali Mercedes-Benz C350 Sport premaga bavarskega prvaka BMW 335i. Vsak preizkušeni model je opremljen s športnimi atributi (trdnejšo vzmetenje, kolesa z večjim premerom in širšo gumo) in samodejnim menjalnikom.
Kljub temu ima vsak stroj svojo osebnost in ideje vsakega proizvajalca o športu, razkošju in učinkovitosti so različne. Tudi cena vsakega testiranega stroja je drugačna. Vendar so cene, največja razlika med 11.000 dolarjev, praktično sorazmerna z razlikami v vsakem vlagatelju glede njegovih značilnosti in razkošja.
Število točk smo izračunali v skladu s preferencami kupcev športnih limuzin, pri čemer smo enako ocenili tako stopnjo cene kot operativne podatke ter primerjali tudi značilnosti in oceno v našem obsegu 31 točk.
 
Peto mesto: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Dejstvo, da je bil novi model C-razreda v tem tekmovanju, je bil zadnji rezultat toge konkurence v tem segmentu in majhna razlika v značilnostih. To je stroj, ki stane manj kot povprečje v razredu (41.935 dolarjev cena preizkušenega vzorca), prejel točke za ravnanje na isti ravni z najboljšimi stroji pri tem testiranju, poleg tega pa je videti čudovito, z Čudovite zvočni in navigacijski sistemi. Poleg tega se zbira, no, tako kot vrhunski avtomobil.
Vendar je povsem enostavno razumeti, kaj v njem manjka. Ni bila najboljša v nobenem mestu v nobeni od kategorij. Morda je najdražja gospodična, kako se prenos obnaša. Motor iz Benza z prostornino 3,5 litra V6 ima 268 konjev in 350 nm navora, zaradi česar je ta stroj najnižji od vseh, ki sodelujejo v testih. Menjalnik sedem hitrosti daje veliko zmago v moči ročičnega prestave, vendar zaradi tega še vedno trpi pospešek. Avtomobil pospeši na 60 milj na uro za leno (za to skupino avtomobilov) 5,9 sekunde in četrtina milje prehaja s hitrostjo 157,2 km/h od vseh, ta avtomobil je drugi od konca po pospešeni dinamiki. Prihrani le, da je to najbolj ekonomičen avtomobil v povprečju v mestu in na avtocesti 11,4 litra na 100 km.
Avto ni zelo prostoren, 2,497 kubičnih metrov v potniškem oddelku, čeprav se je na zadnjem sedežu prostor nekoliko povečal: na 85 centimetrov v nogah in 94 centimetrov notranje višine. Standardni nabor funkcij je tudi šibek C razreda. Mercedes bodisi prisili kupca, da plača več, ali preprosto ne zagotavlja številnih funkcij, ki so prisotne v konkurenčnih strojih. Na primer, stikalo za hitrost na volanu C-razreda se bo pojavilo šele prihodnje leto, skupaj s povečano manevriranje. In poglejmo si dejstva, ta avtomobil očitno primanjkuje 50 KM, tako da Mercedes C-razred ne bo tako dinamičen kot njeni tekmeci. Prav tako odsoten sistem obračanja žarometov, diferenciala, ki se zaklene in izstreli brez ključa.
Zdi se, da je izjemen videz posledica dobre kakovosti sklopa C350 Sport Car CAR (reakcija na neverjetno nizko kakovost montaže tega avtomobila prejšnje generacije?) In znameniti nabor multimedijskih izdelkov (možnost, 2.950 USD),,,, ki združuje vrhunski avdio sistem s trdim diskom in čudovitim navigacijskim sistemom z impresivno priročnim vmesnikom.
Bottom line: S športnim modelom Mercedes-Benz C350 je vse v redu. To je nekoliko zadržana športna limuzina z visoko kakovostjo. Avto je dolgočasen in se odrezan glede na kakovostne kazalnike, izjemno pa mu primanjkuje svetlosti Infiniti in BMW. In to je celoten problem. Avto gre dobro, toda v njem ni nekaj, zaradi česar bi nas želeli voziti v pričakovanju več.
 

Četrto mesto: Lexus IS350
 
Lexus IS350 je avtomobil, zaradi česar naslikamo vse tehnične podatke o moči, navoru in dinamiki pospeška drugih strojev. Zaradi 3,5-litrskega V6 motorja je visoka hitrost, ima 306 KM. Power in 375 nm navora, šest -hitrost samodejnega menjalnika. Avtomobil v 5,3 sekunde pospeši na 60 milj na uro, preteče četrtino kilometra v 13,8 sekunde s hitrostjo 162 km/h, njegovi kazalniki kakovosti pa so takšni, da je roka v tem testu najboljši. Ali ne mislite, da avtomobil s takšnimi lastnostmi ne bi smel stati na 4. mestu? Morali bomo razložiti z besedami in s pomočjo lastnih vtisov, da bomo razložili, kaj je z njim narobe.
Noben od urednikov, ki so v tem testu izračunali očala, ne bi mogel najti nič takega, kot je osebna navezanost na ta model Lexusa, kar so čutili med vožnjo avtomobilov, ki so prejeli višje točke. Njen neroden, nenaravni nadzor, mehka zavorna stopalka in počasi reakcijski menjalnik nam niso omogočili največje ocene moškega vmesnika tega stroja. Praktično ni bilo mogoče kombinirati zmogljivosti IS350 z lastnim pristopom vsakega testiranja, avtomobil pa si je zaslužil manj zaupanja v svoje zmogljivosti kot kateri koli drug. In to ne zato, ker model ni tako, sploh ni tako, da lahko vztrajnost od pospeška IS lahko odtrga glavo, ampak ne izzove vožnje do meje, kar bi po našem mnenju moralo biti del Zmogljivosti vsake prave športne limuzine. Če vam ni pomembno, lahko cenite višje.
Po ceni 47 dolarjev 815 dolarjev je Lexus IS350 najdražji avtomobil v tem testu. To ceno je razloženo predvsem z dolgim \u200b\u200bseznamom oblikovalskih funkcij in odličnim udobjem. Standardni paket vključuje zagon brez stikal za tipko in cvetni list, ki se obrnejo z volanom. V stroju, ki smo ga doživeli, je bila nameščena dodatna oprema v vrednosti 11.145 dolarjev, vključno s parkirno napravo, lastniškim sistemom za preprečevanje trkov in tempomatom, športno opremo, navigacijskim sistemom za 3.990 dolarjev in vrhunskim avdio sistemom.
Položaj voznika v modelu IS, pa tudi udobje na zadnjih in sprednjih sedežih, izgubi v primerjavi z drugimi preizkušenimi modeli. Obseg potniškega prostora je 2,500 kubičnih metrov. Metri, toda mesto za noge na zadnjem sedežu je le 78 centimetrov, notranja višina (od sedežne blazine do stropa) pa 93 centimetrov. Vmesnik navigacijskega sistema in avdio sistemov ter dodatni organi upravljanja niso tako intuitivno priročni kot pri konkurenci. Za kakovost sklopa je avtomobil prejel visoke ocene, drugo mesto po Mercedesu.
V samo treh modelnih letih je Lexus postal starec v razredu športne limuzine. To je delno razloženo s hitrim napredkom tekmovalcev tako v Cadillacu kot v benz navigaciji in avdio sistemi kot konkurenti. Preprosto povedano, Lexus je hiter, dober sklop limuzine, ki nima občutka pomena in dostojanstva njegovih privlačnejših analogov.
 

Tretje mesto: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, morda najboljši avtomobil v stabilnosti General Motors. Dejansko odstranite noro model Corvette Z06 iz enačbe in noben GM avtomobili ne bo tako blizu doseganju optimalne zasnove, ki pritegne največ pozornosti ciljni publiki do avtomobila. V redu je. Toda vprašanje ostaja: kako se bo Caddy počutil na svetovnem prizorišču? Dobro. Zelo dobro.
Motor V6 V6 z neposrednim vbrizgavanjem nastavi 1.810-kilogramska CTS. To je najtežji, dolg, širok in visok stroj med osebami, ki je hkrati dober in slab. Kar se tiče splošnega notranjega prostora, je le v Infinitiju. Obseg potniškega prostora je 2,775 kubičnih metrov, prostor za noge na zadnjem sedežu je 91 centimetrov, notranja višina pa 94 \u200b\u200bcentimetrov. Toda v prisotnosti približno enako z drugo močjo ti presežki naredijo stroj počasnejši. Avtomobil doseže 6,3 sekunde do oznake 60 milj, četrt milje pa se plazi v 14,8 sekunde s hitrostjo 153 km/h.
Ko pa gre za obračanje in ustavljanje, je Big Caddy približno enak energičen kot njeni manjši in lažji tekmeci. Pokazal je najkrajšo celotno skupino zavorne razdalje 33,2 metra s hitrostjo 60 milj na uro in prvo mesto razdelil od Infiniti za največji pospešek v 0,89 g z obvozom čipov. To je edini stroj, ki ni presegel hitrosti 110 km/h na slalomu, vendar njegov prehod za 108 km/h ni bil videti neroden.
Znotraj CTS je najbolj opremljen avtomobil vseh predmetov. Ne le kakovost njene dekoracije in materialov presega C-razred in G35, ampak je tudi zasnova kot celota izjemna in funkcionalna. Začenši od podrobnosti, zajetih s kožo, do neverjetno naprednih in priročnih za uporabo navigacijskih in avdio sistemov, je le lep stroj, ki je lepo biti.
In tudi ona je dobra v upravljanju. Naš testni stroj v konfiguraciji Fe-3 ne samo kaže na dobre kazalnike, ampak tudi dokazuje, da je preprosto ustvarjen za vožnjo. Preden vstopite v CTS v zavoj, rahlo ponastavite hitrost in hitrost se bo pri vsakem menjalniku spustila. Ko vstopite v zavoj, kombinacija adhezije in stabilnosti na lestvici vožnje postavlja CT -ji veliko višji od Lexusa in Benza. To je kombinacija stabilnosti na cesti, notranje sobe in možnosti za navigacijo in svetovno zabavo, ki so ta stroj postavili na tretje mesto. Njegova cena znaša 44.715 dolarjev, pa tudi dekoracija stane le sredi skupine.
 

 
Drugo mesto: BMW 335i
 
Znana po svoji neprekosljivi zmožnosti združevanja športnih lastnosti z razkošjem in udobjem BMW 335i je popoln kompromis hitrosti in udobja v segmentu športnih limuzin. Vendar stane denar. Model 335i s stroški 38 dolarjev ima najvišjo ceno za osnovno konfiguracijo v tem testu. Tukaj dodajte čudovito zaključno in športno opremo, samodejno kontrolno točko in več drugih možnosti, cena našega preskusnega stroja pa bo znašala 46.650 dolarjev, kar ga postavi na drugo mesto, potem ko je Lexus preveč polnjen z možnostmi.
Kot ponavadi je pospešek modela 335i osupljiv, in čeprav 5 sekund do 60 milj na uro ni tako hitro, kot smo zapisali v preteklih testih, je še vedno 0,3 sekunde hitreje kot Lexus. Ta prednost se zmanjša na 0,2 sekunde le do konca razdalje četrt milje in je 13,6 sekunde s hitrostjo 166 km/h. Avtomobil vstopi v avtomobil s pospeševanjem 0,86 g na mestu za testiranje avtomobila za drsanje in stransko svinec, prehaja s slalomom s hitrostjo 111 km/h in ustavi 60 milj na uro po 34,1 metra. Vse skupaj daje najboljše v testih dinamičnih lastnosti.
Razlog za visoko hitrost Bimmerja je pod njegovo kapuco. 3,0-litrski in-linijski 6-valjni motor z dvojnim turbopolnilnikom z zmogljivostjo 300 KM. In s 407 nm navorom. Ta avtomobil ima najuspešnejši motor z vidika dela v različnih pogojih. V kombinaciji z izjemno poslušnim samodejnim menjalnikom s šestimi hitrostmi, ki se počuti samozavestno tako na dirkalni progi kot na rodeo pogonu, ta menjalnik zmaga v vseh kazalcih.
Model 335i je tudi na vrhu ocene najbolj priporočenih, kar pomeni, da bi ga priporočili našemu prijatelju bolj kot kateri koli drug stroj, ki je sodeloval pri tem testu. Zmagala je celo v našem dolgem obsegu od 31. točke, ki ocenjuje vse, od občutka kontrol do zasnove stojala pod vrčkom. Je precej prostoren z 2.633 kubičnimi metri. metri v potniškem oddelku in na zadnji strani 88 centimetrov za noge in 95 centimetrov notranje višine.
A še vedno je v avtomobilu številne očitne opustitve. Kot najhitrejši pospešek avtomobila v tej skupini bi moral biti model 335i najbolj zmagovalni v prisotnosti samobrobeganega diferenciala, vendar kljub visoki ceni stroja ni nikogar. In za takšen denar bi moral biti v njem navigacijski sistem. Če pa ta izdelek označite v obrazcu za naročila, se cena BMW dvigne skoraj na raven 50.000 dolarjev.
Toda glede vožnje je model 335i najbolj priročen in enostaven za vožnjo avtomobila vsega, kar je bilo tukaj, da ne omenjam dejstva, da je najhitrejši. In tudi najbolj udobno. In takšna kombinacija ni enostavna.
 

 
Prvo mesto: Infiniti G35 Sport
 
Preprosto povedano, model Infiniti G35 je zmagal na testu, ker izstopa v smislu vožnje, za vaš denar pa vam daje največ, kar želite od avtomobila. Cena preizkušenega modela v višini 36 dolarjev je najnižja v teh testih. Toda njegova glavna prednost je tisto, kar vam daje, saj ima G35 največji nabor standardnih značilnosti vseh strojev v tem testu in te prednosti združuje z univerzalno kakovostjo, ki je na drugem do 335i modelih.
Vsi športni modeli G35 vključujejo v standardno nastavitev hitrosti na volanu, diferencialno diferencial in lansiranje brez ključa. Za dodatno količino 2650 USD je imel naš testni vzorec satelitski radio HM in vrhunsko opremo, ki je vsebovala dele, kot so električni pogon, zvočni sistem vrhunskih nastavitev boze in pomnilnika za vozniški sedež, volanski obroč in bočna ogledala, In obstaja tudi veliko drugih prijetnih malenkosti. Ta stroj je najbolj prostoren od vseh v tem testu, ima 2.803 kubičnih metrov. Metri v potniškem oddelku, prostor za noge za 88 centimetrov in notranjo višino na zadnjem sedežu 96 centimetrov.
Elektrarna modela G35 je enakih 3,5-litrskih V SIX, ki se uporablja na skoraj vsakem drugem modelu Nissan in Infiniti, toda pod pokrovom te veličastne limuzine je najprimernejša. Na modelu G35 motor VQ35 proizvede 306 KM. in 363 nm navora z najboljšim menjalnikom v tem razredu. Škatla s petimi hitrostmi modelov G ni samo hitrejša, kot se vsi reagirajo na pedalo za plin, ampak ima tudi najbolj ostro in najbolj agresivno preklapljanje hitrosti (z revolucijami, ki ustrezajo prestavljanjem prestav) iz vseh avtomobilov v samodejnem polju vklopljene ki smo ga vozili. Programi preklopijo na popoln plin kot udobni in z energijsko natančnostjo kot v gibanju nihala mestnega cikla.
Suspenzija G35 je najtežja od vseh. Posledično se avtomobil zlomi naprej in reagira na stopalke, tako da le tanka črta loči hitro vožnjo od preprosto nervozne. Če pa greste namerno hitro, potem je Infiniti najboljši avtomobil v smislu upravljanja vseh, ki sodelujejo v testih. Naši kazalniki skladbe to potrjujejo, avtomobil je na mestu pokazal najboljše rezultate za testiranje avtomobila za drsnike in stransko svinca z oznako 0,89 g in na slalomu 111,7 km/h.
Ko gre za cesto, ima model G35 dobro kombinacijo lastnosti. Oznaka 60 milj/uro je dosežena v 5,5 sekunde, četrtina milje pa v 13,9 sekunde s hitrostjo 164 km/h premaga. Stroj se upočasni s hitrostjo 60 milj na uro za 33,8 metra, kar daje samo CTS s svojimi lepljivimi Michelin pnevmatikami.
Če je v oklepu modela G šibko mesto, potem je v salonu, kjer zasnova in materiali niso vedno tako elegantni kot pri drugih v tem segmentu. Naš testni avtomobil je pretekel veliko kilometrov, njegov ročaj za prestavljanje prestav in prekrivanje na pragu vrat pa je bil podrgnjen. Kljub temu so na splošno to malenkosti pri izbiri avtomobila, ki ustreza pričakovanjem v vseh drugih pogledih, in je nekaj tisoč dolarjev ceneje.
 

Končno mnenje
Z majhnimi izjemami kazalniki teh petih športnih limuzin odlikujejo desete delnice sekunde ali nekaj milj na uro. BMW pospeševanje je, kot ponavadi, neverjetno in Cadillac bistveno zaostaja. Vendar so točke za upravljanje med vsemi udeleženci v konkurenci precej gladke.
Odločitev -sprejemanje v vsakem primeru je odvisna od bolj subjektivnih stvari in osebnih okusov, ki so na koncu od tega, od katerih kupci odbijajo. Dejstvo je, da je vseh teh pet limuzin lepih avtomobilov. In najti razlog za nakup katerega koli od njih ni težko.
Preprosto verjamemo, da je v Infinitiju kombinacija prijetne narave vožnje, kakovostnih lastnosti in nizke cene najbolj privlačna. Poleg tega bodo vsi veliki dosežki prej ali slej premagali.
 

Vir: Insired