Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan od limuzine 2011

Vanguard

Lahko z manj moči in ... in novi C-razred bo še vedno ostal resničen predmet luksuza
Lekcija 1. Korak 1
Torej, beli mercedes. Naloga ni lahka. In najverjetneje ne na znanju, ampak na logiki. Najprej opazite njegovo nesojno barvo (in šele nato umazanijo). Potem cenite vizualne prednosti različice Avantgarde nad eleganco. Nato najdete ime tablice 350 in ne najdete 4Matic Name plošče. Nato najprej pritisnete plin v načinu udobja, nato v športu. In dolgo misliš. Kapricična hrbtenica pa bo kmalu zapustila olajšanje sedeža, če vidite, ne ustreza. In to vam preprečuje razmišljanje. Moški, ki padajo takoj za svoje modre BMW, so še vedno v polnem razmahu, da jih povabijo na večerjo, in moški, ki se plazijo v okna svojih črnih S-razredov, da povabijo na zajtrk. Omejitve hitrosti so še težje, radarske kamere pa so še posebej razburjene: slike nikoli ne izidejo jasne in z ravnovesjem beline pogosto težave.
Obstajajo vrzeli. Na primer, nadzor nad tempomatom, katerega ročica je pod vročo roko namesto zavojnega signala. Še ena vrzel sive zasnove notranjosti, podobno kot starosti nemškega Fraua, ki poskuša osvežiti črno poslovno obleko s sivim vratom. Morda to niso vse pomanjkljivosti, toda čez teden in v mesecu ne morete odpreti vseh prednosti tega stroja. Zelo mi je bilo všeč, da nikoli nisem izvedel zanjo. In to želim. Zanimivo mi je bilo. Nisem igral dovolj. Naenkrat ni razkrila vsega, vendar je jasno povedala, da je vse naprej. Težava za logiko je rešena: v trenutku, ko z užitkom zapremo oči pred pomanjkljivostmi, pridobimo svojo ljubezen.
 
Mercedes-Benz C350
Motor
Bazenski tip V6
Delovni obseg, CM3 3498
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 272/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 350/2400-5000
Menjalnik 7-st., Auth.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 250
Pospešek 0100 km/h, od 6,4
splošne informacije
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 9,7
Dolžina/širina/višina, mm 4581/1770/1447
Masna oprema., KG 1610
Volumen prtljažnika, L 475
cena, drgnjenje. od 1.768.000
 
Popolnost v maloprodaji
MB C-razred je predstavljen v številnih možnostih nastavitev, zanj pa je na voljo izčrpen seznam možnosti. Najlažji pogon C180K zadnjega kolesa C z dvolitrskim motorjem z zmogljivostjo 156 KM. Za ceno 1,128.000 rubljev. Mlajši Mercedes je dobavljen v treh linijah zmogljivosti: Classic, Elegance in Avantgarde, ki jo je navzven enostavno razlikovati z radiatorskim rešetkom z veliko zvezdo. 4Matic All -Byheel Transmission je na voljo za različice C280 (231 KM; od 1.579.900 rubljev) in C350 (272 KM; od 1 953 600 rubljev). Na splošno je sprejeto, da hrbti zadnjih sedežev v Mercedesu niso zloženi, ampak za nov C razreda obstaja takšna možnost. Tehnični greben strojnega aktivnega vzmetenja, ki je vključen v napredni kompleks za nadzor agilnosti. Ona je tista, ki Mercedes zagotavlja brezpogojno prvenstvo v primerjavi s tekaškimi lastnostmi. Danes je na voljo tudi stroj s telesom vagona.

 
1. Panoramska streha, vendar ni prekrita z usnjem volanom: Curioses so celo v Mercedesu. 2. Avto je osredotočen na voznika in na zadnji sedež, čeprav prostoren, a manj zanimiv. 3. Nadzorna plošča je najbolj elegantna notranja detajla, ki ni tako brezhibna kot oblikovanje telesa. 4. Stroj deluje brezhibno. 5. Ko se motor ustavi, je zaslon varno skrit
 
Njegov rezultat ni izšel preveč: preveč jih je odvrnilo Kirazo notranje dekoracije. Kaj je tam, en plastični volan v dragi Mercedes, ko so ga odrasli do kože in fieste, je bilo dovolj, da potrebujejo takšne osebe, kot da bi začeli služiti na krožnikih za enkratno uporabo v restavraciji Metropolis. Vendar, kaj je to: prst? racionalizem? No, recimo, košček kože na volanu je glavna stvar, kjer voznik poje, v nobenem primeru ne bi obžaloval, toda v vseh drugih pogledih je njihov položaj prepričljiv.
Trenutni C-razred ni le nov valovni mercedes. To je na splošno avtomobil nove generacije. Samo računovodski oddelek ve, kakšne tehnologije so bile stane, in o razvoju, ki ga sestavlja. Samo inženirji lahko razumejo, kakšne muke je vredno vpogleda, ki se pogosto imenuje navdih. In samo na blagajni vedo, kako je plačan navdih ljudi na tej ravni. Toda rezultat je impresiven. Imeli so srečo, da so izbrali pravo smer in prinesli so briljantne ideje za spodobno predstavo. Prihranili so razkošje, vendar so pretreseni ugled kakovosti Mercedesa vrnili na višino brezhibnosti.
Njegovo podvozje je danes najboljše. Ne samo da vam omogoča, da udobje združite z obvladljivostjo na nedosegljivi višini, ampak tudi popolnoma prilagojeno Rusiji: prvič vidim, kako se pnevmatika 45. profila spopada z vsem, po katerih so naše ceste znane, s tako enostavnostjo na katerem koli hitrost.
V6 272 l. Z. In 7G-tronični luksuzni predmeti: lahko naredite z manj moči, novi C-razred pa bo še vedno ostal resničen predmet luksuza: živa mojstrovina in ne povprečnost z dobro rodoslovjem.
 

Vir: Avtomobili