Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Vse fotografije Mercedes Benz C-Class W204 od leta 2007

Zdaj si zvezda ... Mercedes iz razreda

Avtomobili Mercedes-Benz že dolgo obkrožajo posebno zvezdniško avro, ustvarjeni so kot najboljši. Tokrat je bil najmanjši od njih C-Klasse W204 v središču pozornosti.

Mercedes-Benz iz srednjega razreda že dolgo dokazuje, da velikost sploh ni pomembna: Nemci lahko to stroj opremijo nič slabše od drugega S-Klasse (tako da je nasičenost naprednih naprav za vsak centimeter modela preprosto zapisana) ! Na splošno je, ker je ustvarjanje C-Klasse vedno ostalo kul nivo avtomobila, privlačno za taksiste in za poslovneže ter za ljubitelje. Sprememba zadnje generacije, ki se je pojavila v prodaji leta 2006, ni spremenila tradicije: še vedno je napreden stroj, ki je kljub bolj kompaktni embalaži vključil veliko različnih inovacij. Kot vedno je izbira različic, motorjev in ravni opremljanja odlična, naša naloga pa je, da vam pomagamo razumeti to raznolikost.

Splošni vtisi
Mercedes-Benz oblikovalci se že vrsto let v resnici ne motijo, ko se z njimi sooči naloga risanja naslednjega modela: če vam je uspelo določiti nov krog v podjetniškem slogu (pionir običajno postane s-klasse), potem zadeva se dogaja kot krmilo. Delajte na različici, potem ko se to spusti pri prilagoditvi korporativne identitete za določeno velikost, ki ustreza enemu ali drugemu indeksu črk. Tako se je pojavil W203 in tudi prejšnji C-Klasse. Toda W204 je nekoliko drugačen: da, ima veliko skupnega s S-Klasse W221, vendar to še vedno ni miniaturna kopija sodobne eske, ampak v mnogih pogledih neodvisni stroj z lastnim obrazom. Omeniti velja, da je oseba lahko konzervativna in dinamična (Nemci so zagotovili več paketov za oblikovanje, ki bistveno spremenijo dojemanje avtomobila). Salon, tako kot zunanjost, je zelo dober in ne izgleda samo prijetno, ampak tudi bogato opremljeno, oprema pa je zelo priročna za ravnanje. Vtis je pokvarjen morda poceni plastika, ki jo je zasnovala notranjost.

Kar zadeva sani, z nizkimi hitrostmi preprosta C-Klasse kaže izjemno manevriranje in s bolj resnim tempom, zanesljiva in pravilna nadzorovalnost, skupaj z odlično stabilnostjo na avtocesti, postane očitna. Toda ostrina ni dovolj

Druga stvar je C63 AMG: nora dinamika od samega začetka in do postanka, hladne (čeprav rahlo odvržene) zavore, akutne, vendar nikakor nervozna krmiljenje, suspenzija, ki ne omogoča nepotrebnih gibanj telesa, ampak tudi ne drhti duše Tu je, neverjeten supercar, na katerem se želi vsak dan voziti!

Specifikacije

Vrsta telesne limuzine Universal Hatchback
Številna vrata 4 5 3
Vsota krajev 5 5 4
Dolžina, mm 4581 4596 4452
Širina, mm 1770 1770 1728
Višina, mm 1447 1460 1405
Kolesna osnova, mm 2760 2760 2715
Vrsta vzmetenja (spredaj/zadaj) je neodvisna, z regali, kot je MacPherson/Independent, Multi -Eling
Vrsta pogona je zadaj ali polna
Zavore
(spredaj/zadaj) Krožni prezračevalni/disk (prezračeno)
Volumen rezervoarja za plin, L 66
Pasivna varnostna ocena*Obramba odraslih *****
Otroška zaščita ***
Zaščita za pešce **

* Glede na EuronCap.

Izbira telesa
C-Klasse (ali bolje rečeno njegov prednik Mercedes-Benz 190) se je rodil limuzina in zdi se, da je limuzina in umre. Večina C-Klasse prejšnjih generacij pri nas je štiri vrata, 204. pa se pogosteje srečuje v telesu limuzine. Kljub dejstvu, da je stroj nove generacije navzven bolj kotni in veliko manj gladek od prejšnjega, je v hitrosti videza W204 slabši od svojega asertivnega prednika.

Linija C-Klasse ni omejena samo na telo s štirimi vrati: vagon postaje, čeprav ni tako priljubljen, je še vedno. Čeprav stane bistveno več kot štiri vrat (osnovni C180K s petimi vrati za 1.583.000 rubljev), in izbira motorjev (poleg C180K prodaj samo en model C230, v vrednosti 1.800.000 rubljev) in kompletov (Station Wagon je na voljo samo V tako imenovani tako imenovani posebni seriji) je izjemno omejeno.

Obstaja tudi kombilimuzina s tremi vrati, vendar je strogo gledano, to je še vedno neodvisen model (imenovan je CLC-Klasse) in je zasnovan na podlagi prejšnje generacije C-Klasse (čeprav je razsvetljava že bila že uporablja nov model). Ponujajo takšen avto, ki ni cenejši od 1328.400 rubljev. (C180K). Tako kot v primeru vagona je tudi izbira motorjev majhna: poleg 2,5-litrskega V6, nameščenega na CLC230 in poveča ceno do 1.709.700 rubljev s CLC200K v vrednosti 1.541.600 rubljev.

Viri gibanja
Najšibkejši motor, ki poganja C-Klasse v gibanju, 1,8-litrski kompresor s kapaciteto 156 litrov. p., Uporablja se v C180K. Najmanjša cena stroja s takim motorjem je 1.336.600 rubljev. Ta enota lahko prenaša hrepenenje po kolesih tako prek 6-stopenjske mehanike in s 5-pasovnim mitraljezom.

Isti motor, vendar že izda 184 litrov. p., zasnovan za različico C200K v vrednosti 1.488.300 rubljev. Avtomobil pospeši na 100 km/h za sekundo hitreje kot manj močan model (čas delovanja na sto je 8,6 s namesto 9,5). Izbira prenosa je podobna C180K.

Kljub dodatnih 20 litrov. p., Modifikacija C230 (v resnici pod pokrovom ni 2,3, ampak 2,5 l) pospeši le malo hitreje kot C200K. Toda kot možnost je predlagan naprednejši 7-stopenjski samodejni menjalnik. Obstaja avtomobil z 2,5-litrskim V6 od 1.549.800 rubljev.

Rahlo podcenjevanje indeksa opazimo tudi v naslednji različici različice C280: v resnici njegova glasnost motorja ni 2,8, ampak vsi 3 litri. Moč je 231 litrov. z. Izbira škatel je enaka C230, vendar je cena višja od 1.607.200 rubljev. Mimogrede, za razliko od manj zmogljivih modifikacij C280, je vse -pogon s kolesom (doplačilo je približno 130 tisoč rubljev).

Izbira med pogonom na zadnja kolesa in vsem vodilnim je za C350, opremljena s 272 konjskimi močmi V6, ki razprši C-Klasse na stotine od sedmih sekund. Kar pa se tiče prenosa, je 3,5-litrska enota obstavljena le s 7G-tronično 7-stopenjsko škatlo. Stroški avtomobila s takim motorjem znašajo 1.832.700 rubljev. Ali potrebujete ves pogon? Morali bomo plačati še 115 tisoč.

Po C350 sledi močan skok v glasnosti, moči in ceni: Spoznajte se, C63 AMG. Motor z delovno količino 6,2 litra, 457 litrov. str, značilen videz, cena 3 312 800 rub. Ta avto očitno ni za vsakogar.

Osnovne ravni opreme
Za razliko od nekaterih modelov BMW, oprema kompaktnega Mercedes-Benza praktično ni vezana na indeks stroja: C180K, C200K, C230, C280 in C350 so opremljeni skoraj enako. Edine opazne razlike v različicah kolesnih koles (in na C350 seriji serijo Namestitev sistema Smart Control).

Vsak C-Klasse se ponaša z obilico standardne opreme: komplet vključuje številne koristne stvari, vključno s polnim arzenalom zračnih blazin, električnim paketom, dvostopenjskim klimatskim nadzorom, večnamenskim volanom, računalnikom na krovu, senzorji tlaka v pnevmatikah, ABS, zavoro -Sissist, ESP in tudi delno elektrificirani sprednji sedeži.

Za tiste, ki želijo dati svoj avto, Nemci ponujajo več paketov za oblikovanje. Osnovna klasika, ki sploh ni vključena. Naslednja v modifikaciji elegance v rangu (doplačilo je približno 110 tisoč rubljev). Od klasike se razlikuje v drugačni dekoraciji kabine (uporabljene so druge tkanine in leseni vložki), pa tudi izboljšan dizajn: alu platišča, meglenke s kromiranimi robovi in \u200b\u200bdrugimi majhnimi podrobnostmi.

Avantgarde (zvišala bo ceno za skoraj 110 tisoč rubljev) ni tako konzervativna kot eleganca: v kabini so bili alumini uporabljeni v kabini namesto lesenih vložkov, zvezda s tremi žarki iz ločenih nog na pokrovu pa je bila premaknjena Radiator rešetka. Poleg tega se namesto 16-palčnih diskov uporabljajo kolesa s premerom 17 palcev.

Šport je vaša tema? Potem si oglejte športni paket AMG. Notranjost takšnega stroja odlikuje športni sedeži, trikopev volanski obroč in druge malenkosti, kot so posebne preproge, videz pa se spreminja zaradi diskov s posebnim vzorcem, značilnega aerodinamičnega telesnega kompleta, nižje zasaditve in perforirane zavorne diske Stroški športnega paketa se gibljejo od 110-180 tisoč rubljev. (Vse je odvisno od začetne konfiguracije: klasična, eleganca ali avantgarde).

Toda tisti, ki raje so in se ne zdijo, verjetno ne bo zanimala zelenjava z določenim stajlingom, ampak polno usmerjeni športni avtomobil C63 AMG (razen če seveda sredstva ne dovoljujejo). Poleg najmočnejšega 6,2-litrskega motorja zgornjo verigo iz svojih serijskih bratov ločijo razširjeni kolesni loki, druga razsvetljava, izboklina (stiskalniki) na pokrovu, pa tudi 18-palčna kolesa. V nadevu obstajajo razlike: naprednejše zavore, hitrejši strelski stroj, drugačen salon s sedeži, ki imajo nastavljivo stransko podporo glede na povsem drugačen avtomobil kot običajni C-Klasse.

Upoštevajte, da so C180K, C200K, C230 in C280 4Matic na voljo v posebni seriji. Poleg obstoječe serijske opreme stroj prejme še kovinsko telo, senzor dežja, zaščito pred monjo, povečano odmik, Bixenonove žaromete s podložko, ogrevanje sedežev in varnostni sistem. C200K v posebni zmogljivosti je dodatno opremljen s parkirnim radarjem, C280 4Matic pa je tudi avdio sistem s CD menjalnikom. Mimogrede, če morajo kupci kompresorskih različic posebne serije plačati dodatno za elegance ali avantgarde pakete, potem tisti, ki kupijo avto z V6, nimajo takšnih potreb. Ti avtomobili so dražji od preprostih analogov za 150-250 tisoč rubljev. (odvisno od tega, kateri motor je prvotno opremljen).

Dodatki?
Številnim podjetjem je bolj donosno, da vozijo avtomobile v fiksni ravni, vendar Nemci ne bi bili Nemci, če kupcem ne bi omogočili, da bi svoje avtomobile dokončali po svojem okusu. Torej, za C-Klasse je predlagana številna dodatna oprema (čeprav ni vsak položaj na voljo vsem spremembam). Znak verige lahko bistveno spremenite tako, da naročite paket Advanced Agility, ki zagotavlja športni način vzmetenja in pedala za plin, ki stane od 37 tisoč rubljev. Za avto z športnim paketom AMG do 131 tisoč rubljev. za uspešnost klasike.

Poleg tega obstaja priložnost za izboljšanje notranjosti z naročanjem približno 100 tisoč rubljev. Usnjeno oblazinjenje (v dnu salona je zaključeno s tkanino ali umetno kožo), naprednejšim sistemom za klimatsko napravo, ogrevanimi zadnjimi sedeži, panoramsko streho, glasbo Harman Kardon, pa tudi s sistemom Comand Multimedia (eden najdražjih sistemov (eden najdražjih sistemov Možnosti, stroški 200 tisoč rubljev.), Ki vključuje 7-palčni zaslon, navigacijski sistem, trdi disk za shranjevanje glasbe, možnost glasovnega nadzora in še veliko več.

Seveda je osnovni model lahko opremljen z vsem, kar vstopi v posebno serijo: parktroniko (41 tisoč rubljev), Bixenon, senzor dežja in druge ter uporabite kovinsko barvo.

TEKMOVANJE

Bmw 3 -rehe
Trenutna generacija 3 -rehe je v tem razredu že dolgo debitirala. Kljub temu je precej konkurenčen: BMW je glede na gladkost nekoliko slabši od C-Klasse, vendar je v udobju kabine, pa tudi v tekaških lastnostih, nekoliko boljši.

Audi A4
Veriga, nova generacija A4 se je pojavila razmeroma nedavno. Dimenzije stroja so opazno boljše od dimenzij Mercedes-Benza in BMW, zato prednosti v udobju kabine ostanejo s nosilcem štirih obročev. Poleg tega se A4 lahko pohvali z najslabšo kombinacijo udobja in tekaških lastnosti.

Lexus IS250
Japonski igralec, ki je bil polno zafrkan med kompaktnimi limuzinami premium segmenta: IS250 ima rafinirano podvozje, prijeten salon in bogato opremo. Ena stvar je slaba: izbira motorjev je majhna (bodisi 2,5-litrski 4gr-fse bodisi močan 5-litrski V8), telo pa je sploh eno.