TEST DRIVE MERCEDES BENZ C-KLASSE SEDAN Od leta 2011 Sedan
Preskus primerjalnih premium športnih šol
V naših najnovejših primerjalnih testih BMW 335i, sem osvojil ravno kot Chuck Iceman LIDDELL bi zmagal Pi-VI Herman Rubens na bitkah brez pravil. To je strmejši analogi iz Infiniti, Lexus in Mercedes-Benz, ki je bil dokumentiran na tej strani, kot tudi hiter vzpon na Aisman na slavo je bila prikazana na kabelski televiziji. Toda vsak velik dosežek se bo prej ali slej mrzlo.
In zato smo zbrali takšno skupino športnih limuzin. To je, da bi ugotovili, ali CADILLAC CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus je 350 ali Mercedes-Benz C350 šport, da bi premagal Bavarian Champion BMW 335i. Vsak preskušen model je opremljen s športnimi atributi (bolj togo vzmetenje, večjega premera kolesa in širše pnevmatike) in avtomatski menjalnik.
Vendar pa ima vsak avtomobil svojo individualnost, in predstavništva vsakega proizvajalca o športnosti, razkošje in učinkovitosti so drugačne. Cena vsakega preskušenega stroja je tudi drugačna. Vendar pa so cene, največja razlika, med katerimi je 11.000 $, praktično sorazmerna z razlikami vsakega vlagatelja glede njegovih značilnosti in razkošnih ravneh.
Izračunali smo število točk v skladu s preferencami kupcev športnih limuzin, enako ocenjevanju na ravni cen in operativnih podatkov, in primerjali tudi značilnosti in vrednotenje na svojem obsegu 31 točk.
Peto mesto: Mercedes-Benz C350 Šport
Dejstvo, da je bil ta model C-razreda v tem natečaju, je slednji posledica težke konkurence v tem segmentu in majhno razliko v značilnostih. To je stroj, ki je manjši od povprečnega razreda (41.935 $ cena preskusnega vzorca), točke načina, ki so bile prejete na isti ravni z najboljšimi stroji v tem testiranju, in poleg tega, v njem izgleda elegantno, z velikim Avdio in navigacijski sistemi. Poleg tega je zbrana, no, tako kot vrhunski avto. Vendar pa je zelo enostavno razumeti, kaj manjka v njem. Ni bilo boljše, da ne bi osvojila prvega mesta v kateri koli kategoriji. Morda je najdražja promach, kako se obnaša prenos. Motor iz Benza s prostornino 3,5 litra V6 ima 268 konj in 350 nm navora, zaradi česar je ta avto najbolj nizko močno od vseh sodelujočih v preskusih. Seven-korak menjalnik daje velik dobiček v moči ročice orodja, vendar pospešek še vedno trpi zaradi tega. Avto pospeši na 60 milj na uro za lenobe (za to skupino avtomobilov) 5,9 sekunde in prehaja četrtino miljo s hitrostjo 157,2 km / h od vsega, ta stroj je drugi od konca na dinamiki overclocking. To prihrani samo dejstvo, da je to najbolj ekonomičen avto v povprečju v mestu in na avtocesti 11,4 litra na 100 km.
Avto ni zelo prostoren, 2.497 kubičnih metrov v potniškem prostoru, čeprav se je v zadnjem sedežu rahlo povečal: do 85 centimetrov v nogah in 94 centimetri notranje višine. Standardni komplet funkcij je tudi šibek mesto C-CLASS. Mercedes bodisi prisili kupec, da plača več, ali pa preprosto ne zagotavlja številnih funkcij, ki so prisotne v konkurentih. Na primer, stikalo za hitrost na volanu C-razreda se bo prikazalo samo naslednje leto, ki je končano z visoko okretnostjo. In poglejmo se v obraz dejstev, ta avto očitno ni dovolj 50 KM, zato nič ne bo naredil C-Class Mercedes kot dinamičen kot njegovi tekmeci. Prav tako je odsoten sistem vrtljivih žarometov, samo-zaklepanje diferenciala in lansiranje brez ključa. Zdi se, da je izreden videz posledica dobrega kakovostnega sestavljanja športnega avtomobila C350 (odziv na presenetljivo nizko kakovostno gradnjo tega stroja prejšnje generacije?) In znameniti komplet multimedia (opcija, $ 2,950), ki združuje a Avdio sistem vrhunskega razreda s trdim diskom in odličnim navigacijskim sistemom z impresivnim uporabnikom prijaznim vmesnikom.
Skupaj: Mercedes-Benz C350 Sport Model je prav. To je nekoliko diskreten športne limuzine visoke kakovosti. Avto je dolgčas, ki je urejen v kazalnikih kakovosti, in je zelo pomanjkljivo za svetlost Infiniti in BMW. In to je celoten problem. Avto gre dobro, vendar ni nekaj, kar bi nas želelo, da bi se zaostajala za kolesom, ki čaka na več.
Četrto mesto: Lexus je350
Lexus IS350 je avto, zaradi katerega barve vse tehnične podatke o moči, navor in pospeševanje dinamike drugih strojev. Hitro je zaradi 3,5-litrskega motorja V6, ima 306 KM Power in 375 nm navora, šeststopenjski avtomatski menjalnik. Avto se pospeši na 60 milj na uro v 5,3 sekunde, ki prehaja četrtino miljo v 13,8 sekundah pri hitrosti 162 km / h, in njegovi visokokakovostne kazalnike so to roko najboljšim v tem preskusu. Ne mislite, da s takimi značilnostmi avtomobila ne bi smela stati na 4. mestu? Morali bomo razložiti z besedami in s pomočjo vaših vtisov, kaj je narobe z njim. Nobeden od urednikov, ki so prešteli točke v tem testu, ni mogel najti ničesar podobnega osebne priloge na ta model Lexusa, ki so ga čutili, medtem ko so vozili avtomobile, ki so prejeli vrhunske rezultate. Njegov neroden, nenaravno krmiljenje, mehki zavorni pedal in počasi reagiranje menjalnika nam ni dovolil, da bi povečali oceno moškega vmesnika tega stroja. Skoraj nemogoče je bilo združiti možnosti IS350 s svojim pristopom vsakega od preskusa, avtor pa je zaslužil manj zaupanja v svoje sposobnosti kot katera koli druga. In to ni zato, ker model ni dovolj, to ni tako, vztrajnost iz pospeška lahko raztrga glavo, vendar ne izzvati vožnje na meji, ki mora po našem mnenju biti del možnosti vsakega Resnična športna limuzina. Če vam ni pomembno, ga lahko ocenite višje.
Na $ 47 815, Lexus je 350 je najdražji avto v tem testu. Ta cena je predvsem posledica dolgega seznama strukturnih značilnosti in odličnega udobja. Standardna funkcija vključuje zagon zagona in prenosa, ki se vrtijo s kolesom. V avtu, ki smo ga doživeli, je bila nameščena dodatna oprema, ki je vredna 11.145 $, vključno s parkirno napravo, sistem opozarjanja spopadov in sistemom za hitrostna kontrola, športni paket, navigacijski sistem za 3.990 $ in vrhunskega zvočnega sistema. Položaj voznika v IS modela, kot tudi udobje v hrbtu in prednjih sedežev, izgubijo v primerjavi z drugimi preizkušenih modelov. Obseg potniškega prostora je 2500 kubičnih metrov. Stanje, ki pa prostor za noge v zadaj je le 78 centimetrov, in notranja višina (od sedala do stropa) je 93 cm. Vmesnik za navigacijo in avdio sistem, sistem, kakor tudi dodatne kontrole, niso tako intuitiven, kot konkurenti. Za kakovost skupščine, avto je prejela visoke ocene, na drugem mestu za Mercedes.
V samo treh modelnih letih, je Lexus postal starec v razredu športnih limuzin. To je delno posledica hitrega napredka konkurenti tako na Cadillac in Benz navigacijskih sistemov in avdio sistemi so bolj popoln (in stroškovno manj), kot tudi kombinacija luksuza in športnosti, ki ne omogoča vozniku, da toliko z združita avto, kot se je izkazalo od konkurentov. Preprosto povedano, Lexus je speedless, dobra montaža limuzine, ki nima občutka pomembnosti in dostojanstvo njenih bolj privlačnih analogi.
Tretje mesto: Cadillac CTS
Cadillac CTS, morda najboljši avto na splošno Motors hlevu. Dejstvo je, odstranite noro model oznako Z06 Corvette iz enačbe, in ne o gensko spremenjenih strojev ne bo tako blizu, da doseže oblikovanje optimalne ki privlači najvišji cilj ciljno občinstvo v avto. V redu je. Vendar pa ostaja vprašanje: kako bo Caddy občutek na svetovnem prizorišču? Dobro. Zelo dobro. V6 motor z 3,6 litra z neposrednimi vodi vbrizg premakniti 1 810 kilogram CTS. To je najtežje, dolga, široka in visoka avto pri predmetih, ki je hkrati tudi in slabo. Kot je za splošno notranjega prostora, je bolj samo Infiniti. Obseg potniškega prostora je 2.775 kubičnih metrov, stopalo prostor v zadaj 91 cm, notranje višine 94 centimetrov. Ampak, če je približno enako z drugimi moči, ti presežki da avto počasneje. Do oznake 60 kilometrov, avto dobi v 6,3 sekunde in četrt milje plazi v 14,8 sekundah pri hitrosti 153 km / h.
Toda, ko gre za zavoje in postaje, velik Caddy je približno tako energičen kot njenih manjših in lažjih tekmecev. Pokazal je najkrajša v celotni zavorni poti 33,2 metra od 60 kilometrov na uro in delijo prvo mesto z Infiniti za
največji pospešek 0,89 g pri pretoku čipov. To je edini stroj, ki ni presegla hitrost 110 km / h na slalomu, vendar je prehod iz 108 km / h ni videti okorna. Znotraj CTS, najbolj opremljen stroj iz vseh predmetov. Ne samo, da je kakovost svojih konča in materialov so večji od C-razreda in G35, ampak tudi oblikovanje kot celota tako extraordinaries in funkcionalna. Začenši z deli, pokrita s kožo, da se neverjetno napreden in enostaven za uporabo navigacijo in avdio sistem, to je samo zelo stroj, v katerem je prijetno biti.
In to je tako dobro v upravljanju. Naš preizkus stroj v konfiguraciji Fe-3 ni samo kaže dobre kazalnike, ampak tudi dokazuje, da je preprosto ustvarjen za vožnjo. Nekoliko ponastaviti hitrost pred vstopom CTS v zameno, in zavoji bo šel dol vsakič, ko se prenos zmanjša. In ko vstopite v zavoj, kombinacija sklopke in stabilnost postavlja CTS precej višja kot Lexus in Benz na poti užitka v vožnji. Ta kombinacija trajnosti na cesti, notranjega prostora in navigacijskih in zabavnih možnosti svetovnega razreda dal ta avto na tretjem mestu. Njegove cena $ 44.715 dolarjev, kot njen zaključek, stojijo samo v sredini skupine.
Drugo mesto: BMW 335i
Znan po svoji neprekosljivo sposobnost združiti športne lastnosti z razkošje in udobje BMW 335i je popoln kompromis hitrosti in udobje v segmentu športnih limuzin. Ampak to stane. Po ceni $ 38.900, modela 335i ima najvišjo ceno za osnovni konfiguraciji v tem testu. Dodaj krasen zaključek in športni paket, avtomatski menjalnik in več drugih možnosti tukaj, in je cena našega testnega stroja bo že $ 46.650, kar postavlja to na drugem mestu, takoj premočno z možnostmi Lexus. Kot ponavadi, pospešek modela 335i je omamljanje, in čeprav je 5 sekund do 60 kilometrov na uro, ne tako hitro, kot smo zapisali v prejšnjih testih, pa je še vedno 0,3 sekunde hitrejši od Lexus. Ta prednost se zmanjša na 0,2 sekunde samo do konca razdalje v četrt milje in znaša 13,6 sekunde pri hitrosti 166 km / h. Avto začne s pospeškom 0,86 g na platformi za testiranje avtomobila na visečih in stransko pregled, da prehaja kot slalom pri hitrosti 111 km / h in se ustavi od 60 kilometrov na uro, po 34,1 metra. Vse skupaj daje najboljše lastnosti dinamičnih v testih.
Razlog za visoko hitrost BIMMER je pod njegovim pokrovom. 3.0-litrski vrt 6-valjni motor z dvojnim turbopolnilnikom z zmogljivostjo 300 KM in s 407 nm navora. Ta avto ima najuspešnejše delovanje v različnih pogojih motorja. V kombinaciji s čudovitim poslušnim samodejnim menjalnikom šestopenjski, ki se zdi samozavestno tako na dirkalni poti, in v RODEO Drive, ta prenos zmaga v vseh kazalnikih. Model 335i je tudi na vrhu bonitetne ocene najbolj priporočljivo, kar pomeni, da ga priporočamo svojemu prijatelju in ne drugemu avtomobilu, ki je sodeloval pri tem testu. Ona je celo zmagala v našem dolgem obsegu od 31. točke, ki ocenjuje vse od občutka nadzora pred oblikovanjem stojala pod vrč. To je precej prostorno, ima 2,633 kubičnih metrov. Merilnik v potniškem prostoru in v zadnjih 88 centimetrih za noge in 95 centimetrov notranje višine.
Toda še vedno v avtu obstajajo številne izrecne opustitve. Kot najhitrejši pospešek avtomobila v tej skupini, model 335i bi moral biti zmagoval v prisotnosti samo-zaklepanje diferencial, vendar pa samo ne, kljub visoki ceni avtomobila. Za ta denar bi moral biti navigacijski sistem. Ampak, če označite ta element v obliki naročila, cena BMW tvegano dvigne skoraj na raven 50.000 dolarjev.
Toda v smislu vožnje je model 335i najbolj udoben in enostaven za nadzor avtomobila iz vsega, kar je bilo tukaj, da ne omenjamo dejstva, da je najhitrejši. In tudi najbolj udobno. In taka kombinacija ni enostavna.
Prvo mesto: Infiniti G35 Sport
Preprosto povedano, Infiniti G35 model osvoji test, ker izstopa v smislu vožnje, in za vaš denar vam daje največ, kar želite iz avtomobila. Cena preskusnega modela v višini $ 36.800 je najnižja v teh preskusih. Toda njen glavni dostojanstvo je, da vam daje, saj ima G35 največji sklop standardnih značilnosti vseh strojev v tem preskusu in združuje te prednosti z univerzalno kakovostjo, ki je le slabša od modelov 335i. Vsi G35 Športni modeli vključujejo standardno nastavitev hitrosti na volanu, diferencialu za samoklepanje in zagon brez ključa. Za dodatni znesek v višini 2.650 $, naš testni vzorec je bil satelitski radio HMM in paket Premium-Class, ki je vključeval podrobnosti, kot je priročnik z električnim pogonom, vrhunsko-razreda avdio sistem in pomnilniške nastavitve za voznikov sedež, krmiljenje In stranska ogledala, in tudi številne druge prijetne stvari. Ta avto je najbolj primeren v tem testu, ima 2.803 kubičnih metrov. Merilnik v potniškem prostoru, mesto za stopalo od 78 centimetrov in notranje višine na zadnji strani 96 centimetrov.
Elektrarna modela G35 je enaka 3,5-litrska v obliki V-oblike v obliki, ki se uporablja skoraj na vsakem drugem modelu Nissan in Infiniti, vendar je pod pokrovom tega veličastnega limudrana najbolj primerno. Na modelu G35 motor VQ35 daje 306 KM in 363 nm navor z najboljšim prenosom v tem razredu. Pet-stopenjska škatla modelov G ne le hitreje reagira na pedal za plin, ampak ima tudi ostrejše in najbolj agresivno preklop hitrosti (s zavoji, ki ustrezajo premik premika na zmanjšano) od vseh strojev na avtomatski škatli, na kateri smo se odpeljali . Prikaže
vklopljen na celotnem plinu kot udobno in z energično natančnostjo, kot v gibanju nihanja urbanega cikla. Suspenzija v G35 je najtežja. Kot rezultat, avto puški naprej in reagira na pedala, tako da le tanek obraz ločuje hitro vožnjo od samo nervozni. Ampak, če greš namerno hitro, potem infiniti najboljši avto v smislu upravljanja vseh sodelujočih v preskusih. Naši kazalniki poti potrjujejo to, avto je pokazal najboljše rezultate na spletnem mestu za testiranje avtomobila na drsni in stranski železnici, z marker 0,89 g, in na slalomu 111,7 km / h.
Ko gre na cesto, ima model G35 najvišjo kombinacijo lastnosti. Oznaka 60 mph je dosežena v 5,5 sekunde, četrtina milje pa se premaga za 13,9 sekunde pri hitrosti 164 km / h. Stroj se upočasni iz hitrosti 60 milj na uro 33,8 metra, pri čemer dobi samo CT z njenimi lepljivimi pnevmatikami Michelin.
Če je v oklepu modela g šibka točka G, potem je v kabini v kabini, kjer oblikovanje in materiali niso vedno enaki elegantni kot drugi v tem segmentu. Naš testni avto je opravil veliko kilometrov, ročaj prestave in obloga na pragove vrat se izgubijo. Kljub temu pa so na splošno majhne stvari pri izbiri avtomobila, ki upravičuje pričakovanja na vseh drugih načinah, in je več tisoč dolarjev cenejše.
Končno mnenje
Na kratko izjemo se kazalniki teh petih športnih limuzin odlikujejo desete delnice sekund ali nekaj kilometrov na uro. BMW pospešek, kot ponavadi, neverjetno in Cadillac je daleč zadaj. Vendar pa so rezultati upravljanja med vsemi udeleženci konkurence precej gladki.
Odločanje v vsakem primeru je odvisno od več subjektivnih stvari in osebnih okusov, ki so na koncu dejstvo, da se kupci odvrnejo. Dejstvo je, da so vsi ti pet limuzin lepi avtomobili. In poiščite razlog za nakup katerega koli od njih je enostavno.
Preprosto verjamemo, da je v Infinitiju, kombinacija prijetnega značaja vožnje, visoke kakovosti značilnosti in nizke cene je najbolj privlačna. Poleg tega se bodo vsi veliki dosežki prej ali sledili rojeni.
Vir: Insiser.
