Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Na planetu t

V Stuttgartu se je dvignila še ena zvezda nove postaje C-razreda. Za raziskovanje predmeta, ki ga je letel Maxim Sachkov. Fotografija avtorja in Mercedes-Benza.
 
Dejansko se počutim kot pionir. Konec koncev moram potuti z avtomobilom istočasno kot njena predstavitev v frankfurtskem salonu. Torej, naprej skozi trnje do zvezd.
Skrivnosti novega planeta
Kot se pogosto zgodi, sta bila hkrati razvita limuzina in vagon. Toda avtomobil s tremi bob je popolnoma upravičen s prvim, ki je dal zeleno ulico (ZR, 2007, št. 5). Model T (kot podjetje imenuje različice Cargo -Passenger) se sploh ni tresel, nasprotno, čakali so, da se strasti na limuzini popustijo in občinstvo bo pripravljeno na drugo novost.
Oblikovalci, ki jih vodi Peter Pfeiffer, ki velja za ustanovitelja videza novih zvezdnih avtomobilov, so narisali več elegantnih stranskih linij, ki so postavile obrise vagona postaje. Seveda so se ozrli na svoje predhodnike, družinske značilnosti tkanja v tkanju v nove oblike. Hkrati z videzom je bil nadev posodobljen tudi. Recimo, zadnja stena je bila postavljena bližje navpičnici kot vagon pretekle generacije, ki je bil dodan v prtljažni prostor 146 litrov (v možnosti z postavljenimi sedeži). Razvijalci pravijo, da je nov T-model s 1500-litrskim tovornim prostorom (vključno z nišami pod tla) vodilni med dragimi sošolci-Universals.
Ko bom uredil prtljažni prostor, so bili oblikovalci radovedni, da jih bodo prevažali v vagonu C-razred. Izkazalo se je, da je bilo vse naloženo: od otroških vozičkov do gospodinjskih aparatov, od kovčkov do embalažnih škatel. Na stotine predmetov je bilo prenesenih v računalnik, da bi postavili v virtualni prostor v prtljažnik in razumeli, kje je ozko (v dobesednem smislu!).
Najprej govorimo o varnosti, telo običajno omenjajo skrbno izračunani zdrobljeni coni, pasovi s pretense in omejitvami prizadevanj, blazin (že je sedem čelnih, stranskih zaves in drugega, ki ščiti voznika v osnovnem Konfiguracija Universal), vendar pogosto pozabite na tovor v prtljažniku. In v nesreči lahko povzroči še več škode kot avtomobil, ki vas torpedira. Na primer, ko vpliva na inkedirano oviro s hitrostjo 50 km/h, vsak negibni predmet prejme pospešek približno 30 g. To pomeni, da je 20-kilogramska torba težja do približno 600 kg! Zato so bile pritrdilne točke in zadnje ključavnice, material in nosilci police, ki pokrivajo prtljažnik, podvrženi ločenim preskusom trka. Da bi hrbet zdržal težke obremenitve, so njegove polovice povezane s odstranljivim držalom, z razpadajočim zadnjim sedežem pa močna mreža loči tovorni prostor.
Rep je za vami
Na ozemlju majhnega letališča, na razdalji od paviljona, kjer je potekala predstavitev, sem opazil vagon s postajo s pritrjeno hišo na kolesih. Zanima me, kaj organizatorji želijo pokazati? Mogoče še ena superiornost nad konkurenti, saj je nov T-model pripravljen vleči do 1800 kg. Ali prikolica naprava, ki plava izpod telesa, če vklopite stikalo v prtljažniku? Pri naročanju postaje vagon s takšno gumo se sistem ESP nauči še eno pomembno operacijo za stabilizacijo poti traktorja s prikolico. Delo tega elektronskega asistenta se nam je pokazalo.
Inštruktor pospeši avto na 90100 km/h in gladko pretrese volan, kar posnema obhod ovir. Prikolica začne mahati in vleči vagon. Tu se stabilizacijski sistem zbudi, najprej zavore enega, nato drugo sprednje kolo, kar odpravi nevarna nihanja. Inštruktor pojasnjuje, da ESP pri višjih hitrostih najprej poskuša povrniti dodatne kilometre na uro z zavorami in odstranjevanjem odvečnega oprijema, nato pa zgrabi nakit potegnjena kolesa. Seveda možnosti naprave niso neomejene, če voznik prehitro odide, bo opozoril, da ne more nadzorovati prikolice.
Končno! Zapeljem se za volanom. Prvi poskus je bil neuspešen, da bi uspešno obrnil volan. Prikolica je rahlo jokala in se takoj vrnila na pot, zato se ESP ni odzval na svojo lunge. Toda drugič, ko nisem zamudil cestnega vlaka, je bil zvit s težkim repom. Pod sprednjimi kolesi se je oglasilo klepetanje, po sekundi pa hiši na kolesih in avtomobilu, ki se je spet vozil neposredno, ni bilo treba niti zasukati volana.
Preklopimo na TE
Vagon postaje bo sproščen v enakih nivojih kot limuzina, klasični, eleganski in avant -agarda. Zadnje, najdražje zmogljivosti je enostavno razlikovati z veliko zvezdo na rešetki radiatorja. To sem se srečala z avant -gardo.
Kljub temu je nenavadno, da sedi za volanom mercedesa, da ne bi videl treh-žarkov pred vami. Toda tudi zapiranje emblema na volanu je blagovno znamko enostavno uganiti. Vzemite vsaj masivno stikalo za volan, ki samo nadzira tako svetlobo kot brisalce. Takoj manjša ročica, vodja tempomata sprva ga napačno potegnete, da opozorite druge na zavoj. Res je, še vedno nisem našel drugih napak v ergonomiji.
Še bolj ste prepričani v to in se podate skozi mestne ulice. Pametni 7-stopenjski avtomat je komaj opazen, glas 3,5-litrskega motorja se ne sliši, katere vrtljaje se ne dvignejo nad 2500. Vzmetenje nežno pogoltne neenakomerne, podnebna instalacija je neslišna (v primerjavi s predhodnikom, ITS Moč se je povečala za približno 10% v primerjavi z 10%, hrup se je zmanjšal za 3 dB). Kaj še sanjati o lastniku družinskega avtomobila?
Zakaj zagotovo družina? Tržniki upajo na bogate in neodvisne ljudi, stare 30 40 let. Za nalaganje športne opreme ali turističnih dodatkov je potreben prestižni, udoben in hkrati prostoren avtomobil. Takšne stranke pogosto raje aktiven slog vožnje ...
Roka na srce: V vlogi družine je ta avtomobil videti bolj prepričljiv. Pri 90 km/h je tišina salona kršena z aerodinamičnimi hrupi: najverjetneje jih objavljajo velika ogledala. V vogalih se avtomobil opazno valja in preveč lahek volan ne omogoča natančnega nastavitve poti. Čeprav se vagon postaje obnaša stabilno, in četudi se s hitrostjo nekoliko prekomerno telesne teže, se elektronika jasno in nežno vrne na desno cesto. Motor je povsem mogoče, da ga sprejmejo, toda ... zdi se, da se avtomobil upira prijaznemu, rahlo agresivnemu slogu.
Za dvesto kilometrov sem skoraj podoben Mercedesu. U nov vagon postaje z zvezdo z vso strogo, poslovnim videzom in notranjostjo je zelo prilagodljiv, domač. In vedno pogrešate hišo, še posebej, če je daleč.
Svetloba do zdravja
Novi model T ponuja številne možnosti preobrazbe za prevoz tovora. Pri kateri koli postavitvi je avtomobil 2007 bolj prostoren kot predhodnik. Mimogrede, pretvoriti avtomobil v dvojnik z velikim tovornim prostorom, celo otrok, z enim gibanjem zadnjega dela, je skoraj zaprt s tlemi prtljažnika. Poleg odlične zmogljivosti ima vagon postaje veliko nosilno zmogljivost do 605 kg. Mimogrede, če boste veliko nosili, naročite pnevmatsko vzmetenje zadaj: podpira stalen odmik ceste ne glede na nalaganje.
 

 

Izvor: Revija "vožnja"