Testni pogon Mercedes Benz C-Class W204 od limuzine 2007

Letenje nemščine

Kot duh se iz megle pojavi kot duh. Najprej svetle žaromete, nato močna silhueta, ki vodi, če ne celo groza, potem strahospoštovanje. Maxim Sachkov se je srečal iz oči v oči z Mercedes C63 Amp. Fotografija avtorja in Mercedes-Benza.
 
Ali imate radi legende? Tisti, ki prehajajo iz roda v rod. Eden, natančneje, zdaj bom povedal o enem. Govorimo o novem modelu razreda C, ki ga je spremenilo podjetje za uglaševanje sodišča AMG, ki je pretvorilo čudovite zgodbe v legende.
Pridi!
Težko je zmešati z običajnim limuzinom C razreda v beli tančici, značilnih značilnosti leteče nemške ženske še bolj izrazito. Kolčna kapuca, ki je dovolila, da se lahko preživi 6,3-litrska osem, otekla sprednja krila, rešetka radiatorja v stilu Arg. Pred odbijačem, za katerim so bili postavljeni reji vodnih in oljnih radiatorjev, ki so odgovorni za hlajenje motorja in škatle, ni enostavno vzdrževati samokontrole pred odbijačem. Par dvojic kromiranih sopalcev zadaj in difuzorji v bližini črnijo, kar ustvarja dodatno moč vpenjanja pri visokih hitrostih. Mislim, da izgledam nesrečno v njegovem ozadju. Poskušal mu bom navdihniti nasprotno s takšnimi duhovi, ki niso prvič.
Trčni sedeži, brenči električni pogoni, se odpeljejo v roke. Težko je izstopiti iz takšne oprijema stranske podpore zanesljivo pritrditi boke in nazaj, vendar jih ne stisnejo tako, da je nemogoče dihati. Mogoče pošast ni tako mogočna, kot se zdi na prvi pogled?
Toda ena misel je, da bo previden, da boste morali v povodcu hraniti čredo 457 konjev, nežno naredi pedalo za plin. Mimogrede, celotna prekleta ducata sile loči enoto C63 AMG od različice za serijo DTM Racing. Mimogrede, številne tehnologije in materiali osmih cilinderskih motorjev za letečega Nemca so prišle iz Motorsport. Super zaganjana aluminijasta enota, na stenah jeklenk, katere odpiranje LDS nanese LDS, zmanjša trenje in obrabo. V glavah (tudi iz krilate kovine) s štirimi ventili na valj in ploščami porazdelitve s faznimi spremembami sprememb. Za učinkovito polnjenje jeklenk so odgovorni temeljito nastavljeni kanali in sesalni razdelilnik s parom utripov plina. Posebej zasnovan sistem napajanja vbrizga bencin pod tlakom 3,8 do 5 barov, odvisno od delovnega režima.
Jahanje zvezde
Rokalnik motorja dopolnjuje žvižganje pnevmatik, ki stagnira C63. Puščica tahometra prehaja 7000 vrtljajev in se rahlo umakne, spet odhiti v rdečo cono. Glavna stvar je, da jo dolgo ne gledate, sicer postane nelagodno, komaj se bo videz dotaknil sosednje naprave. Dejstvo, da se avtomobil izmenjuje sto hitreje kot pet sekund, ki ga čutite s celotnim telesom, vendar občutek hitrosti vodi na merilniku hitrosti, mlajših od 200 let, in zdelo se mi je, da je le nekoliko presegel prvo tri -digit.
Za neokusno dinamiko sem popolnoma pozabil na menjalnik, verjetno je to najboljša pohvale enote. Tudi v športnem načinu stroj ni samo hiter, ampak tudi nežno skoči na vseh sedmih korakov, ki se natančno prilagodi situaciji. O prehitevanju ne morete takoj misliti spustil bo en ali več menjalnikov, motor pa bo podpiral njegovo izbiro. Mitračišče je premaknil z volanskimi ušesi, ki so se takoj odzvali na moja dejanja. Ustavil je enoto, ki je pobudo spet vzel v svoje roke. Oh ti! Zakaj ni imel programa? In če bi z vami ostali v ovinku, ne da bi prihranili vleko? Toda takoj se je prisiljen opravičiti: v ročnem načinu je motor, dosegel omejitev, prenehal odvijati in na armaturni plošči se je pojavil namig: lepo bi bilo preklopiti na povečanje.
Dolgo sem se vrtel po gorskih poteh blizu Stuttgarta, tako da so mi bili všeč nastavitve podvozja. Očitno ni bilo nič, da so oblikovalci popolnoma zbledeli sprednjo vzmetenje, razširjeno s 35 mm progi, namestili nov, bolj togi podokvir in drugi stabilni stabilizator, izbrali so značilnosti amortizarjev in vzmeti. Zadnjo stezo smo zaključili za 12 mm, okrepili pogone koles in ročic, kar je povečalo togost suspenzije.
Odnesejo! Mercedes je mahal s krmo. Takoj je motor spustil hitrost, zavorni mehanizmi so udarili v ESP. Mimogrede, na novi AMG je bil prvič nameščen triodni stabilizacijski sistem. Zdaj dela v običajnem ritmu, poskusil bom športno. Zdaj vam ESP ugodno omogoča, da se odpravite v odmik. In ga lahko popolnoma onemogočite in naredite vse, kar bo ugajalo z avtomobilom. Glavna stvar je, da se ne ustavite: komaj udarite zavore, naprava bo spet posredovala na uri.
Mirno, samo mirno
Približno sto kilometrov je ostalo do poslovitve od letečega Nemca, puščica rezervoarja za gorivo pa se bo že približala rdeči coni v rezervoar. Čudež močne pošasti se je spremenil v skromno domačo žival. C63 je poslušno jahal v toku, krotko poteptal po tovornjakih, nikoli ni izzval ostrega manevra. Motor je tiho ropotal pri nizkih hitrostih, preklapljal se je v načinu udobja jekla in popolnoma neobčutljiv, gosto vzmetenje pa se je izkazalo za precej naklonjeno: brez zobnega tresenja je pogoltnil majhne izbokline in zadovoljno z energijsko intenzivnostjo v valovih.
Tako kot v pravljici! Škoda, da se konča. Vendar se poslovim od nove legende in kupci morajo v začetku prihodnjega leta videti C63 AMG Mercedes-Benz. Cene za Rusijo še niso bile objavljene: v Evropi bo model stal približno 70 tisoč evrov. Večina ni cenovno dostopnih. Toda legende niso zložene glede vseh.
Mercedes-Benz C63 AMG je zelo močan duh, ki je lahko prijazen in lep.
Zadnja pet
Z modelom C36 leta 1993 se je začelo tesno sodelovanje podjetij Mercedes-Benz in AMG. Opremljen s 3,6-litrskim 6-valjnim vgrajenim motorjem z zmogljivostjo 206 kW/280 KM je osvojil prve sto za 6,7 \u200b\u200bs, največjo hitrostjo omejene 250 km/h. Do leta 1997, ko je model C43 prišel z novimi 306 konjskimi močmi pod pokrovom, je bilo prodanih več kot 5000 avtomobilov. Leta 2001 sem videl novega C-razreda (W203 Body) z AMG C32 Namenu. Ena od rozin avtomobila je bila motor V6 s kompresorjem za skoraj petdeset konj močnejših od predhodnika. Še vedno ima v lasti prodajni rekord med mrežicami, ki jih spreminja AMG 8250 PCS. Tri leta pozneje se je AMG C55 pojavil s 5,5-litrskim V8 z zmogljivostjo 367 KM. Mercedes-Benz C63 je postal peti model C-razreda, ki ga je spremenil Afalterbach.
 
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"