Testna vožnja MERCEDES BENZ C-CLASS W204 od 2007 sedan

Vse fotografije Mercedes Benz C-Class W204 od leta 2007

Vitamin C.

Mercedes-Benz 190e, rojen pred četrt stoletja, leta 1982. To se je rodilo nov kompaktni razred v modelu Mercedes-Benz, ki je postal najbolj prodan skozi čas.

Ime C-Class je šlo samo leta 1993. Potem štiri vrstice izvajanja: klasična, eleganca, avantgarde, kot tudi esprit, ki se ne ohranja. V tem primeru je zasnova C-razreda najprej odvisna od konfiguracije.

Glavna razlika med Avantgarde močno vpliva na zaznavanje avtomobila. Mreza hladilnika z velikimi lameli in ogromno zvezdico s tremi žarnicami na sredini (kot na športnih modelih podjetja), in še en paket AMG (podcenjevanje suspenzije za 15 mm, Športni stoli, aerodinamični komplet telesa, aluminijasta obloga pedala, perforirane zavore diskov). Eleganca in klasika sta bolj omejena, tukaj tradicionalni žar radiatorja in pomanjkanje telesnega kompleta tudi v činju možnosti. Vzporednice z S-razred, seveda, so izsledili, vendar najmlajši model, seveda, ne izgleda tako okorno.

V primerjavi s tretjo generacijo v telesu W203 je novost večja in ni tako elegantna. Vendar pa se razmerja ohranja. Na stranskih stenah so bile elegantne linije, vizualno raztezali avto. Prednji žarometi zajebal, in ogromne zadnje LED luči so daleč od stranskih stekel, dotika zgornjega roba linij linij ob strani.

V notranjosti dvobarvnega zasnova, ki je brezhibno v kombinaciji z aluminijastimi vložki (avantgarde) ali iz različnih lesnih pasem (eleganca in klasika). V središču armaturne plošče, 4,9-palčni barvni prikaz informacijskega sistema in navigacije (7-palčni za različice z ukazom APS multimedijski sistem z glasovnim nadzorom in glasbenim strežnikom) se nahaja za rotacijskim pokrovom (7- Inch za različice z ukazom APS multimedijski sistem), s katerim lahko nadzorujete z okroglo krmilno palčko na osrednjem predoru ali gumbi na levi strani volana.

Ergonomija je lepa. Zasedamo priročen stol v nemščini, vse je jasno in znano, kot da je vse moje življenje šlo na ta avto. Tripostavko večnamensko volan, prekrit s kožo in vpraša v roki. Okrogle naprave (še posebej privlačne velike plošče merilnika hitrosti v centru) so dobro prebrane. Zunanji pedal za plin ima kratek premik, da bi ga spet odbil, ko se ponovno izstreli (za razliko od mnogih drugih sodobnih avtomobilov). Kakovost montaže na najvišji ravni.

Kako je spremenila kakovost tekočega? Za odgovor sem šel na testni pogon, ki ga je organiziral predstavnik DaimlerChryslerja. Program je vključeval pot po mestu in avtocesti, pa tudi fazi v Dmitrov Auto Polygona za poznavanje obnašanja limuzina v ekstremnih razmerah.

Izbrala sem Mercedes C200 Kompressor, ki ga je v trenutku izvedel eleganca najcenejših (manj zmogljiv C180 KOMPresnik se bo pojavil v jesenskih trgovcih). Gre za 4-valjne motorje, ki so se spremenile, šest (2,8 litra in 3,5 litra) je ostalo enako. V Rusiji bo prispela različica C230 (V6, 2,5 L, 204 HP, 245 nm).

Zmogljivost 1,8-litrske kompresorske enote C200 je gojila 20 KM. (184 sil na 5.500 vrt / min), v trenutku je 250 nm, začenši z 2800 RPM. Zvočnik s takšnim motorjem ne preseneča, vendar omogoča veliko na cesti. Poleg tega obstajajo očitne prednosti v primerjavi z maso V6 in porabo goriva manj.

Novi C-razred je kot dva avtomobila v eni. Lahko vas nosi, veseli običajno za gladkost Mercedes, praktično nič ne ve, kako slaba je cesta pod kolesi. Automon 5 korakov bo počasi in skoraj neopaznega prenosa. Toda Baby Benz je pripravljen za sence. Par kratkih gibov z avtomatskim menjalnikom levo (da bi vrgel par korakov), in zvijanje motorja do 6500 vrt / min, ki se zabavno potaplja kompresorja, jaz se javim. Lahka krmiljenje (prestavno razmerje 14,5: 1, približno 2,7 zavoje iz zaustavitve, dokler ni postanek) ponovno napolni stroj v vice je preprosto neverjetno, kako deftly C-razred se premika okoli loka, gre skoraj brez zvitkov! To je zasluga novega vzmetenja za nadzor agilnosti, ki nadzoruje togost amortizerjev, odvisno od načina gibanja. Na tem Mercedesu kakršno koli prehitevanje ali obnovo v veselje, je zmogljivost motorja dovolj popolnoma. Takšen šport, ki se uporablja za C-razred C, ni bilo mogoče najti, vendar je škoda na udobju majhna. Avto je postal strožji na poti in ostrejši reakciji, vendar je v normalnih pogojih slikarstvo tradicionalno za Mercedes-Benz.

Nazadnje smo na odlagališču, kjer čakam na poznavanje 6-cilindremernih različic. Dežela je, ki je po mojem mnenju samo olajšala nalogo razumevanja avtomobila. Za novinarje so se organizatorji pridelali štiri vaje: preskus moči, posnemanje ovire za zaviranje (na primer, ni imel časa, da bi opazili rep vtiča), prehod majhnega obroča z zavojem različnih strh in kača in (ločeno) kača na bazaltni premaz.

Predmet ovire je bil izveden na zaviranju približno od 120 do 80 km / h. ABS, adaptivna zavora takoj intervenirala (ta sistem ustvari tlak v zavornem sistemu vnaprej, ko voznik ostro vrže pedal za plin, in živi tudi zavore za šibke gonilnike, ali posuši blazinice, ko je mokra) in esp. Elektronika Newbie, izposojena iz S-razreda, tako da deluje popolnoma. Vibracije na sistemu proti blokiranju pedala ne prenašajo, upočasnitev spolzke prevleke.

Z zavornim zaviranjem C-razreda na gibanje volana. Če pritisnete zavorni pedal, se avto opozarja, da gre za nevarnost z utripanjem utripajočih signalov, po zaustavitvi pa se bo vklopil v sili.

ESP deluje nepopustljivo včasih, da je celo nemogoče razumeti, ali je elektronika posredovala v pisarni, vendar še vedno učinkovito, kar je dokazalo kačo v Bazaltu. Če ga želite hitreje voziti, izklopite sistem, je malo verjetno, da bi uspelo, da to potrebujete športno pilotiranje spretnosti. In skupaj s stabilizacijskim sistemom, takšna vaja bo močno opravljala tudi neizkušenega voznika.

V okviru preskusa moči sta bila določena dve nalogi. Prvi je, v resnici, gredo okoli lose, drugi, da oceni delo preventivnega varnostnega sistema pred varno, ki je C350 opremljena v bazi podatkov, in preostale spremembe so dodatno. Po razkritju verjetnosti v situaciji pred varnim potekom pasov, postavi potniški sedež na optimalen položaj in zapre okna in loputo, ki pušča majhne vrzeli za izhod plinov, ki se prenašajo, ko se sprožijo pirotehnike zračnih blazin (sedem).

Po dirkah na majhnem melodije, kjer sem uspel narediti C280 in C350 podjetje, sem končno poskrbel, da je C200 Kompressor za potovanje v Dmitrov najboljša možnost. Če želite Crystal Clear Manageability, potem je lažji C-razred je tisto, kar je potrebno. Seveda, šest-valjni avtomobili imajo drugačno dinamiko Trump Card.

Vračanje v Moskvo z nabojem veselja in tovora pozitivnih vtisov, sem pomislil, kdo bi moral dati sočutje v razmer na izbiro med sodobno BMW od 3. serije, Audi A4 in novega C-razreda. In odločil sem se, da se Mercedes pretvarja, da vloga mojega najljubša z največjo osnovo. To je, če primerjate 320i, C200 in A4 2.0. Seveda bodo modifikacije pogona na vsa kolesa potegnile jeseni, napredni agility športni paket se bo pojavil z možnostjo izbire športnega ali udobnega načina delovanja elektronike, menjalnika in suspenzije. To pomeni, da se bo C-razred prikazal v možnostih, ki so še najbližje popolnosti. Toda konkurenti v tem primeru bodo že drugi

Cene in oprema
C-CLASS MERCEDES se lahko kupijo s tremi bencinskimi motorji, med katerimi lahko izbirate: 4-valjni kompresor 1.8 litrov (184 KM, C200 KOMPresor), 6-valjni 3,0 L (231 KM, C280) in 3,5 L (272 KM, С350). Za C200 je na voljo 6-stopenjski mehanik in 5-stopenjski avtomat, za C280 enako mehaniko in avtomatski menjalnik 7G-Tronic, C350 serijsko opremljen s 7G-Tronic. Obstajajo linije klasične, elegancije in avantgarde. Cene za C200 KOMPresor Classic Start od 34 100, in na najdražji različici C350 Avantgarde s 47 800. Elegance Execution, zlasti vsebuje zlitine 16-palčne kolesa (17-palčni za avantgarde), aluminijaste kolesa 7j x 16 (7 , 5j x 17), pnevmatike 205/55 / \u200b\u200bR16 (225/45 / R17), stranske aluminijeve letve, zadnja vrstica s centralnim naslonom za roke, prekrita s kožo večnamensko volan, 4,5-palčni zaslon na armaturni plošči, sivi Mreža hladilnika s kromiranimi vložki (na avantgardu mat srebrni radiatorski rešetki s kromiranimi vložki in zvezdo MERCEDES), posebnim sistemom razsvetljave kabine, meglenke s kromiranim okvirjem (in dvojno lamelno), ročico za menjalnik MCPP / ACP s usnjenim trimom Zaščitne prekrivne plošče, pokrov prtljažnika s kromiranimi vložki, elementi za obdelavo lesa (za Avantgarde iz aluminija). V padcu leta 2007 bodo variante modelov z 1,8 litra (156 KM, C180 Kompressor) in 2,5 litra (204 KM, C230) sproščenih na ruski trg. Potem se bo pojavila različica na vsa kolesa različica 4-matic in napredni športni paket.