Test Drive Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 Sedan

Kakšna pruska ne mara hitre vožnje

BMW 850 CSI in Mercedes CL 600 sta dva najboljša predel dveh najboljših nemških avto -film. Podobnost se konča na tem.
Možno je primerjati številke pred studenco: Bavarz ima motor 5,6 litra, Stuttgartz pa 6 litrov in moč 14 konj višje; Prvi je 300 kg lažji in 0,6 sekunde, ki pridobijo sto hitreje; In drugi, vendar 28 cm dalj in ventili so dvakrat več kot 48, poraba bencina pa je 1,4 litra višja, hkrati Dejstvo, da je Ivan Ivanovič nekoliko starejši od Petra in nosi daljše lase, vendar je slednji težji in rahlo širši v ramenih.
Toda oba avtomobila sta pripeljala poslovneža na vrata založbe in prvi pogled nanje je končno odvrnil lov, da bi primerjal in določil najslabše in najboljše. Prijetno dobro srebrni mercedes z uspešnimi zaobljenimi črtami in velikimi, pošteno odprtimi žarometi - in plenilskimi, počepi, s poševnim nosom Bimerja brez žarometov (dvignejo se nad pokrovom, šele ko gleda v temo naslednje žrtve ).
Noter
Daimler-Benz ima veliko skrivnosti. Na primer, če sediš v njenih športih, se zdi, da je na prvi pogled predal v športu, naslanjač (celo moč objema kolesa urad. Izkazalo se je celo, da nekako ni zelo zanimivo: zapustil je pisarno, sedel na ulici do druge pisarne in šel do tretjega. Celotna razlika je v tem, da v stacionarni pisarnah stoli niso prilagojeni tako subtilno kot v mobilnem.
Vendar BMW 850 od znotraj ni kot avtomobil. Salon v mercedesu, ki predstavlja en sam udoben, čeprav rahlo hladen prostor, je razdeljen na dve neodvisni kabini - potniški in voznikovi. Življenjska cona vsakega je omejena na trdno držanje s sedežem, nenavadno visokim osrednjim tunelom, sprednjim ploščam in zelo debelimi vrati. No, kakšen pogovor se lahko potisne kamor koli, kot želite, da se nagnete in vse to drugo, toda občutek prostora je v vaši velikosti strogo, niti centimetra več, še vedno ostaja. In če na primer trpite za klavstrofobijo, je bolje, da ne sedite tukaj. Ali pa vas mora tolažiti z miseljo, da ste še vedno spredaj, in ne zadaj, kjer se nahaja nekaj, tvoja oblika, vendar ne v velikosti, ki spominja na sedež.
Izkušeni ljudje trdijo, da neprijetni občutki minejo skozi tri dni aktivne vožnje. Toda na splošno ta avto sploh ni za dva. Morate iti na BMW 850, "je dejal lastnik Temno modre barve, ki je v življenju spremenil štiri istega. - Brez žensk. Drugo mesto je za teniško torbo.
V potezi
Naslednja skrivnost Merc se razkrije na poti. Trdno podjetje je preprosto pokukalo vse. Vse, kot bi moralo biti v hitrem predelu: dve vrati, vrtoglavi pospešek, takojšen preklop samodejnega polja na zmanjšano prestavo, če pritisnete pedal do konca. Toda težava je v tem, da absolutno ne želim vsega tega. In želim iti mirno in trdno, in edina novinarska dolžnost vas pospeši, upočasni in zasuka zavoje.
Kupe CL 600 se pravzaprav skoraj nič ne razlikuje od običajnih šestih. No, skratka, 5 cm. No, bolj dvomljivo z zadnjimi potniki. To je vse. Izbira takšnega stroja ne govori o športnih nagibih, ampak le o eni stvari: človek se bo vozil brez voznika. In v tem stroju ne bi smelo biti nič dih. Bil je moški z nami, ki je na njej jahal ne dva dni, kot mi, ampak nekaj let. Smo se pogovarjali. Pospešek? Odlično. Zaviranje? Ni nikjer bolje. Zimska jahanje? Popoln. Poletje? Tudi odlično. Tehnične težave? Ne bi Brez čustev.
Toda sam avtomobil se trudi na vsak način, da nadoknadi nenavadno odsotnost servisnega osebja. Prevzame vlogo laka, ki tiho stoji za stolčkom, pripravljen hiteti, da bi izpolnil poljubno vrstni red lastnika. Želeli ste odpreti deblo - takoj se zatakne izpod srebrne live, posebej za ta primer, pripravljen. Pojdite v obratno - takoj podate dva kovinska brka, kar olajša orientacijo. In komaj sediš v stol in zdrsneš do tebe pod sabo, tako da, ne daj bog, vam ni treba raztegniti, konca varnostnega pasu. Ko je minuto spoštljivo čakal, odstrani pas nazaj in se ne drzni več vztrajati. Dober služabnik se zna pojaviti ob pravem času, vendar ne biti obsesiven.
In BMW 850 je lahko vsiljiv. Ob vsaki priložnosti dokazuje svoj značaj. Mora biti čevelj. Če želite to narediti, je poleg ročice za hitrost, ki omejuje moč motorja 80 odstotkov, celo poseben gumb. Toda to malo pomaga, možnosti so še vedno prevelike. Na primer, na primer po mestu lahko preprosto greste v drugo opremo. In to je mogoče na tretjem - z enakim rezultatom, prav tako hitro prehiteva vse. Nori kreten naprej in vstran, ostra obnova, pospeševanje in zaviranje se spremenijo v vašo dolžnost. Brez tega je nemogoče - takšen avto. In če ga nekomu ni všeč, naj ne gre na BMW 850. Obstaja takšna avtomobilska nezdružljivost. Ena od mojih strank, ki jo je preganjal z avtomobilom, je večkrat udaril in ga zavrnil, "je dejal Bavaria, direktor podjetja. "Saj ne, da je slabši, ampak jaz sem boljši." Preprosto ni njegovo. In rad jo vozim, in to je to. Všeč mi je, da sem vedno prvi.
Z BMW pravijo, da ljudje, ki potujejo dlje časa, postopoma rastete skupaj. Dlje, močnejši. In ste prežeta z njenimi ideali. In ideal je samo ena - hitrost. In lastnik mu skupaj z avtomobilom služi nesmiselno in fanatično.
- Tukaj imate 380 sil. Kaj je naslednje? Vprašal sem lastnika avtomobila.
- Kot kaj? Najprej bom odstranil katalizator - to je plus 10 konj. Potem bom postavil poseben sistem izdaje - še deset.
- In to je vse, je to omejitev?
- kot vsi? Potem, če je mogoče, bom kupil Maclaren z motorjem Baemwash: zdaj je v Nemčiji za samo milijon mark ...
Zdaj si predstavljajte, da nekdo v njegovem duhovnem skladišču ne more voziti Merc. Neumnosti, pravite, tega ni. Toda oboževalec izražanja Mercedesa se ni srečal in se ne bo srečal. Samo zato, ker je eden od dodeljenih elementov uspešnega življenja. Kliše. Kje boste porabili denar? - Vprašali so Angležev, ki je na loteriji osvojil milijon. Ali res ni jasno? - Zmagovalec je odgovoril s skritim posmehom. - Koča na morski obali, jahta, mlada žena in CL 600 Coupe.
Zunaj
Zanimivo je tudi pogledati vse, kar se zgodi skozi oči pešca. V 19. stoletju je to storila ena klasika ruske literature:
... pletene igle v kolesih, pomešanih v enem gladkem krogu. Samo cesta je trepetala in zavpila v strahu zaradi ustavljenega pešca - in hitela je ven, hitela, hitela! In v daljavi je že vidno, kako nekaj praši in vrta zrak.
Model/modifikacija BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Proizvajalec Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Proizvajalec Nemčija je Nemčija
Telo
Vrsta kupeja
Število vrat/krajev 2/2+2 2/4
Motor
Vrsta bencina z večkratnim vbrizgavanjem bencina z večkratno injekcijo
Spredaj spredaj je vzdolžno
Delovni obseg (glej kubični meter) 5576 5987
Številka/lokacija jeklenk 12 v obliki 12 V obliki V obliki
Premer valja x bata (mm) 86x80 89x80.2
Stopnja stiskanja 9,8 10
Power (EES) (KW pri RPM) 280 pri 5300 290 pri 5200
Power (DIN) (str.) 380 394
Trenutek (EES) (NM pri RPM) 550 pri 4000 570 pri 3800
Število ventilov/valja 2 4
PRENOS
Zadnji kolesni pogon na zadnjih kolesih
Menjalnik šest -hitrost Mehanski pet -hitrost samodejno
Suspenzijo
Sprednja stran je neodvisna
Zadnji neodvisni neodvisni
Krmiljenje
Tip prestavni rak, s hidravličnim vijakom za delitev servo volana, s hidravlično misijo
Zavore
Sprednji disk (prezračevani) disk (prezračevani)
Zadnji disk diska (prezračeno)
ABS Standardna oprema Standardna oprema
Kolesa
Velikost pnevmatik
spredaj 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
zadnji 265/40 Zr 17 255/60 Zr 18
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Kolesa (mm) 2684 2945
Proga spredaj/proga zadnjega (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimalni polmer obračanja (m) 5,75 5,95
Suha masa (kg) 1975 2240
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 250 250
Pospešek do 100 km/h (sek) 6.0 6.6
Stroški nezavarovanega, tisoč DM 151-170 197-220
Naročilo izvrševanja naročila 2 meseca 4 mesece
 
Alexey Kamensky,
Aleksander Kalugin,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija),
Stepan Rybakov (fotografija)

 

Vir: "Avtopilot"